irmscher ruisku

Viesti Kirjoittaja **nipao** » 16 Heinä 2008, 17:56

voiskohan joku valaista tällästä tietämätöntä, minkälaisia on erot normi 2 litrasen ruiskulla ja Irmscherin ruiskulla?

Viesti Kirjoittaja **smppa** » 16 Heinä 2008, 20:41

Imusarja. Jos siis on ohc-moottori kyseesssä.

Viesti Kirjoittaja **nipao** » 16 Heinä 2008, 21:07

kyseessä on -88 asconassa oleva normi 2litranen onko se nyt sit 20ne?

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 17 Heinä 2008, 07:22

nipao kirjoitti:kyseessä on -88 asconassa oleva normi 2litranen onko se nyt sit 20ne?

20NE on Motronic ja "Irmscher" on LE2-Jetronic, jos tarkoitetaan maahantuojan toimittamaa jälkiasennusruiskusarjaa 1.3 ja 1.6 moottoreihin.

1.8E LE2-Jetronicista löytyy samoja komponentteja kuin jälkiasennussarjasta eli hyvin lähellä.

j.h

Jetronic = ruisku ja Motronic = ruisku+sytytys

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 17 Heinä 2008, 09:41

jpisteh kirjoitti:
nipao kirjoitti:kyseessä on -88 asconassa oleva normi 2litranen onko se nyt sit 20ne?
20NE on Motronic ja "Irmscher" on LE2-Jetronic, jos tarkoitetaan maahantuojan toimittamaa jälkiasennusruiskusarjaa 1.3 ja 1.6 moottoreihin.

1.8E LE2-Jetronicista löytyy samoja komponentteja kuin jälkiasennussarjasta eli hyvin lähellä.

j.h

Jetronic = ruisku ja Motronic = ruisku+sytytys

Noita Irmscherin palikoita on ollut myös 2-litraseen jossa on motronic ja erona ainakin erilainen imusarja. Projektiosiosta kaivettua:

Viesti Kirjoittaja **nipao** » 17 Heinä 2008, 17:12

tuota noin, mitä vaatii sit tollasen ruiskun asennus normin tilalle? täytyykö pannuun tehä hirveästi muutoksia tai jotain muuta huomioon otettavaa? entä onko työtä edes järkeä aloittaa, mitkä ovat todelliset hyödyt? ja liikkuuko noita irmelin ruiskuja vapaana markkinoilla miten paljon ja missä hintaluokissa paketit pyörii?

Viesti Kirjoittaja **timppa1** » 17 Heinä 2008, 17:59

Mulla oli calibrassa tuo irmelin pruutta ja ei siitä kyllä minkäänlaista hyötyä ollut.

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 18 Heinä 2008, 00:40

Aha, että sitten tämmönen tapaus.

Siis minulle 2 litraisen Irmscherin ruiskupaketti on täysin outo, joten sen antamista hyödyistä olisi turha kommentoida.

Mutta kommentoin kumminkin, jos pelkkä ruisku laitetaan (+kaasuläppäkotelo, imusarja), niin hyöty jää varmaankin aika pieneksi. Kaasuläppäkotelon koko vai kasvaa ja sitä kautta voi tulla myös vähän tehojakin.

Onkohan tätä ruiskua kaupattu myös toisen nokka-akselin kanssa vai alkuperäisen? Silloin etuja voisi tulla toisella imusarjalla, nokalla ja ohjelmalla (vrt 20SEH).

j.h

Minulla pitäisi olla jossain Irmscherin luettelo -90 luvun taitteesta, mutta on sekin tullut huonosti luettua ja sitten talletettua erittäin hyvin.

