Opel Club Finland (OCF)

Tyhmän täytyy kysyä. Mulla on c20let koneessa phase 3 lastu ja on se 12 asentoinen kytkin mihin kytkimen pitäisi vaikuttaa? Konehuoneessa on erillinen ahtopaineen säätö ruuvi hukkaportinkellon ja turbon välissä eikö sen lastun potikan pitäs säätää ahtopainetta ? Jos jollain ois tietoa ja kiinnostusta kertoa koko homman toimintaperjaate? En ole itse laittanut.

Ei se silloin mitään säädä jos alkuperäinen magneettiventtiili on poistettu käytöstä.

Antaako jtn.vikakoodia tai muuta haittaa jos sen orggis ahtosäätimen poistaa käytöstä?

Pitääkö jättää konehuoneeseen piuha kiinni?

Tekis mieli yrittää hieman karsia tuosta oksennuksen näköisestä piuhahelvetistä ylimääräisiä pois.

C20Let vakiokoneeseen näin helposti/edullisesti tehoja?

https://www.eds-motorsport.de/product_i ... 20let.html

Siis pelkällä lastullako muka 260hv/380nm?

https://www.eds-motorsport.de/product_i ... 20let.html

Lastu, isompi cooleri ja bensanpaine 3,5bar. 285hv/400nm.

https://www.eds-motorsport.de/product_i ... 20let.html

Tässä lastu, isompi cooleri, isommat suuttimet. 300hv/450nm.

Kenellä kokemuksia ja myykö joku Suomessa näitä lastuja samaan hintaan(saksa eikä enklanti oikein taitu..)? Vaikuttaa aika kovalta nuo kaksi viimeistä vakioturbolle?

http://www.k-data.org/kdfi-pnp-opel-c20let.html

Ei tuokaan mahdottoman kallis ole.

Moi.
En tiedä noista mitään,mutta mulla olis Saksan poikien säätämä ecu +ehkäpä kk käytetyt bosch 440cc suuttimet ylimääräisenä jos kiinnostaa

Holz Racing lukee ecun kyljessä ja hyvin toimii

Jos minua meinasit niin ei ole enää sitä autoa mihin ne kävisi.