c20ne padan turbotus yritys

10 Marras 2006, 23:05

heh... itsekin tein viime kesänä täysin saman jutun eli ahdetun 20ne moottorin, mut xe:n männillä ja veiveillä... palotilat kaivettu pyöreiks.. hitto missähän se mun lappu nyt olikaan.. no joka tapauksessa puristuksiks tais tulla peräti alle 8

Viesti Kirjoittaja **Hezzu** » 11 Marras 2006, 11:19

On se hyvä että joku jaksaa nostella näitä 4 vuotta vanhoja topikkeja

Viesti Kirjoittaja **repsa** » 11 Marras 2006, 11:38

joo o. 20ne ahdettiin ja oppirahoja maksettiin.

kokemukset lyhykäisyydessään :

nokan valinnalla on vitun iso merkitys, 20ne nokka kannattaa nakata postilaatikon jalaksi ja tilalle 20seh / 18e nokka.

pakosarjaa ei kannata koittaa synnyttää tyhjästä, nimim itse tein ja varmasti oli pakopaineita (ja vitun rumannäköinen satsi)

vakio mukit ja kk:t kestää 200hp ok "kunnon" kokoisella ahtimella ja sopivalla ic:llä.

ruisku kannattaa vaihtaa tatekkiin ( http://tatech.net/ ) ja nakata vanha läppämallinen motronikki peltoautoon.

kansityöt maksavat itsensä takaisin nopeasti parempana käytöksenä, ts soitto kosuselle. ( http://www.jpautotuning.fi/kosunen/ )

muistakaa lapset, halvalla saattaa saada mäihällä toimivan paketin tai sitten vitusti seliteltävää hallitukselle kun ma$$it menee hukkaan. oma paketti toimi kohtuu ok, mutta maksoi se tuokin budjettipaketti aikoinaan.

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 16 Marras 2006, 13:50

Osta multa kansi jossa viilatut palotilat.

Viesti Kirjoittaja **Enochian** » 16 Marras 2006, 15:02

Virimies kirjoitti:Osta multa kansi jossa viilatut palotilat.

Jos repsalle kauppaat niin ko. omega on myyty jo vuosia sitten ja kiertää nyt varmaan neljännellä tai viidennellä omistajalla repsan jälkeen.

Viesti Kirjoittaja **ascona_hx40** » 16 Marras 2006, 17:55

onko eukon kynsiviilalla työstetty

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 16 Marras 2006, 21:36

ascona_hx40 kirjoitti:onko eukon kynsiviilalla työstetty

Joo katos kun ei muuta ollut ulottuvilla niin sillä sit sipasin hivenen pois.
Onko kokemuksia millä tulee parhaat viilaukset?