Käytiin Jarruttamassa ex Firges Corsa kuukausi sitten, video

Viesti Kirjoittaja **madi** » 15 Kesä 2007, 12:17

mikä ihmeen 1986 corsa
OPEL 2D CORSA GSI-1.6I-A-CC-93/234
kyllä se o 90 luvun autoja tuo corsa

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 15 Kesä 2007, 13:49

madi kirjoitti:mikä ihmeen 1986 corsa
OPEL 2D CORSA GSI-1.6I-A-CC-93/234
kyllä se o 90 luvun autoja tuo corsa

Toi 93 tossa ei kyllä merkkaa vuosimallia, eihän noita ole tehty edes 1993.

Viesti Kirjoittaja JJ » 15 Kesä 2007, 15:17

juu a1-mallin corsa tuo on

Viesti Kirjoittaja **ata** » 15 Kesä 2007, 16:25

Jep tuo "93" tyyppikoodissa tarkoittaa että auto on 3-ovinen Corsa A. Eli on niin sanottu korikoodi.

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... p?t=108672

Viesti Kirjoittaja **Jarza** » 15 Kesä 2007, 17:08

Firges.Corsa.600hp.2007.HD.XviD-OPEL.avi

videos.streetfire.net

Viesti Kirjoittaja **jkorpi** » 15 Kesä 2007, 18:21

Miten niin mun mielestä se on ihan 1986:sen näköinen, tuolla jossain videossa laitoin sen jo kerran 1987:sikin että niistä voi sitten valita jomman kumman

Johnny kirjoitti:
jkorpi kirjoitti:
Ffp puolella tuli vihdoin faktaa:

Vastaaja oli auton omistaja
Käyhän se nyt ilmi tuosta tekstistä

... Muutama suurpiirteisesti annettu detaili muuttui muttei yli 30 yksikköä
olis sitten kyse kiloista tai vauhdista(kai?).

Tuollaiset marginaalit saa vaikka ihmisestä laihduttamalla tai pieraisemalla myötätuuleen kiinni, videota markkinoitaessa sillä kuitenkin on potenssia suurempi vaikutus
Eli puhuit pelkkää paskaa 600 kg painoista ja 10 000rpm kierroksista.I rest my case.

Kevyesti kiertää kymmenen, rajoitin oli jossain ihan muualla ennen penkitystä. Vaikuttaako susta siltä että se jotenkin hyytyy siellä kierroksien yläpäässä? Olen itse kierrättänyt auto yli kympin, omistaja istui vieressä. Saattoihan se olla joku häiriö

Ei mua paljoa painele 30 kiloa sinne tänne korkea 600 on parempi kuin matala 700. Jos olisit katsonut videon niin niistä videon alkupään matemaattisista merkeistä olisi selvinnyt oikea suunta, myös nopeuden suhteen.

Mutta sulta ilmeisesti nähdään kohta vähän vastaava projekti, kävin katselemassa kuvia... ainakin merkki on sama. Olihan tämä minun harrastama markkinointi kyseenalaista, mutta ajattelin että jollainhan se on kansa saatava syttymään (taisin onnistua?), anteeksi siitä.

Viesti Kirjoittaja **Johnny** » 15 Kesä 2007, 21:34

Juu ei multa tule kyllä tuon tason rojektia, ei riitä rahkeet eikä rahat.
Pysytään ihan vaparissa ja +700 kg painossa

Viesti Kirjoittaja **madi** » 15 Kesä 2007, 22:13

Jarno kirjoitti:
madi kirjoitti:mikä ihmeen 1986 corsa
OPEL 2D CORSA GSI-1.6I-A-CC-93/234
kyllä se o 90 luvun autoja tuo corsa
Toi 93 tossa ei kyllä merkkaa vuosimallia, eihän noita ole tehty edes 1993.

no jooo mutta en viittiny laittaa auton rekisteröinti päivää enkä korinumeroo ku nehän löytää netistä rekisteri otteen perusteella mutta vm 90 auto on ja on vaan tehty oikeella ajalla nii o saatu A paperit ja ei tartte käyttää vtt:llä