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 18 Heinä 2008, 10:35

jpisteh kirjoitti: Minulla pitäisi olla jossain Irmscherin luettelo -90 luvun taitteesta, mutta on sekin tullut huonosti luettua ja sitten talletettua erittäin hyvin.

minulla on i-line katalogi
siellä lukee

i-Line performance increase for the C20NE engine version consisting of an inlet manifold, camshaft and control unit for the kadett E, vectra and calibra.

alla käppyrä jossa seuraavat arvot
95kW 5900rpm
170N/min 5000rpm (165N/min 3000rpm)

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 18 Heinä 2008, 23:10

ipa kirjoitti: alla käppyrä jossa seuraavat arvot
95kW 5900rpm
170N/min 5000rpm (165N/min 3000rpm)

Siis taitaa olla aika lailla 20SEHin veroinen laite, siis kannattaa varmaankin hankkia SEHin tarvikkeita.

j.h

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 19 Heinä 2008, 02:37

jpisteh kirjoitti:
Siis taitaa olla aika lailla 20SEHin veroinen laite, siis kannattaa varmaankin hankkia SEHin tarvikkeita.

j.h

Eihän se tavallaan ihan noin mene vaikka samat lukemat luvataankin. Nokka ja ohjelma täytyy olla rajummat kuin SEH:ssa jotta saadaan kuitatuksi se NE:n pienempi puristussuhde. Voihan se toki olla niinkin että tuo imusarja on niin paljon parempi kuin vakio että se kuittaa tuon puristusuhde eron. Normaalistihan NE:ssä ja SEH:ssa on sama imusarja.

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 19 Heinä 2008, 03:00

omega16T kirjoitti:
jpisteh kirjoitti:
Siis taitaa olla aika lailla 20SEHin veroinen laite, siis kannattaa varmaankin hankkia SEHin tarvikkeita.

j.h
Eihän se tavallaan ihan noin mene vaikka samat lukemat luvataankin. Nokka ja ohjelma täytyy olla rajummat kuin SEH:ssa jotta saadaan kuitatuksi se NE:n pienempi puristussuhde. Voihan se toki olla niinkin että tuo imusarja on niin paljon parempi kuin vakio että se kuittaa tuon puristusuhde eron. Normaalistihan NE:ssä ja SEH:ssa on sama imusarja.

Jossain taisi olla juttua että toi Irmelin imusarja olis vastaava kuin 18E:n mutta 20NE:n laipalla.

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 19 Heinä 2008, 03:08

Jarno kirjoitti: Jossain taisi olla juttua että toi Irmelin imusarja olis vastaava kuin 18E:n mutta 20NE:n laipalla.

Itsekin muistan tuon, foorumillahan siitä oli jossakin topicissa juttua. Erona juuri nuo isompihalkaisijaiset runnerit kuten 1,8e:nkin sarjassa verrattuna normi 2-litraisen imusarjaan.

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 19 Heinä 2008, 03:24

omega16T kirjoitti:
Jarno kirjoitti: Jossain taisi olla juttua että toi Irmelin imusarja olis vastaava kuin 18E:n mutta 20NE:n laipalla.
Itsekin muistan tuon, foorumillahan siitä oli jossakin topicissa juttua. Erona juuri nuo isompihalkaisijaiset runnerit kuten 1,8e:nkin sarjassa verrattuna normi 2-litraisen imusarjaan.

Erona vissiin kuitenkin että tohon irmeliin menee ne:n kaasuläppäkotelo?

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 19 Heinä 2008, 07:18

Jarno kirjoitti:
omega16T kirjoitti:
Jarno kirjoitti: Jossain taisi olla juttua että toi Irmelin imusarja olis vastaava kuin 18E:n mutta 20NE:n laipalla.
Itsekin muistan tuon, foorumillahan siitä oli jossakin topicissa juttua. Erona juuri nuo isompihalkaisijaiset runnerit kuten 1,8e:nkin sarjassa verrattuna normi 2-litraisen imusarjaan.
Erona vissiin kuitenkin että tohon irmeliin menee ne:n kaasuläppäkotelo?

Juuri näin