C30SE virittäminen

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 08 Marras 2006, 21:51

jariz kirjoitti:
Arskari kirjoitti:mikäs loota tonne kannattais tomaatin tilalle laittaa..Siis manuaali mut mikä loota on manuaali 24v autoissa.??
24v autoissa on R28 laatikko. IsoG sinne kannattaisi laittaa mutta kestää tuo vakiokin 3.0:n tehot jos ei liikaa kenkää anna.

Onko yleistä nuissa R28 että synkrot kuluu? Kaverill on kakkosen ja kolmosen synkrot paskana, onkohan korjattavissa?

Viesti Kirjoittaja **Juzzi** » 09 Marras 2006, 08:42

Onhan ne korjattavissa kuten mihin tahansa laatikkoon... Ja ei ne paskaks kyllä mee ellei ole saanut reilusti kenkää tai väärät öljyt. kannattaa kokeilla elvyttää esim redline öljyillä ennen ku alkaa remonttia tekemään.

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 09 Marras 2006, 10:49

Juzzi kirjoitti:Onhan ne korjattavissa kuten mihin tahansa laatikkoon... Ja ei ne paskaks kyllä mee ellei ole saanut reilusti kenkää tai väärät öljyt. kannattaa kokeilla elvyttää esim redline öljyillä ennen ku alkaa remonttia tekemään.

Lähinnä sitä meinasin että löytyykö tuohon uusia synkroja vai onko todella kiven takana.

Mitä nämä Redline öljyt on? Mitä erikoista ja mistä saa?

Erit:
Tuollaiset löytkin jo:

MTL® synkroniöljy
70W80 API GL-4 (viskositeetti vastaa 5W30 moottoriöljyä). Sopii vaihteistoihin joihin suositellaan GL-1, GL-3, GL-4 vaihteistoöljyä, ATF:ia tai SAE 30 moottoriöljyä. Lähes muuttumaton viskositeetti laajalla lämpötila-alueella helpottaa vaihtoja ja ehkäisee ujellusta ja helinää kuumalla. Juoksee kylmässä kuten mineraalipohjainen ATF.

MT-90 synkroniöljy
Vastaavat ominaisuudet kuin MTL mutta 75W90 GL-4 (viskositeetti vastaa 10W40 moottoriöljyä)

75W90NS synkroniöljy
Vaihteistoihin joissa vaaditaan GL-5 öljyä (eli on hypoidityyppinen "etuperä", tyypillisesti ranskalaiset). Tämä öljy ei sisällä lainkaan kitkanmuuntimia. Jos samassa öljyssä on kitkalukko, on sekoitettava 75W90NS ja 75W90 Gear Oil suhteessa 50/50

Mikäs noista sitten on se "paras"?

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 09 Marras 2006, 10:55

Öö öö. Onko kaikissa 3000 R28 loota, siis 12V ja 24V? Ainakin 24V kytkin on nesteellä mutta onko itse laatikossa erilaisuuksia?

Viesti Kirjoittaja **jariz** » 09 Marras 2006, 14:23

Virimies kirjoitti:Öö öö. Onko kaikissa 3000 R28 loota, siis 12V ja 24V? Ainakin 24V kytkin on nesteellä mutta onko itse laatikossa erilaisuuksia?

2.0, 2.4, 2.6, 3.0 12v ovat R25 laatikolla.

Viesti Kirjoittaja **P. Lanttola** » 09 Marras 2006, 14:34

Kai sen R28:n PITÄISI olla kestävämpi mutta vaikea sanoa onko. R28:t on kaikki nestekytkimellä ja R25 vaijerilla, ei kai niissä muuten suurempia eroja ole.

Viesti Kirjoittaja **Juzzi** » 09 Marras 2006, 18:59

P. Lanttola kirjoitti:Kai sen R28:n PITÄISI olla kestävämpi mutta vaikea sanoa onko. R28:t on kaikki nestekytkimellä ja R25 vaijerilla, ei kai niissä muuten suurempia eroja ole.

