Opel Club Finland (OCF)

nyt on alkanut kiinnostamaan saabin koneen laitto a omegaan 2.0 8v mutta pari kyssäriä herännyt.
mitäs kaikkea joutuu koneesta muokkaamaan että passaa a omegaan?
öljypohja, imusarja?
kuin hankala naittaa saabin koneen sähköt omegaan?
laatikkoon kone käy vissiin suoraan?

muutkin vinkit/tieto tervetulleita jos jollain kokemusta.

Mitä nyt äkkiseltään tulee mieleen; NG900 imusarjaa ei välttämättä joudu modaamaan, mutta tonnarin joutuu. NG900 ohjaustehostimen pumppu osuu omegan vakiolinjoihin ihan hyvin, kun vähän taivuttelee putkia. Tonnarin pumppu on apparin puolella. Termarikoteloa joutuu muokkaamaan, kun se muuten törröttää tulipeltiä kohden. Aski sopii suoraan.

Nyt tuli haettua tuollainen 9000 elinten luovuttajaksi.
Mitäs kaikkea tarvii tekniikan vaihtoon irrottaa?
Moottori, ecu ja moottorinjohtosarja ainakin.
Onkos muuta?

Olettaen, että ostit 1994 tai uudemman tonnarin niin eipä siinä juuri muuta ole. Välijäähyksi kannattaa oikeastaan pistää joku kiinacooleri ja syylärinä käyttää Omegan omaa. Öljyjäähyn voisi ehkä ottaa tai senkin voisi korvaa jollain aftermarketti kennolla.
Jos ostit 1993 tai vanhemman tonnarin, niin siinä ei ole yhtään mitään käyttökelpoista.

Joo siis kyseessä -96 tonnari.

nyt saattaakin kone tullakkin 2.0 sijasta 3000 omegaan.
eliikäs käykö tuo kone siihen 3000 lootaan?
ja paljon r25 kestää?

santtug95 kirjoitti:nyt saattaakin kone tullakkin 2.0 sijasta 3000 omegaan.
eliikäs käykö tuo kone siihen 3000 lootaan?

Ei käy. 3000 Omegan vaihteisto on CIH kytkinkopanjaolla ja Saabin kone on Opelin OHC/16v/V6 kytkinkopan jaolla.

mites meneekö 3000 kardaani kakslitrasen lootan perään suoraan?
ihan kuin joskus oisin lukenu että 2.0 kardaanin etulaippa vaan 3000 kardaaniin niin passaa?

Jos 3000 ja 2.0 kardaaneissa on sama tukilaakerin booritus, niin eihän siihen tarvitse vaihtaa kuin se etupätkä. Sikälimikäli se on sama.