Flowtec g Astraan

Keskustelua vapaasti hengittävien moottoreiden virittämisestä ja rakentelusta
Avatar
T.V.
'Kadett'
'Kadett'
Viestit: 35
Liittynyt: 21 Elo 2002, 03:00
Paikkakunta: Ylivieska Suomi Finland
Viesti:

Viesti Kirjoittaja T.V. »

Eli jos laittaa Dbilaksen flowtec imusarjan g astraan jossa on koneena X16XEL niin joutuuko tämän jälkeen auton dynottaan, vai kattaako tuo TUV-todistus senkin että ei tarvitsisi todistella tehoja. Ja jos täytyy dynoon raahata ja kun sieltä tulee teholukemiksi se n. 133hv, niin täytyykö se laittaa sitten muilta osin vastaamaan mallisarja tehokkainta, koska ainakin tuo 20% sääntö ylittyy reilusti.

btw. Mikä on g astrojen tehokkain malli? Ja mitä eroa 1.6 16V:seen?
ThaBoYoo
'Kapitän'
'Kapitän'
Viestit: 60
Liittynyt: 27 Joulu 2003, 02:00

Viesti Kirjoittaja ThaBoYoo »

eikös se ole se 2.0 turbo 200hv (ainakin opc)
Avatar
datzka
'Senator'
'Senator'
Viestit: 886
Liittynyt: 09 Joulu 2003, 02:00
Paikkakunta: Jyväskylä

Viesti Kirjoittaja datzka »

empä usko että ne alkaa sitä niin tarkasti tiirailemaan..
Bilan: MB Vito 111cdi -05

Ex: BMW Z3 2.8 Roadster, BMW E36 328, Nissan 200SX S14A+S14, BMW E36 325 Cabriolet/Coupe/Sedan, Audi Coupe Quattro, Calibrat x3
ProStreet
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 2165
Liittynyt: 30 Tammi 2002, 02:00
Viesti:

Viesti Kirjoittaja ProStreet »

Dbilaksen TUV-todistus on voimassa jos moottori on muuten vakio ja auto on manuaalivaihteistolla

Tehoksi katsotaan TUV-todistuksen osoittama eli jos mallisarjassa tulee "vastaan" malli jossa on isommat jarrut tai jäykempi alusta täytyy muuttaa ne vastaaviksi
Avatar
Tuomas
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 12704
Liittynyt: 13 Helmi 2002, 02:00
Paikkakunta: Vantaa

Viesti Kirjoittaja Tuomas »

On 2004-06-02 11:51, ProStreet wrote:
Tehoksi katsotaan TUV-todistuksen osoittama eli jos mallisarjassa tulee "vastaan" malli jossa on isommat jarrut tai jäykempi alusta täytyy muuttaa ne vastaaviksi
Ei pitäisi mennä näin, koska imusarjan vaihto ei ole moottorinvaihtoon rinnastettava toimenpide. Velvoitetta alustan ja jarrujen päivitykseen siis ei ole.

Seuraava malli tulee muuten "vastaan" heti kun ylitetään alkuperäiset tehot, vertailumalli on silloin heti se seuraavaksi tehokkaampi malli, eli ei sitä seuraavan mallin tehoja sikäli tarvitse saavuttaa.
Alfa 75 3.0 V6 America
"For those who enjoy the pleasure of driving over the practicalities of mere transportation" (Motorweek)
Alfa 156 JTS
Vectra B
ProStreet
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 2165
Liittynyt: 30 Tammi 2002, 02:00
Viesti:

Viesti Kirjoittaja ProStreet »

http://www.ake.fi/pdf/10-208-2004.pdf


oikeastaan tuon voi tulkita myös siten kuin Tuomas sanoi
eli
(ks 6§) jos vakion tai siihen muutoskatsastuksessa hyväksytyn moottorin muuttaminen, ahtimella varustettuja moottoreita lukuunottamatta, viritys ei aiheuta rajan 7kg/kW alitusta ei se edellytä muutoskatsastusta

samalla pitää toteutua 7§ jos auto on vähäpäästöinen:
tuohan todistetaan juuri sellaisella TUV-lapulla jossa mainitaan normien täyttyvän, esim Dbilaksen lappu Flowtec tai läppärunkkosarjalle + vakiomoottorille + manuaalivaihteistolle
Avatar
mke
'Admiral'
'Admiral'
Viestit: 250
Liittynyt: 17 Helmi 2002, 02:00

Viesti Kirjoittaja mke »

Eikös tuohon 1.6 ecoon saa noin 150 pollee laittamalla säädettävät nokkapyörät ja isomman kaasuläpän ja softan.

