kunnon kansipahvi turbo asconaan

10 Marras 2006, 22:45

mistä/keneltä? kokeiltu jo se kikka et kaks tavallista pahvia päällekkäin =>> vuotaa!!! elikkäs mitä paksumpi sen parempi niin pysyy puristukset kurissa

kyseessä siis 20ne lohko

11 Marras 2006, 07:10

paljonko kesti paineita kaksi pahvia? kuulin joskus että kahdella pahvilla pitää kiristää normi momenttia hieman lujempaan..

Viesti Kirjoittaja **vetukka** » 11 Marras 2006, 09:15

Laita se z20letin peltitiiviste. Siinä tarvii vaan pistää tiivisteliimalla yks kohta umpeen ettei mene vetet ja öljyt sekasin.

11 Marras 2006, 09:43

tiivisteliimaa kannen ja lohkon väliin?

Viesti Kirjoittaja **vetukka** » 11 Marras 2006, 09:52

Siihen pellitiivisteeseen. Koitan laittaa kuvaa.
Eipä tunnu toi opel.desteemi galleria taaska pelaavan. Mulla olis ollu aika hyvä kuva tosta.

11 Marras 2006, 10:11

joo laitappa kuva.. mulla meinaan itsellä on tuohon 2.0 cihhiin tiivisteen hankinta edes ja jos tuo menee siihen ja on kestävempi niin olen vähän kiinnostunut

Viesti Kirjoittaja **vetukka** » 11 Marras 2006, 10:21

öö... siis ei kai toi cihhiin sovi?

Viesti Kirjoittaja **repsa** » 11 Marras 2006, 11:32

c20let tiiviste menee 100% bolt-on.

näitä pitäisi olla saatavina ooppelilta tai koneistamoista hieman ylipaksuina.

kahdella tiivisteellä päälleikkäin kusee omiin muroihinsa.

ja ei tuo 20ne -kone yhtään pienempiä ruttuja kaipaa, jos noin tosissaan väittää niin on kyllä vikaa jossain muualla konstruktiossa. ts onko joku ihan loppuun ajettu vakionokka paikallaan ? -> vaihto 20seh tai 18e nokkaan jeesaa paljon.

joo ei käy muuten cihiin oharin tiiviste ei. tai laita käymään ja todistat ajamalla että on ok niin mä tarjoan asennuskaljat.

Viesti Kirjoittaja **vetukka** » 11 Marras 2006, 11:53

Niin letin massatiiviste menee vissiin suoraan mut koneistamolta kun koittivat sitä tilailla niin ei tahtonu löytyä mistään. Ja sit kun löyty niin lähettivät kumminkin sen peltisen. Meinattiin vaan että katotaan miksei se sopis, onhan se peltinen kuitenkin paljon parempi tommoseen ahdettuun kun massatiiviste. Katotaanpa jos toi kuva pelais:

Tosta ku klikkaa ni saa sen isompana. Siin on alempana se 8venasen alkuperänen tiiviste ja kannen öljykanava tulee tossa peltisessä just siihen vesitilan reunalle. Tohon kun laittaa jotain moottorisilikonia tai mikä siellä sit parhaiten kestääkin niin eiköhän se pidä.

13 Marras 2006, 10:53

wannabetuner kirjoitti:paljonko kesti paineita kaksi pahvia? kuulin joskus että kahdella pahvilla pitää kiristää normi momenttia hieman lujempaan..

no mä käytin tollasia 1.2bar niin rupes vuotamaan...

13 Marras 2006, 10:58

wannabetuner kirjoitti:tiivisteliimaa kannen ja lohkon väliin?

laitoin niiden tiivisteiden lisäks sitä ihan kannentiivisteen väliin tarkoitettua hylomaria, ei vaikutusta

13 Marras 2006, 11:02

repsa kirjoitti:c20let tiiviste menee 100% bolt-on.

näitä pitäisi olla saatavina ooppelilta tai koneistamoista hieman ylipaksuina.

kahdella tiivisteellä päälleikkäin kusee omiin muroihinsa.

ja ei tuo 20ne -kone yhtään pienempiä ruttuja kaipaa, jos noin tosissaan väittää niin on kyllä vikaa jossain muualla konstruktiossa. ts onko joku ihan loppuun ajettu vakionokka paikallaan ? -> vaihto 20seh tai 18e nokkaan jeesaa paljon.

joo ei käy muuten cihiin oharin tiiviste ei. tai laita käymään ja todistat ajamalla että on ok niin mä tarjoan asennuskaljat.

pitänee laittaa se letin tiiviste, aikasemmin eri moottorikokoonpanolla piti ihan jees... vakionokka joo mutta vielä ihan hengissä oleva

Viesti Kirjoittaja **Peanuts** » 13 Marras 2006, 11:05

Mulla on kans tossa ahdetussa 20NE koneessa toi C20LET:in massatiiviste mut tuntus että sen jälkeen ku sen tiivisteen vaihto ni ei oo nesteet pysyny enää paisarissa. Tota LET:in tiivistettä ennen oli ite tehty kuparitiiviste, sen kanssa ei ollu muita ongelmia ku et lööjaus oli hieman epäonnistunu ja rupes parin tuhannen ajon jälkeen vuotaa muistaakseni ainaki 1. ja 2. sylinterien väliltä puristuspaineet aina ristiin. Sit meni se LET:in tiiviste kiinni ja sen jälkeen noita ongelmia on jäähdytysnesteiden kans ollu enemmän ku tarpeeks, jos vähän pitempää ajoa ajaa ja välillä polettelee siellä ni aina hävii nestettä paisarista, joskus kokonaan tyhjäks. Testailtu sen miljoona kertaa pihassa valkoset pahvit koneen alla että jos vuotais vaan letkuista mut ei näy mitään läikkiä. Ja tuntus välillä keräävän vähän ylimäärästä painetta paisariin. Jotenki tuntus että ei siis ainakaan omassa vehkeessä aivan täysin pelitä toi tiiviste...

13 Marras 2006, 11:13

ihan samat ongelmat siis kun mulla... prkl ku pitäis penkittää ennen kevättä mut ei viitti vuotavalla kannentiivisteellä viedä

13 Marras 2006, 11:14

Peanuts kirjoitti:Mulla on kans tossa ahdetussa 20NE koneessa toi C20LET:in massatiiviste mut tuntus että sen jälkeen ku sen tiivisteen vaihto ni ei oo nesteet pysyny enää paisarissa. Tota LET:in tiivistettä ennen oli ite tehty kuparitiiviste, sen kanssa ei ollu muita ongelmia ku et lööjaus oli hieman epäonnistunu ja rupes parin tuhannen ajon jälkeen vuotaa muistaakseni ainaki 1. ja 2. sylinterien väliltä puristuspaineet aina ristiin. Sit meni se LET:in tiiviste kiinni ja sen jälkeen noita ongelmia on jäähdytysnesteiden kans ollu enemmän ku tarpeeks, jos vähän pitempää ajoa ajaa ja välillä polettelee siellä ni aina hävii nestettä paisarista, joskus kokonaan tyhjäks. Testailtu sen miljoona kertaa pihassa valkoset pahvit koneen alla että jos vuotais vaan letkuista mut ei näy mitään läikkiä. Ja tuntus välillä keräävän vähän ylimäärästä painetta paisariin. Jotenki tuntus että ei siis ainakaan omassa vehkeessä aivan täysin pelitä toi tiiviste...

paljon paineita myllyssä?