A2 Vectran Turbotus?

Viesti Kirjoittaja **mannta3** » 11 Maalis 2007, 19:46

Toi varmaan sekotti vähän kun tulin kyseleen tota oman auton turbotusta...
Eikös toi selvinny jo tuolla alussa, et A2 vectraa ei pysty turbottaan muutakun laittamalla LET:in nokalle... (tai käymällä VTT:llä.)

Mutta kun toi oma 2000:nen sattuu olemaan EI vähäpäästönen ainakin rekisteriotteen mukaan, niin sen turbottaminen onnistus kun laittaa sen katin putkeen ja alittaa sen ECE 15-04 normin, mikä se sitten onkin??

Viesti Kirjoittaja **madi** » 11 Maalis 2007, 20:45

no sen muistan että mulla pitää olla asconassa HC 600

Viesti Kirjoittaja **madi** » 11 Maalis 2007, 20:47

mannta3 kirjoitti:Toi varmaan sekotti vähän kun tulin kyseleen tota oman auton turbotusta...
Eikös toi selvinny jo tuolla alussa, et A2 vectraa ei pysty turbottaan muutakun laittamalla LET:in nokalle... (tai käymällä VTT:llä.)

Mutta kun toi oma 2000:nen sattuu olemaan EI vähäpäästönen ainakin rekisteriotteen mukaan, niin sen turbottaminen onnistus kun laittaa sen katin putkeen ja alittaa sen ECE 15-04 normin, mikä se sitten onkin??

se normi on se että HC 100 kierroksilla ja tyhjäkäynnillä alittuu ja ne muutkin päästöt

Viesti Kirjoittaja **mannta3** » 11 Maalis 2007, 21:53

Jep eli toi pitäs olla sit vähäpäästösen arvoissa turbotuksen jälkeen...
Kun nyt mulla on kans kans toi HC 600/CO 3,5% ja kierroksilla ei mitata.

Hullua vaan, et pitäs olla sit puhtaammat päästöarvot turbotuksen jälkeen. Luulis et noitten arvojen alitus riittäis mitkä siinä nytkin on.

Viesti Kirjoittaja **Peanuts** » 13 Maalis 2007, 09:49

Itellä on -90 ei vähäpäästönen ei katillininen vectra johon laittelin ahtimen kiinni, samat arvot pitää päästöissä olla ku ennen ahtamista. Katinhan sinne tietysti joutuu putkeen heittää noitten lakisäädösten takia, ainakin katsastuksen ajaks. Itellä meni kyllä pienellä säädöllä päästöistä läpi vaikka katin sisukset kolis ilosesti siel sisällä

ja se meni just noilla HC alle 600 ja CO onks se se alle 3,5% vai mitä??? Ei noita rajoja enää muista mutta anyway, ei ne rajat siitä tiukkene jos sinne sen ahtimen lykkää.

Viesti Kirjoittaja **mannta3** » 13 Maalis 2007, 11:10

Toi kuullostaa jo järkevämmältä...
Mitäs mallia Peanuts käytti vertailumallina ja selvisikkö vaan jarrupäivityksillä???

Viesti Kirjoittaja **Peanuts** » 13 Maalis 2007, 15:10

Mä käytin GT vectraa vertailumallina kun ei siihen hätään saanu mistään noita parempia jarruja, ja alko budjettikin siltä osin kiristää vähän. Ja tohon kun ei tarttennu sit mitään muutoksia tehdä.