Vai oliko se sitten vanhempaan 1.6 koneeseen?
Zeni
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 4124
Liittynyt: 24 Loka 2002, 03:00

Viesti Kirjoittaja Zeni »

Mä kyllä väittäisin ettei katsastus mies sitä huomaa vaikka isolla kirjottaisi päälle VIRITYSOSA. Ellei se sitten päästöissä näy ?
-----Zeni-----
"Aluminum, tastes like fear
Adrenaline, it pulls us near"
BeQ
'Admiral'
'Admiral'
Viestit: 237
Liittynyt: 01 Helmi 2002, 02:00
Paikkakunta: Lpr / Kotka / Hki
Viesti:

Viesti Kirjoittaja BeQ »

Aikoinaan oli x16xel vectrassa Lexmaulin imusarja systeemi, ja se muutoskatsastettiin samalla alustan kanssa... ja vuosi oli noin 2000... Sitä ei ainakaan voinut olla huomaamatta, kun koneesta piti poistaa originaali muovikuori ja imusarja on väriltään punainen... ihan TÜV-lappu riitti siitä, tosin vähänaikaa sitä ihmettelivät..:wink: En tiedä oliko oikeasti mitään hyötyä, mutta ainakaan kaverin g-astra 1.8:lla ei päässyt pienemmillä vaihteilla yhtä selkeästi karkuun, tiedä sitten...
Kuva Audi TTR 165kw quattro
Avatar
Tuomas
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 12704
Liittynyt: 13 Helmi 2002, 02:00
Paikkakunta: Vantaa

Viesti Kirjoittaja Tuomas »

On 2004-06-03 13:54, Zeni wrote:
Mä kyllä väittäisin ettei katsastus mies sitä huomaa
Voi olla ettei moni katsastaja huomaakaan, mutta Opelit on kuitenkin niin yleisiä autoja, että jokainen katsastaja on varmasti nähnyt erinäisen monta Opelin moottoritilaa ja poikkeava näkymä voi hyvinkin kiinnittää huomion. Varsinkin jos sarjan mukana tulee hyväksyntälaput, niin aika turhaa jättää katsastamatta kun ei se muutoskatsastuksen hinta sarjan hinnassa enää tunnu.
Alfa 75 3.0 V6 America
"For those who enjoy the pleasure of driving over the practicalities of mere transportation" (Motorweek)
Alfa 156 JTS
Vectra B
Avatar
T.V.
'Kadett'
'Kadett'
Viestit: 35
Liittynyt: 21 Elo 2002, 03:00
Paikkakunta: Ylivieska Suomi Finland
Viesti:

Viesti Kirjoittaja T.V. »

On 2004-06-03 08:15, mke wrote:
Eikös tuohon 1.6 ecoon saa noin 150 pollee laittamalla säädettävät nokkapyörät ja isomman kaasuläpän ja softan.

Vai oliko se sitten vanhempaan 1.6 koneeseen?
Itsekkin olen kuullut tästä, mutta miten on noiden kanssa se laillisuuus puoli, eli meneekö vielä läpi päästö mittauksista. Vai tarviiko mennä?

_________________
<img src="http://www.kotinet.com/t.voltti/Kuva.jpg" border=0 WIDTH="100"> Opel Astra G club -99 3d

<font size=-1>[ This Message was edited by: astrag99 on 2004-06-03 15:43 ]</font>
Avatar
Tuomas
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 12704
Liittynyt: 13 Helmi 2002, 02:00
Paikkakunta: Vantaa

Viesti Kirjoittaja Tuomas »

Ei ole laillista, vaatisi uuden päästötyypityksen ollakseen luvallinen.

Kone mistä tuo reilu 150 heppaa on irrotettu on vanha Corsa GSi:n C16XE. Uudemmasta koneesta on vaikea arvailla millä muutoksilla siitä saisi mitäkin muutoksia, mutta luultavasti siitäkin on teoriassa irrotettavissa ihan kohtuullisia tehoja. Luvalliset keinot vaan ovat aika vähissä.
Alfa 75 3.0 V6 America
"For those who enjoy the pleasure of driving over the practicalities of mere transportation" (Motorweek)
Alfa 156 JTS
Vectra B
ProStreet
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 2165
Liittynyt: 30 Tammi 2002, 02:00
Viesti:

Viesti Kirjoittaja ProStreet »

muuten, ilmeisesti ei tarvitse edes muutoskatsastaa (6§)kunhan pitää TUV-laput mukana matkassa/leimalla 7§ todistamiseksi

tuossahan se sanotaan:

ote 6§)
jos vakion tai siihen muutoskatsastuksessa hyväksytyn moottorin muuttaminen, ahtimella varustettuja moottoreita lukuunottamatta, viritys ei aiheuta rajan 7kg/kW alitusta _ei se edellytä muutoskatsastusta_

samalla pitää toteutua 7§ jos auto on vähäpäästöinen:
tuohan todistetaan juuri sellaisella TUV-lapulla jossa mainitaan normien täyttyvän, esim Dbilaksen lappu Flowtec tai läppärunkkosarjalle + vakiomoottorille + manuaalivaihteistolle
Astra G-98
'Senator'
'Senator'
Viestit: 452
Liittynyt: 20 Marras 2003, 02:00
Paikkakunta: Nummela