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 16 Kesä 2007, 15:01

madi kirjoitti:
Jarno kirjoitti:
madi kirjoitti:mikä ihmeen 1986 corsa
OPEL 2D CORSA GSI-1.6I-A-CC-93/234
kyllä se o 90 luvun autoja tuo corsa
Toi 93 tossa ei kyllä merkkaa vuosimallia, eihän noita ole tehty edes 1993.
no jooo mutta en viittiny laittaa auton rekisteröinti päivää enkä korinumeroo ku nehän löytää netistä rekisteri otteen perusteella mutta vm 90 auto on ja on vaan tehty oikeella ajalla nii o saatu A paperit ja ei tartte käyttää vtt:llä

Samoin kuin firges astrakin,vieläköhän auto on repolla vai onko se myity taas eteenpäin?

Mutta nyt kysynkin että kauanko tuo sorsa kestää vetää lätkä lattiassa noilla dyno tehoilla? Onhan noista 2.6 kylleistäkin revitty 1600hp dynon päällä hetkellisesti(6bar ahdoilla), mutta ei ne kestä sitä tositoimissa(ja mosa on jotain aivan muuta kuin, jätän sanomatta). Taitaapi olla että ahtoja pudotetaan jonninverran, kun liikutaan normisti?

Viesti Kirjoittaja **kurttu** » 19 Kesä 2007, 13:01

Mitä tolla nyt on väliä? Kestää minkä kestää. Ei toi ole varmaan mikään työmatka-auto. Mutta mitä paremmin suunniteltu ja rakennettu, sitä kauemmin kestää.

Ja tollasessa pelissä ei voi tod. näk. kuitenkaan käyttää kuin murto-osaa tehoista, koska pito ei riitä ja kakka tulee housuun.

Viesti Kirjoittaja **Juzzi** » 19 Kesä 2007, 17:58

Tero Äijälä kirjoitti:Mutta nyt kysynkin että kauanko tuo sorsa kestää vetää lätkä lattiassa noilla dyno tehoilla? Onhan noista 2.6 kylleistäkin revitty 1600hp dynon päällä hetkellisesti(6bar ahdoilla), mutta ei ne kestä sitä tositoimissa(ja mosa on jotain aivan muuta kuin, jätän sanomatta). Taitaapi olla että ahtoja pudotetaan jonninverran, kun liikutaan normisti?

Kyllähän se kestää niin kauan ajaa kaasu pohjassa kun kuskilta riittää pokkaa, ja se ei ole montaa sekunttia varmaankaan, noilla tehoilla voi hajota mitä vaan mistä vaan vaikka huippu osilla oliski kasattu.

Ja tosiaan tehot on mitattu kyseisestä laitteesta ihan maltillisilla paineilla.

Viesti Kirjoittaja **motorsport** » 20 Kesä 2007, 10:43

Juzzi kirjoitti:
Tero Äijälä kirjoitti:Mutta nyt kysynkin että kauanko tuo sorsa kestää vetää lätkä lattiassa noilla dyno tehoilla? Onhan noista 2.6 kylleistäkin revitty 1600hp dynon päällä hetkellisesti(6bar ahdoilla), mutta ei ne kestä sitä tositoimissa(ja mosa on jotain aivan muuta kuin, jätän sanomatta). Taitaapi olla että ahtoja pudotetaan jonninverran, kun liikutaan normisti?
Kyllähän se kestää niin kauan ajaa kaasu pohjassa kun kuskilta riittää pokkaa, ja se ei ole montaa sekunttia varmaankaan, noilla tehoilla voi hajota mitä vaan mistä vaan vaikka huippu osilla oliski kasattu.

Ja tosiaan tehot on mitattu kyseisestä laitteesta ihan maltillisilla paineilla.

Totta, enpä usko että tarvitsee kahta kiloa enempää, voi olla vähemmänkin jos kansipuoli ja virtausasiat muutenkin on laitettu tehoja vastaavaan kuntoon. Moottori olisi kuitenkin ollut parempi laittaa esim Omegan koppaan tms.

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 20 Kesä 2007, 13:31

oikeenlaisella ahtimella mahdollista alle 1,5 barin.

Viesti Kirjoittaja **motorsport** » 20 Kesä 2007, 14:02

jep, pistää vaan hanaa reilusti !