Ahdettu CIH

Viesti Kirjoittaja **Samil** » 28 Tammi 2007, 21:50

Ei oikein missään ole kuvia turbotettujen B-Ascojen/Mantojen konehuoneesta. Lähinnä pakosarja kiinnostaa, miten olette toteuttaneet, tilaa kun ei ainakaan liikaa ole?
Ja tietysti voi heittää kommenttia millaisia tehoja/vääntöjä on saatu aikaan vakioruiskulla.

Viesti Kirjoittaja **kumimuumi** » 28 Tammi 2007, 22:31

Aloita vaikka tuolta http://www.opeltuners.com/ Articles --> jne

Pakosarjan voi kötöstellä kokonaan uusiksi tai sitten tekee vaan uudet pätkät vakiosatsin ja ahtimen välille. Jälkimmäinen toiminee jonkin matkaa jopa neljännelle sadalle toimivassa kokoonpanossa.

Netti on täynnä kuvia. Etsijässä vika jos ei meinaa löytyä

Viesti Kirjoittaja **Samil** » 28 Tammi 2007, 22:45

Jep, Opeltunersista löytyi paljonkin juttua, mutta nyt on todellakin vika etsijässä kun pakosarjaratkaisuista ei ole löytynyt juurikaan kuvia.
Tuo tilanahtaus ja ahtimen tuottama lämpö lähinnä askarruttaa. Vaihtoehtoja on varmasti yhtä monta kuin on tekijöitäkin, ja niitä olisi mukava nähdä.

Viesti Kirjoittaja **kumimuumi** » 28 Tammi 2007, 22:56

Voi väännellä kaikenmoisia tilataideteoksia
http://www.proturbo.fi/pakosarjat/opel% ... osarja.htm
http://www.proturbo.fi/pakosarjat/opel% ... osarja.htm

Tai ihan vaan
http://www.opel6070club.com/forum/viewt ... ight=turbo

Tai ehkä helpoin?
http://www.opeltuners.com/ascoupgrade/0018.jpg

Viesti Kirjoittaja **miksainamie** » 30 Tammi 2007, 13:22

kumimuumi kirjoitti:Voi väännellä kaikenmoisia tilataideteoksia
http://www.proturbo.fi/pakosarjat/opel% ... osarja.htm
http://www.proturbo.fi/pakosarjat/opel% ... osarja.htm

Tai ihan vaan
http://www.opel6070club.com/forum/viewt ... ight=turbo

Tai ehkä helpoin?
http://www.opeltuners.com/ascoupgrade/0018.jpg

Tuo B-Mantan pakosarja ok jos kone n.20cm norm. taaempana

Ps.kyseinen pakosarja allekirjoittaneen Mantassa

Viesti Kirjoittaja **motorsport** » 31 Tammi 2007, 11:17

Pienelle ahtimelle on helpoin sijoituspaikka alhaalla oikean koneenkorvan etupuolella, jolloin putken voi tehdä väliputkella ruiskun pakosarjasta jatkaen, kuten kumimuumin linkkaamasta kuvasta näkyy. On sinne alas joskus asennettu myös HX40 (eräs roadsport kilpuri).

Viesti Kirjoittaja **1.2c** » 01 Helmi 2007, 17:13

Tommosen käyrän minä sain vakioruiskulla
http://opel.desteem.org/displayimage.ph ... 18&uid=201

Tuollane pakosarja on mulla
http://opel.desteem.org/displayimage.ph ... 0201&pos=0

Ja konehuoneesta kuva
http://opel.desteem.org/displayimage.ph ... 19&uid=201

Vähäsen tulee turbo liian lähelle konepeltiä, palaa maalit sisäpuolelta pois turbon kohilta.

Viesti Kirjoittaja **Samil** » 01 Helmi 2007, 19:46

1.2c kirjoitti:Tommosen käyrän minä sain vakioruiskulla
http://opel.desteem.org/displayimage.ph ... 18&uid=201

Mitä muuta kone oli syönyt tuossa tilanteessa?

Viesti Kirjoittaja **1.2c** » 01 Helmi 2007, 21:32

Samil kirjoitti:
1.2c kirjoitti:Tommosen käyrän minä sain vakioruiskulla
http://opel.desteem.org/displayimage.ph ... 18&uid=201

Mitä muuta kone oli syönyt tuossa tilanteessa?

Ei siinä mitään ihmeempiä ollu, vakio osat luukuunottamatta vähän jyrkempää nokkaa.
Bensan paine oli 4baaria. Suuttimista loppu tuotto maksitehojen kohalla.
Ahtimena motorssport/holset 52/55

Viesti Kirjoittaja **Samil** » 01 Helmi 2007, 22:07

Miten toimi ja kulki käytännössä? Miten kesti vai onko vieläkin nipussa? Muistatko mikä nokka oli?

Viesti Kirjoittaja **1.2c** » 01 Helmi 2007, 23:18

Samil kirjoitti:Miten toimi ja kulki käytännössä? Miten kesti vai onko vieläkin nipussa? Muistatko mikä nokka oli?

Nokkaa en muista millään

Kestihän se 20tkm, huono sen takia ku piti tarkkailla seosmittaria niin tarkkaan ettei pääse laihalle.
Varttimaililla piti vaihtaa siinä 5000rpm kohilla isompaa ku menee laihalle.
Siinä 1/4maili http://video.google.com/videoplay?docid ... q=b+ascona
Sitten asennutin ohjelmoitavan ruiskun, nostin ahdot 1bar ja sit ei enää vakio mahlen mäntä kestäny.

Viesti Kirjoittaja **Ooppelijanne** » 04 Helmi 2007, 18:34

1.2c kirjoitti: Ja konehuoneesta kuva
http://opel.desteem.org/displayimage.ph ... 19&uid=201

...ja tuon keltaisen iskareiden välissä olevan raudan tarkoitus on...?

Viesti Kirjoittaja **allu1** » 04 Helmi 2007, 20:23

Ooppelijanne kirjoitti:
1.2c kirjoitti: Ja konehuoneesta kuva
http://opel.desteem.org/displayimage.ph ... 19&uid=201
...ja tuon keltaisen iskareiden välissä olevan raudan tarkoitus on...?

olisiko poikkituki

kylhän siitä vähä hyötyäkin on ja siistin näköinen....

Viesti Kirjoittaja **1.2c** » 04 Helmi 2007, 20:40

allu1 kirjoitti:
Ooppelijanne kirjoitti:
1.2c kirjoitti: Ja konehuoneesta kuva
http://opel.desteem.org/displayimage.ph ... 19&uid=201
...ja tuon keltaisen iskareiden välissä olevan raudan tarkoitus on...?
olisiko poikkituki
kylhän siitä vähä hyötyäkin on ja siistin näköinen....

Aivan sillä ei ole kun näöllinen merkitys

Viesti Kirjoittaja **Simo** » 05 Helmi 2007, 11:20

Ooppelijanne kirjoitti:...ja tuon keltaisen iskareiden välissä olevan raudan tarkoitus on...?

Olla jatkuvasti tiellä joka remontissa?