C18XE koneen virittäminen

Viesti Kirjoittaja **Pera** » 01 Maalis 2004, 17:55

Tarkoituksena olisi ko f astran-93 koneeseen alkaa keräämään heppoja lisää. Tarkoituksena olisi saada noin +160 hp. Kun ei ole rahaa kerralla hankkia kaikkia palikoita, niin mistäpäin kannattas aloittaa vähitellen hankkimaan osia.

Kannattaako esim säädettäviä nokkapyöriä ja peltipakosarjaa ostaa jos ei vielä kantta parannellut?

Itse ajattelin aloittaa nokka-akseleiden vaihdolla sekä putkistolla ja filtterillä. Onko hyvä ajatus. Onko muita jotka kutitelleet kyseistä myllyä?

Viesti Kirjoittaja **keltanokka** » 01 Maalis 2004, 18:03

Kallista on 16V- moottorin laitto, otin selvää esim. alkuperäis nokkien hintaa ja olivat 368€/kpl. Samaa luokkaa varmasti virikepit, lisäks nokkapyörät+kannen työstö. Jos vaparista meinaat tuon niin saat aika paljon sijoittaa...
Kannattais selvää ottaa mitä maksais jos ahdinta asentais, sitä itte miettiny miten alkuperäinen ilmaläpän runko soveltuu ahtimen yhteydessä ja jos edes mahdollista, niin mikä olis ahtopaineen raja. Vaihtoehdot monet jotain pitäs keksiä mitä sopis budjettiin.

Viesti Kirjoittaja **Ville** » 02 Maalis 2004, 01:32

Vaihda c20xe.

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 02 Maalis 2004, 13:40

Oliko tuo nyt pikkulohko vai isolohko ja mikä kansi päällä ? Ecotec vai semmoinen kossu/kolbe ?

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 02 Maalis 2004, 14:11

Isolohkohan se on. 1,8 16v 125 hv, ei ole ecotec, mutta samaa sukua taitaa olla.

Viesti Kirjoittaja **Pera** » 02 Maalis 2004, 16:09

Kone on 92 kilowattinen.

Tuli reilu vuosi sitten hankittua kyseinen kulkupeli ja nyt autoverouudistuksen myötä hinnat tippuneet roimasti eli ei kannata astmaani myydä nyt. Himottas kuitenkin vähän liukkaampi menopeli eli täytyy astrasta sit yrittää ottaa tehoja irti.

Koneenvaihto tohon malliin onnistuis, mut en halua muutos%. Hankala myydä sit autoa joskus pois ja toisekseen kun kilometrejä nykysellään tosi vähän niin kuka uskois mittariin sit ku muutos%:t rekkariotteessa.?

Kyllä se tekniikan vaihtokin tulee hintoihinsa ja sillä saa vain noin 25 Hv lisää (c20xe).

Kovasti haluttas hankkia dbilas flowtekin imusarja, mut aika suolanen kertainvestointi. Jos oikein katsoin prostreetin hinnastoa niin n. 2100€ + säädättämiset päälle. Kyllähän sillä luvataan aika paljon tehoja n. 20-25hv ?? Onko kellään kiinni ko myllyssä.? Minkälaisia virityksiä yleensä teillä on tässä koneessa.?

Jokatapauksessa kaikkihan maksaa mut rahan arvo vähän hämärtyy kun on autojen laitosta kyse:)

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 02 Maalis 2004, 16:21

Dbilaksella ei ole tuohon malliin päästötyypitettyä sarjaa, eli ei onnistu luvallisesti moisen asentaminen.

Viesti Kirjoittaja **Pera** » 02 Maalis 2004, 17:11

Tarviiko se olla välttämättä TUV- hyväsytty kun tuo ei varsinaisesti mikään ecotec- kone ole?

Viesti Kirjoittaja **Markus** » 02 Maalis 2004, 17:57

Moottori on kuitenkin vähäpäästöinen, joten sitä ei saa muuttaa mainitulla tavalla ilman todistusta päästöluokituksen täyttymisestä myös muutettuna.

<font size=-1>[ This Message was edited by: Markus on 2004-03-02 17:58 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **astronomi** » 03 Maalis 2004, 01:55

Kyllä se astran C18XE motti on ihan ecotec peli. Eli ei ole sitä L-kirjaimen muotosta muovia venakopassa.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 03 Maalis 2004, 09:39

Ei ole Ecotec vaikka onkin suora tulppakansi.

Viesti Kirjoittaja **sjugel** » 03 Maalis 2004, 18:01

Mikäköhän mahtaa olla Ecotecin määritelmä?

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 03 Maalis 2004, 18:10

Ecotecin määritelmä on suunnilleen se, että ne koneet joille on annettu nimeksi "Ecotec" ovet Ecotec-koneita

Kyse on siis vain nimestä jota Opel käyttää monista moottoreistaan. Se ei ole edes mikään tietty moottoriperhe, vaan monia eri moottoriperheitä.

Esimerkiksi noista 16-venttiilisistä C18XE ei vielä ollut saanut moista nimeä, mutta seuraaja X18XE sen jo sai. C20XE ei myöskään ollut alkujaan Ecotec, mutta kuulemma nekin loppuaikoina saivat kanteensa "Ecotec" -tekstin.

Viesti Kirjoittaja **Pera** » 03 Maalis 2004, 19:51

Mitäs muutoksia tuohon koneeseen saa sit laillisesti tehdä? virinokat? kannen kanavien muotoilu? chippaus??

Just kolahti tänään postilaatikosta uusi GTI jossa astran X20XEV koneeseen asennettu virinokkaa ja chippiä sekä dbilaksen läppärungot. onko tuo setti tarvinnut muutoskatsastuksen?

Jos c18xe koneeseen ruuvaa ei tuv hyväksytyn imusarjan, niin mistä se jää katsastuksessa kiinni jos jää. päästöistäkö?

Viesti Kirjoittaja **Markus** » 03 Maalis 2004, 20:31

Ei jää välttämättä pakokaasumittauksesta kiinni, mutta vähäpäästöistä moottoria ei vain yksinkertaisesti saa muuttaa ilman todistusta päästöluokan säilymisestä alkuperäistä vastaavana. Katsastuksessa tehtävä pakokaasutesti ei riitä todisteeksi, vaan mittaus täytyy teettää VTT:llä tai vastaavassa laitoksessa, mittauksen hinta noin 1500e.