enne kirjoitti:Alkaa kuulostamaan jo varsin hyvältä. Tällähän pitäs jo keretä
ei tuolla teholla tee mitää kun vetää edestä ei muuta kuin vetele ja puske mutkiin
Tosiaan taitaa olla ajotekniikassa pientä hiomista, tai sitte alusta jokseenkin anaalista.. Mut järjellä jos ajattelee ni noilla tehoilla tosiaan tee vittuakaan missään katuautossa, jos vaikka jotenkin sattuis saamaan leiman noilla palikoilla... Kiihtyvyys nollasta törkeään ylinopeuteen alle 3 sek?
madi kirjoitti:tuleekos tuossa TUV paperit mukana ?
jos ei niin nehän on nykään halpaa käyttää suomessa mittauksissa VTT ei enään niitä tee kuulemma joku yksityinen tekee 500€ alv.0% hinta
Kukahan yksityinen tekee noit 500€ + alv hintaan, sillä se on hintojen polkemista?
j.h
Minusta VTT jo muutama vuosi sitten otti paljon enempi kuin jotain 500€.
madi kirjoitti:tuleekos tuossa TUV paperit mukana ?
jos ei niin nehän on nykään halpaa käyttää suomessa mittauksissa VTT ei enään niitä tee kuulemma joku yksityinen tekee 500€ alv.0% hinta
Kukahan yksityinen tekee noit 500€ + alv hintaan, sillä se on hintojen polkemista?
j.h
Minusta VTT jo muutama vuosi sitten otti paljon enempi kuin jotain 500€.
se oli 1000€+alv johan joku edes halpeni nyt voi jopa ajatella näitä katti koneita ajatteleen turbottaa
madi kirjoitti:tuleekos tuossa TUV paperit mukana ?
jos ei niin nehän on nykään halpaa käyttää suomessa mittauksissa VTT ei enään niitä tee kuulemma joku yksityinen tekee 500€ alv.0% hinta
Kukahan yksityinen tekee noit 500€ + alv hintaan, sillä se on hintojen polkemista?
j.h
Minusta VTT jo muutama vuosi sitten otti paljon enempi kuin jotain 500€.
se oli 1000€+alv johan joku edes halpeni nyt voi jopa ajatella näitä katti koneita ajatteleen turbottaa
No ny irtos nauru ja komeesti. Jos vähäpäästösen turbotus on ollut tosta erotuksesta kiinni, niin just just. Naurettava tekosyy.
Ja ennen kuin joku jotain turhaa kitisee niin ei, en rakenna vähäpäästöistä ahdettua. Harrasteauton valinta on ryssitty jo siinä tilanteessa, kun autosta mitataan päästöt.
Keme kirjoitti:
No ny irtos nauru ja komeesti. Jos vähäpäästösen turbotus on ollut tosta erotuksesta kiinni, niin just just. Naurettava tekosyy.
Ja ennen kuin joku jotain turhaa kitisee niin ei, en rakenna vähäpäästöistä ahdettua. Harrasteauton valinta on ryssitty jo siinä tilanteessa, kun autosta mitataan päästöt.
joo näihän se on terveisiä -76 vuoden mantalla -66 rekulle
enne kirjoitti:Alkaa kuulostamaan jo varsin hyvältä. Tällähän pitäs jo keretä
ei tuolla teholla tee mitää kun vetää edestä ei muuta kuin vetele ja puske mutkiin
ootko muuten huomannut että autossa on kuskille ratti ja kaasupoljin.
Samoilla linjoilla Jartsan kanssa, myös kaasu on yleensä portaaton. Tehokas etuveto toimii hyvin jos alusta on kunnossa, tehoa ei voi koskaan olla liikaa.
7/08 GTI lehdessä oli juttu APR:n rakentamasta GTI Golfista, etuveto, 420hv/527nm jne. Ja monet tehokkaat takapotkut katteli takavaloja Road Atlantan radalla.
Tehokas etuveto kulkee suoraan hyvin jos siinä on lukkoperä, sen vaatii myös takaveto. Tosin silloin menee etuvedosta kaikki muu ajettavuus pitävällä pinnalla vituiksi.
enne kirjoitti:Alkaa kuulostamaan jo varsin hyvältä. Tällähän pitäs jo keretä
ei tuolla teholla tee mitää kun vetää edestä ei muuta kuin vetele ja puske mutkiin
ootko muuten huomannut että autossa on kuskille ratti ja kaasupoljin.
Samoilla linjoilla Jartsan kanssa, myös kaasu on yleensä portaaton. Tehokas etuveto toimii hyvin jos alusta on kunnossa, tehoa ei voi koskaan olla liikaa.
7/08 GTI lehdessä oli juttu APR:n rakentamasta GTI Golfista, etuveto, 420hv/527nm jne. Ja monet tehokkaat takapotkut katteli takavaloja Road Atlantan radalla.
Tehokas etuveto kulkee suoraan hyvin jos siinä on lukkoperä, sen vaatii myös takaveto. Tosin silloin menee etuvedosta kaikki muu ajettavuus pitävällä pinnalla vituiksi.
Itsellä on Quaifen torsen lukko tossa etuvetovehkeessä ja se on kyllä ihan hyvä ajettava joka tilanteessa.
Myös tuossa APR Golfissa on Quaifen lukko ja se kulkee radallakin todella hienosti ainakin lehden jutun mukaan ja pitoakin taitaa olla kun auto on varustettu Misukan katuslikseillä.
Vectra A 2.0 16V Turbo FWD -89 10.735s/231.15kmh/402m & 308kmh/1609m
Calibra 4x4 Turbo -92
Astra G 2.0 16V Turbo Cabriolet -03
Astra H OPC -07 Vectra C OPC -07 Insignia A OPC -10
Nii siitä ratista saa myöskin pitää kiinni jos haluaa urasella tiellä lähetellä Ei mulla mitään +200 heppaa kyl oo mut tuskin ne parikyt lisähummaa muuttaa tilannetta dramaattisesti. Emmä kyl ymmärrä noita puskemisjuttuja, riippuu tietty autosta ja alustasta paljon. Esim fastra ihan mahdoton puskija, calikka taas on ainaki tähän mennessä taittunu mutkaan ku mutkaan mukisematta ihan niin kovasta vaihdista ku on vaan kantti kestäny koittaa.. Jos ton saa asfaltilla puskemaan ni se on kyl sitte pahemman luokan ajovirhe
Mut järjellä jos ajattelee ni noilla tehoilla tosiaan tee vittuakaan missään katuautossa, jos vaikka jotenkin sattuis saamaan leiman noilla palikoilla... Kiihtyvyys nollasta törkeään ylinopeuteen alle 3 sek? 