Juu ei niissä ole kestävyydessä ainakaan käytännössä mitään eroa, paskaksi ne on kaikki menny

Parhaiten omassa on kestänyt 2.4 omegan laatikko

Viesti Kirjoittaja **MAX** » 09 Marras 2006, 22:53

Juzzi kirjoitti: Juu ei niissä ole kestävyydessä ainakaan käytännössä mitään eroa, paskaksi ne on kaikki menny

Parhaiten omassa on kestänyt 2.4 omegan laatikko

Ja mulla taas kolmesta R28 tämä viimeisin, joka on saanut kiukulla kenkää ja eniten rääkkäystä. Edelleen kuitenkin pelittää/pelitti hienosti, nyt on tosin jäänyt kilsat aika vähiin... No Iso-Gee sinne tulee kun joutaa, mutta vaikuttaa noi käytetyt olevan kuitenkin yksilöitä.

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 10 Marras 2006, 03:01

Juzzi kirjoitti:Parhaiten omassa on kestänyt 2.4 omegan laatikko

Mikähän tuo sitten on tyypiltaan? R26

?

jariz kirjoitti:
Virimies kirjoitti:Öö öö. Onko kaikissa 3000 R28 loota, siis 12V ja 24V? Ainakin 24V kytkin on nesteellä mutta onko itse laatikossa erilaisuuksia?
2.0, 2.4, 2.6, 3.0 12v ovat R25 laatikolla.

2.6 Dualram on nestekytkimellä, ainakin ´91->. Eli onko silloin R28?

Viesti Kirjoittaja **Juzzi** » 10 Marras 2006, 16:23

Virimies kirjoitti:
Juzzi kirjoitti:Parhaiten omassa on kestänyt 2.4 omegan laatikko
Mikähän tuo sitten on tyypiltaan? R26 ?

jariz kirjoitti:
Virimies kirjoitti:Öö öö. Onko kaikissa 3000 R28 loota, siis 12V ja 24V? Ainakin 24V kytkin on nesteellä mutta onko itse laatikossa erilaisuuksia?
2.0, 2.4, 2.6, 3.0 12v ovat R25 laatikolla.
2.6 Dualram on nestekytkimellä, ainakin ´91->. Eli onko silloin R28?

2.6 on usein sellainen ku R25/28 merkintä. Mutta R28 se niinku on. ja tosiaan sisäisesti ne on ihan identtisiä kaikki ja en ole huomannut välityksissäkään eroa vaikka ilmeisesti pitäis olla.

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 11 Marras 2006, 12:52

Onko kaikki R25 laatikot sitten identtisiä lukuunottamatta "kytkinkoppaa" ?

Viesti Kirjoittaja **Juzzi** » 11 Marras 2006, 15:34

Virimies kirjoitti:Onko kaikki R25 laatikot sitten identtisiä lukuunottamatta "kytkinkoppaa" ?

joidenkin lähteiden mukaan eri välityksillä niitä on mutta kestävyys on sama ja ne välitykset on niin vähän erilaisia että ei sitä oikeastaan ajossa huomaa...ainakaan 4.0 perässä

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 12 Marras 2006, 00:43

Tänkin topickin vois stickaa tonne ylös mutta kun ei oikein tiedä mitä tää käsittelee, C30SE viritystä, saman motin turbotusta, R2* voimansiirtoa vai mitä?

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 12 Marras 2006, 01:26

Joo samaa oon kattellu että alkaa alkup. aihe karkaan käsistä...

Arskari kaiketi pähkäilee myös sitä sutiin kompressori settiä. Ilmastoinnista kaiketi joutuu luopumaan vai? Löytyyköhän käytettynä jostakin? Plussat ja Miinukset?

Viesti Kirjoittaja **Timo.S** » 12 Marras 2006, 08:48

Tässä ois satsi:

http://cgi.ebay.de/Kompressorsatz-fuer- ... dZViewItem