1.8 8v koneen virittäminen (onko kukaan uskaltanyt yrittää)

Viesti Kirjoittaja **Timonen** » 01 Heinä 2005, 15:18

Olis varmaan järkevintä, et mittauttaisit ne jousivoimat esim. jonkun kannentekijän luona, niillä pitäis olla vehkeet tohon duuniin.

Viesti Kirjoittaja **18E** » 04 Elo 2005, 18:53

Vihdoinkin kone kasassa ja nokkana tuo vielä vanhempi mieto 272asteinen catti vakiojousilla...

tulos:
Beltronicsin kiihtyvyysanturin mukaisesti 0-100km/h suoriutui 8.90sek nopeudella.. ei hirveän huonosti 1.8litraisesta koneesta?

Mitäpä seuraavaksi?

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 04 Elo 2005, 19:23

Onkos Ville f20 laatikko jo paikallaan. Harmi kun en älynny myydä sulle sitä kytkinlevyä, kun ei se sovikaan R25 booreihin.

Viesti Kirjoittaja **18E** » 06 Elo 2005, 10:31

Juho M-P kirjoitti:Onkos Ville f20 laatikko jo paikallaan. Harmi kun en älynny myydä sulle sitä kytkinlevyä, kun ei se sovikaan R25 booreihin.

juu, F20 on pyöriny jo jonkii aikaa moottorin kyljessä, ja vieläkin on ehjä

-"perävälitys" muuttui hieman pidemmäksi 3.74->3.55:een, mut silti kiihtyvyys on parempi.. hitto mikä homma tos viritykses aina on

Viesti Kirjoittaja **Appura** » 06 Elo 2005, 16:33

ProStreet kirjoitti:
(koska 1,8 ja 2,0 eroavat toisistaan mm imusarja ja suutinten kiinnitys)

Milläslailla noi imusarjan ja suutinten kiinnitus on erilainen siis 1.8 ja 2.0??

Viesti Kirjoittaja **18E** » 29 Elo 2005, 19:16

Appura kirjoitti:
ProStreet kirjoitti: (koska 1,8 ja 2,0 eroavat toisistaan mm imusarja ja suutinten kiinnitys)
Milläslailla noi imusarjan ja suutinten kiinnitus on erilainen siis 1.8 ja 2.0??

tuli hommattua 20E kansi, puristusten laskemista varten

-nopealla silmäyksellä 20E:n imukanavat on selvästi ylempänä kuin 18E:n.. luulin että olisi toisinpäin..
samaten 18E:n imukanavat on isommat, venttiilit kylläkin pienemmät..?
Voin yrittää napsia kuvan kummastakin, jos jotain kiinnostaa?

Itse kiinnityspisteet näytti kyllä olevan oikeilla paikoillaan. 20E:n kannessa enemmän myös koverruksia eli tavaraa otettu enemmän pois.. Samoin 4.pytyn reunassa menee vesikanava, joka kutistaa kanavan kokoa ikävän näköisesti,varsinkin jos vastaavaa täytettä ei ole imusarjassa..

1.8:ssa imusarja on kaksiläppäinen, käsittääkseni virtaa paremmin kuin 2.litraisten 1.läppämällit, paremmin tietävä korjannee / tarkentaa..

tavoitteena olisikin istuttaa 20E kansi 18E lohkon päälle ja hommata 0-budjetin matalapaine turbobuusteri...saa nyt nähä taas..

Viesti Kirjoittaja **ascona77** » 19 Syys 2005, 11:04

Minkäs kokoiset venttiilit muuten on 1.8 ja 2.0litraisissa

Viesti Kirjoittaja **18E** » 19 Syys 2005, 16:22

ascona77 kirjoitti:Minkäs kokoiset venttiilit muuten on 1.8 ja 2.0litraisissa

Virallisia tietoja en tiedä, mut yöhämärässä mittasin seuraavat arvot:

20E
imu 41.57
pako 36.66

18E
imu 40.93
pako 35.27

Kuinka paljon sitten 1mm:n ero vaikuttaa .. ?
-Kosunen tietäisi varmaan paljon tarkemmin
(etin muuten hyvää virikantta)