Viesti Kirjoittaja Astra G-98 »

Paljonkos tuolla sarjalla on hintaa ja mitä siihen tulee mukaan?
ProStreet
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 2165
Liittynyt: 30 Tammi 2002, 02:00
Viesti:

Viesti Kirjoittaja ProStreet »

Dbilas Flowtec imusarjat
5-2004

Part No. Vahicle Type Motorization Enginetype Family kW/HP Price eur TÜV

01.020.120 Agila A, Corsa B 1,0 12V 40kW X10XE 0 13/17 1150,00 Yes
01.020.115A Agila A 1,0 12V 43kW Z10XE 0 13/17 1150,00 Yes
01.020.115 Corsa C 1,0 12V 43kW Z10XE 0 13/17 1150,00 Yes
01.020.110 Agila A, Astra G, Corsa B 1,2 16V 48kW X12XE 0 18/25 1186,00 Yes
01.020.105 Astra G, Corsa C 1,2 16V 55kW Z12XE 0 17/23 1186,00 Yes
01.020.105A Agila A 1,2 16V 55kW Z12XE 0 17/23 1186,00 Yes
01.020.034 Astra F, Corsa B, Tigra A 1,4 16V 66kW X14XE 1 15/20 982,00 Yes
01.020.085 Astra G 1,4 16V 66kW X14XE 1 21/28 1245,50 Yes
01.020.085 Astra G 1,4 16V 66kW Z14XE 1 21/28 1186,00 Yes
01.020.085A Corsa C 1,4 16V 66kW Z14XE 1 21/28 1186,00 Yes
01.020.034 Corsa B 1,6 16V 80kW C16XE 1 16/22 982,00 i.p.
01.020.034 Corsa B, Tigra A 1,6 16V 78kW X16XE 1 16/22 982,00 Yes
01.020.034 Astra F, Vectra B until my.1998 1,6 16V 74kW X16XEL 1 19/25 982,00 Yes
01.020.034** Astra F, Vectra B until my.1998 (**) 1,6 16V 74kW X16XEL 1 23/32 982,00 Yes
01.020.085 Astra G, Vectra B from my.1998, Zafira A 1,6 16V 74kW X16XEL 1 23/32 1245,50 Yes
01.020.085 Astra G, Zafira A 1,6 16V 74kW Z16XE 1 23/32 1186,00 Yes
01.020.130 Astra G Twinport 1,6 16V 74kW Z16XEP 1 24/33 1186,00 Yes
01.020.095 Astra F 1,8 16V 92kW C18XE 2 17/23 1364,00 i.p.
01.020.095 Astra F 1,8 16V 85kW C18XEL 2 17/23 1364,00 i.p.
01.020.095 Astra F, Vectra B 1,8 16V 85kW X18XE 2 23/32 1364,00 Yes
01.020.090 Astra F, Astra G, Vectra B, Zafira A 1,8 16V 85kW X18XE1 1 23/32 1364,00 Yes
01.020.090 Astra G, Vectra B, Zafira A 1,8 16V 92kW Z18XE 1 16/22 1245,50 Yes
01.020.090A Corsa C 1,8 16V 92kW Z18XE 1 16/22 1245,50 Yes
01.020.090 Vectra C 1,8 16V 90kW Z18XE 1 20/28 1245,50 i.p.
01.020.095 Astra F, Astra G, Calibra A, Vectra A, Vectra B 2,0 16V 100kW X20XEV 2 15/20 1364,00 Yes
01.020.095 Astra G, Vectra B 2,0 16V 118kW X20XER 2 19/26 1364,00 i.p.
01.020.100* Astra G, Vectra B, Vectra C, Zafira A 2,2 16V 108kW Z22SE L850 17/23 1585,00 Yes
01.020.100A* Speedster / VX220 2,2 16V 108kW Z22SE L850 17/23 1585,00 Yes

All prices include a elektronic update of the engine managment
i.p. = TÜV in preparation
* = Kit include a High-Flow Exhaust manifold
** = For that you must use the bottom original manifold of the X16XE Corsa B & Tigra A (is not included in the kit)

Moottorinohjauksen muuttamiseksi saattaa joutua lähettämään boxin Saksaan ohjelmoitavaksi
Postikulut molempiin suuntiin eivät kuulu hintaan.

----------------

OCF-jäsenille edullisemmin
Vastaa Viestiin