Opel Club Finland (OCF)

Teetin Virossa saabiantilla, n.3000€ tossa hinnassa on mukana ahtoputken pätkä joka hajos purkaessa. Mut ketjut, kiristimet, laahaimet, väli- ja kampuranrattaat, vesipumppu ja apulaitehihna tuohon hintaan.

Korjataas, eli troost autolla tuo remppa ei saabiantilla.

Kyllähän piristy kummasti ku syötti bsr ja puolat oli vikana toho nykimiseen

Pitkästä aikaa tuli tehtyä omallekin autolle jotain muuta kuin hinkutettua autovahalla. Asensin universaalin mallin Turbosmartin kellosta vakion ja väsyneen hukkaportin kellon tilalle (aukesi heti pienestäkin avauspaineesta eikä sulkeutunut kunnolla). Tilasin fb:n AllSaab ryhmästä laserleikatun adapterin 20 eurolla. Turbosmartti tuli 10psi:n jousella, mutta sillä auto yliahtoi ja antoi vikakoodia. Tilalle 7psi:n jousi.
Muuten helppo asennus, mutta korjasin tangon asentoa poraamalla uuden reiän kellon kiinnikkeille. Tankoa piti lyhentää ja hommata silmukkapultti (osanumero TS-0600-3002)
Perstuntumalla vedot parani selvästi


Alkuperäinen tangon asento


Kuvassa näkyy vanha reikä

edit: kuvatekstit olivat väärinpäin

https://dbilas-shop.com/en/manufacturer ... net-z28nel

Kokemuksia tosta vai onko vaa lisä.ääntä?
( Jos ei kuva näy ni klikkaa siitä.missä pitäisi näkyä ni aukeaa)

vecculi92 kirjoitti: ↑27 Heinä 2019, 18:27 https://dbilas-shop.com/en/manufacturer ... net-z28nel

Kokemuksia tosta vai onko vaa lisä.ääntä?
( Jos ei kuva näy ni klikkaa siitä.missä pitäisi näkyä ni aukeaa)

Ei ole omaa kokemusta enkä tunne ketään, joka olisi kokeillut tota. Mulla oli kartiosuodatin aiemmin asennettuna, mutta se aiheutti vain ongelmia (liian liki ilmamassamittaria?) Saabeissa imm on sijoitettu keskemmälle imuputkea.

Kysyin tuosta britti foruumilta, he ovat sitä mieltä ettei oo hyvä koska liian pieni suodatin.. Itsellä myös ei kokemuksia..

kestääkö ottaa vectra 2.8 turbo 280 hv..kestääkö laatikko ja muut paikat?vuosimalli 2006 manuaali

Miksei kestäisi kun 2007 ja uudemmissa OPC malleissa pitäs olla vakiona jo se 280hv. Softatuissa autoissa vääntö kasvaa paljon isommaksi kuin tehtaan rajoittama 350nm joten kytkin voi olla kovilla jos paljon jo ajettu kun vääntöä tulee noin 440-480nm. Manuaalilaatikko kestää kyllä mutta automaatista ei mulla hajua.

234tkm manuaali ja bsr sisällä. Ollu tosin vasta jonku vajaa 10tkm eikä ongelmia.

382000 km.Automaatti.350 hv/560Nm.Vielä ehjä.

PTT-56 kirjoitti: ↑04 Marras 2019, 18:59 382000 km.Automaatti.350 hv/560Nm.Vielä ehjä.

Ja mä aattelin jotta mulla on paljon ajettu kun pyörähti 338tkm mittariin Eihän täs mitää hätää ookkaan vielä saa ajaa parivuotta noihin lukemiin Voimaa kyllä vaatiis lisää jossain kohtaa

Rompetori.Myydään 2,8T. Pete.

Pitäisi ehkä vaihtaa suuttimet. Käykö inkun 2.8n suuttimet suoraan vekkulaan ja tarviiko säätää mitenkään?

ZeiEizh kirjoitti: ↑03 Maalis 2020, 12:55 Pitäisi ehkä vaihtaa suuttimet. Käykö inkun 2.8n suuttimet suoraan vekkulaan ja tarviiko säätää mitenkään?

Käy suoraan ja onkin yleinen modi briteissä. Tarvitsee säädön, jotta voit ajaa. Mulla on 530cc Boschit.

Tattis.

5 pytyn suutin jää auki ja jos samalla vaihtaisi koko sarjan. Jännä että kun lämpiää, niin alkaa toimimaan.