Opel Club Finland (OCF)

mitä kannattais vielä tehdä jotta sais vähän vielä tehoa lisää? olen vaihtanu nokka-akselin,imusarjan ja vapaavirtaus suotimen!

Putkisto nyt on helpoimpia vaihtaa jos et sitä ole vielä tehnyt. Ei kannata mitään hirveetä hormia sinne laittaa ku konekaan ole ku 1.6. 2" läpivirtaavilla pöntöillä olisi ehkä ihan hyvä. Tai sitten pelkkä takavaimennin näin aluksi. Ihan miten tykkää.

16SV vai C16NZ?

On sitä putkistoa vähän tullu laitettua...rosteri pönttö 4" ulostulolla..mut pitää olkaa suunnitteleen sitä loppu putkistoa..

Enochian kirjoitti:16SV vai C16NZ?

16SV -89

Imusarja vaihdettu millaiseen? Mikä nokka-akseli?


Nokka-akseleita saa tuohonkin koneeseen monia erilaisia, imusarjoja löytyy vakiokaasarille, tuplille, ruiskulle ja läppärungot... Kansi varmaan kannattaisi vaihtaa C16SE-, E16SE- tai sitten 16V-kanteen jos halua enemmän rakennella.

Imusarja ja nokka on 1.3 kadetista... Minkä hintaisia noi kannet on: C16SE-, E16SE- tai sitten 16V

Enochian kirjoitti:Imusarja vaihdettu millaiseen? Mikä nokka-akseli?


Nokka-akseleita saa tuohonkin koneeseen monia erilaisia, imusarjoja löytyy vakiokaasarille, tuplille, ruiskulle ja läppärungot... Kansi varmaan kannattaisi vaihtaa C16SE-, E16SE- tai sitten 16V-kanteen jos halua enemmän rakennella.

Noi kannet C16SE ja E16SE niin onko kenties virtaus parempi vai mikä noissa on parempaa verrattuna 16SV ku puristus on jo tossa sen 10:1..

Vau, uus topicci virityksille! Nyt kaikki starttimoottorin omistajatkin voi keskustella virityksistä! No, ei vaiteskaan, älkää ottako herneitä nessuun...

miten sait tuon 1.3 imusatsin reiät kohdilleen?

Makkone kirjoitti:miten sait tuon 1.3 imusatsin reiät kohdilleen?

1.3 ja 1.6sv? imusarjat sopivat ristiin kiinnityksiltään. Ja kanavat on suht helppo kohdistaa/suurentaa

ZuGu kirjoitti: Noi kannet C16SE ja E16SE niin onko kenties virtaus parempi vai mikä noissa on parempaa verrattuna 16SV ku puristus on jo tossa sen 10:1..

Kanavat yleensäkin...

Irmscherin imusarja/ruisku isommilla suuttimilla, säädettävä pa-paineensäädin, kunnon kartiosuodatin, kannen virtauksien parantaminen tai eri kansi, puristusten nostaminen, viritysnokka-akseli (esim. Dbilas n.240€) ja peltipakosarja niin kai tuohon muutaman humman lisää saa.

Itellä alkaa pikkuhiljaa valmistua 13S. Kantta pudotettu 0.85mm, Imotecin jyrkin sporttinokka, Irmscherin imusarja, peltisarja tulee varmaan omaa valmistetta. Ruiskua ohjaamaan megasquirt ja hukkakipinäsytkä. Saas nähä mitä tuosta irtoaa. Alakerran porautus ja 1.2:n männät ois varmaan kustannustehokkain viritys ykskolmoseen. Kyllä se 1.3tic on vielä saatava rakennettua kun tuli suunniteltua jo melko pitkälle sekin. Starttimoottorit kunniaan

Ei ne ihan täysin kohalleen menny ne imu kanavat mut ei siihen kovin isoa klappia jääny..pitäis kohistaa ne kanavat niin virtais paremmin!