Opel Club Finland (OCF)

mitä tota kuinka hyvin vectran x20xev kone toimii turbon kans ihan vakio kunnos??
tämmästä pakettia mietein ku löysin tallista
-garretin t3 ahdin
-300cc suttimet
-dump valve
-bensanpaineen säädin
koneella ajettu 278000

Oot peltoautoo tekemässä? Kilpiinhän tuota ei saa.

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 6&t=155958

(F)ast_tra kirjoitti: Kilpiinhän tuota ei saa.

Hyvin pitkälti riippuu siitä missä korissa kyseinen moottori on.

X20XEV ja Vectra viittaisi -94 ja uudempaa autoa. Sen pohjalta vaan sanoin. Tietenkin voin olla väärässä, mutta sen takia olisi hyvä laittaa auton tarkat tiedot viestiin.

eli 2.0 16v cdx kysyin vaan et kestääkö kone en sitä et saako leimaan ajelen vaikka ilman leimaa sit jos ei leimasta läpi mene

alakerta kestää varmana semmosen sopivan kutittelun n.300hp varmana
laita sinne z20let monikerros metallitiivisteitä x2 purkaa tiivisteet ja laittaa keskeltä parit kerrokset toiseen tiivisteeseen tippuu puristuksetkin jonkun verran

Miten tuon moottoriohjauksen laita? Toimiiko mihin paineisiin asti ja pystyykö bensanpaineella kikkailemaan kuinka paljon, että olisi toivoa päästöistä läpi ja saisi koneen jotenkin rokkaamaan? (Kyseessä siis -78 vuoden kori johon mosa on menossa)

isommat suuttimet, etanolia tankkiin ja ohjelmoitava ruisku.
näillä lähtisin liikenteeseen.

vakio ruiskullakin tietysti voi kikkailla aikansa, mutta loppujen lopuksi säästää omia hermoja ja rahoja kun ostaa ruiskun heti.

Jos moottori on kunnossa niin menee -78 päästöistä milloin vaan.

pystyykö xev:n vakio sytkää säätää mihinkään suuntaan?

ei....tai tietysti softaamalla...tai voihan sitä kampuran anturiakin siirtää

ok, pelaakos tuo sitten vakio moottorin ohjauksella jos kötöstelee normi jakajan nokan päähän? oon tyhymä sen tähäre kyselen

tuollanen vakio paska olis ylimääräsenä ja 320cc/3bar ja 630cc/3bar suuttimet ja viinaa ja joku antiikki 2.3 pensavolvon turboa ajatuksena masentaa...

ja projektien suuresta määrästä johtuen vakiomoottorin ohjaus on tällähetkellä ainut rahallisesti onnistuva vaihtoehto

Mulla on pitkään ollu mielessä leimata toi omppu taas vuodeksi ja hommata eatonin joku pieni remmiahdin, m45? Olisko toi kuinka vaikea toteuttaa käytännössä? Ei vaan oikein ole tietoa tommosen ahtimen toiminnasta, mistä se saa voitelun? Voiko sen laittaa samaan riviin kuin muutkin apulaitteet? Pyöriikö aina myötäpäivään? Imu, pako, turbiini selvittää semmosesta ahtimesta

Jos tällä sais ton auton hyvin heräileen pieniltäkin kierroksilta ja vääntöä.

Kyllähän tuon pitäisi pyöriä myötäpäivää ja voitelu on oma kiinteä. Välitys-suhteita joudut hieman suunnittelemaan, mutta luulenpa että google voisi hyvin kertoa.
Remmi on hyvä vaihtoehto jos hakee hyvää suorituskykyä, eikä huipputehoja.

http://www.clubgti.com/showthread.php?2 ... ulley-size

Niin mitenkähän se vakio boksi älyää ylipainetta.? Jos tavoite on plus 20 kaakkia max 0.3bar paineella.
Muakaan ei kiinnosta asian laillisuus mitenkään. Mutta toimivuus. Ja sen verta kauan seurannut säädettäviä ruiskuja etten ihan heti ala kokeileen milloin ne j veivit tulee lohkosta läpi.

Vai teenkö niinkuin ennenkin ja kokeilen testaan totean toimivaksi enkä kerro kellekkään?

Samat ajatukset täälläkin! Toimivuus lähinnä kiinnostaa. M45 odottaa hyllyssä. Ajatuksena lähtee kokeilemaan ihan letin suuttimilla ja isommilla bensapaineilla. Eiköhän tuo kuitenkin välijäähynkin tarvitse kun sitä väkisin pieneen tilaan runnotaan. Vakio ecu riittää johonkin mutta tuskin pitkälle?