:::VectraN Tubotus:::

Viesti Kirjoittaja **PatriOotti** » 06 Tammi 2003, 16:49

Tuomas:

Joo tota lexmaulin imusarjaa oon luultavasti hankkimassa siin lupailtais 15kw:tä mikäs sun mielipide? Sen pitäs olla kyl hyväksytty päästöistä, käsittääkseni, koska se on only vectra b sekä astra f:älle sovitettu. Vai olenko väärässä? hmm...

tavoite olisi tosta myllystä n. 150hp

mites katsastus?

<font size=-1>[ This Message was edited by: PatriOotti on 2003-01-08 10:06 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **PatriOotti** » 08 Tammi 2003, 10:07

Tietoa? up samalla.

Niinpä tuota köh...-eipä taida sopia C16NZ:sta edes löjyntäyttöaukon korkki 1.6 16-venaseen! On aikalailla eri peli tuollanen 16-venttiilinen. Mutta miten muuten tuon uudemman 16-vee padan lusikoiminen A-kopan Vecun koriin? Sopisiko esim. 1.6i/1.8in paikalle miten helposti??

Niin ja kiinnostaisi nimenomaan tuo 1.6 16V "pikkupirteä" ekoihme! vois viedä kevyempää a-koppaista aika mukavasti!

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 08 Tammi 2003, 11:12

1,6 16V sopii suoraan 8 venttiilisen tilalle. Vectra A:ssa vertailumalliksi tulisi varmaankin C18NZ, jonka 90 hv on aika lähellä. Vaihdelaatikoksi sopii parhaiten 16 venaisen kanssa käytetty F15 tai sitten 8 venttiilisten kanssa käytetty F13. 1,8 litraisen F16 askin kanssa ei vakiokytkinlevy kelpaa.

1,6 16V on kiertävä kone, huipputeho tulee 6000 kierroksella. Parhaiten sellaisen kaveriksi sopisi aika tiheä vaihteisto. Ainakin tuo 1,8 litraisen aski on välitetty suola-aavikkokäyttöä silmälläpitäen, eli se ei liene erityisen hyvä vaihtoehto