Opel Club Finland (OCF)

Morjes apuja kardaanin suunnitteluun!!
-moottori b204 (saab)
-kori on kadett c,
-perä on ascona b jossa omega a:n 45% kitkalukko,
-vaihdelaatikko omegan r25

Tarkoitus olisi käyttää 740 volvon kardaania?!?

Voiko kadetin peränjatkeen poistaa, vai toimiiko se jonkunlaisena "tukivartena"

Minkälaisia kardaani/peränjatke viritelmia olete itse tehneet? kuvia, infoo

Sikäli mikäli jos aiheesta jo muualla ja joku muistaa missä, niin ohjatkoon minut sinne

Peränjatke on nimenomaa tukivarsi joka estää perää kiertymästä ja välittää "työntövoiman" korii

Varmaankin tarviit kolme jordaania aihioksi,omegasta laatikon pääty,Asconasta/Mantasta/Cih Kadetista perän ristikko ja siitä vollen jordaanista liuku.
Kaikki eivät ole sitä liukua siihen tehneet ja osa hitsannut omassa tallissa menestyksellisesti kardaanin kasaan.Itse olen aina vienyt mitat ja mahdolliset osat KO-MET puljuun ja hakenut viikon sisällä ehjän ja tasapainotetun kardaanin kohtuu rahalla.

Tuo liuku ois hyvä olla. Tietenkin jos joustot lyhyet ja ajelee kuin papparaiset niin voi mennä ilmankin. Itse en ainakaan pitäisi siitä jos liuun puuttumisen takia lähtisi peränjatkeen akseli irti pooristaan

Eipä se paljoa liu'u.

kylläpä yhden tapauksen tiiän kun asconasta lähti se jatkeakseli irti huoltoaseman pihalla kun oli laatikon vaihdossa jäänyt se jousi välistä....

Juu liikkuu se noin itelläki on kokemuksia. Mutta R25 kiinteähäntäisenä ei tota aiheita. Ja joustossa se kardaanin pituuden muutos on aina marginaaalista. Eli mitoittaa niin että peränjatke suorana(kardaani "pisimmillään") on oikea mitta niin ei tuu ongelmia.

eniten mietityttääkin se jatkeen sisäisen karttaanin paksuus.. jotain 20mm.? Mitenkähän mahtaa kestää 150-200hv
Tietysti olisihan se yksi vaihtoehto tehdä kokonaan uusi peränjatke sen alumiinisen kuoren ja ohuen akselin tilalle
Ja olisihan se liuku minustakin hyvä olla sielä välissä vaikkei se paljoa liuúkkaan muttta, kaikenvaralta

Se peränjatkeakseli kyllä liukuu sen muutaman millin mitä tarviiki ja nuo tehot se akseli kyllä kestää. Vääntö sen tappaa. Eli isot 2,4L-> vaparit tai ahdetut pienemmät.

Kestää ne sen 200hp tehot, onhan niillä vakio jatkeilla ajettu jo yli 40vuotta kilpaa. Eikä se paksuus ole ongelma vaan materiaali. Karpiolan tekemä vahvempi jatke ei ole sen paksumpi vaan lujemmasta teräksestä tehty

onko tietoa paljonko tuollainen karpiolan tekemä maksaa?
Mutta jos nyt kuitenkin innostun räätälöimään peränjatkeen jonka sisässä menisi volvon kardaani niin onko hyötyä,
mitäs tehoja se volvon 50mm ontto akseli kestää?

Nimimerkillä nälkä kasvaa syödessä...

Soita karpiolalle. Se tekee sen niin että ottaa vanhasta poori osan. Suosittelen unohtamaan tuon peräjatke johon volvon kardaani sisään jo heti alkuunsa Sama jo laittaa koko volvon akseli opelin omilla tukivarsilla ja peränjatkeen korvikkeeksi laittaa kolmio tukivarren, niin kuin volvo 740..

järkevämpihä se olisi ollut laittaa volvolaisen akseli sinne suoraan...
Muttaku kerkesin rakentamaan jo b-ascon perän uusilla laakereilla ja stefoilla ja omegan kitkalla ja saabin jarrusatuloilla
ei kehtais hylätä sitä aihioo enää

Suosittelen unohtamaan tuon peräjatke johon volvon kardaani sisään jo heti alkuunsa

Eihän sitä nyt noin vaa voinu unohtaa ku kerkes jo ajatuksen siemen itämään
Joten katsotaan mitä tulee, tällä viikkoo tarkoitus saada valmiiksi teräksinen peränjatke jossa volvon karttaani lymyää

Helpoimmalla pääsisit kun hitsaisit sopivan kokosen putken siihen orkkis jatkeen päälle vahvikkeeksi!