kunnon kansipahvi turbo asconaan

Viesti Kirjoittaja **Peanuts** » 13 Marras 2006, 11:17

max paineet millä testailtu ni ollu 0.9bar pintaan, tällä hetkellä on joku 0.5-0.7bar, pikkasen aattelin et jos talveks laskis. Että ei pitäis paineiden puolesta olla mitään ongelmaa. Taidan seuraavaks ottaa vaan ja kokeilla ihan orkkis 20NE:n tiivisteellä, rupee pikkuhiljaa vituttaa ku saa koko aika lisäillä nesteitä ja letkuja on uusittu ja syyläri vaihdettu ja paisarin korkki uus ja....

13 Marras 2006, 11:24

hmmh.. kumma juttu kyllähän sitä äkkiä luulis että se letin tivari kestäis paremmin ku ne:n orkkis... kuitenki turbomotin tiiviste olevinaan

mulla ainaki se letin tiiviste piti paremmin ku tuo ne:n...

Viesti Kirjoittaja **Peanuts** » 13 Marras 2006, 11:39

NE:n vakio tiivarilla en oo tota vielä kokeillu, se kupari tiiviste oli NE:n tiivisteestä piirretty ja vesileikkurilla leikelty. Ei viittis kylläihan "huvin vuoks" rueta tota kantta irrottelee ja kattelee et johtuuko toi nestekato vaan tosta kannentiivisteestä vai jostain muusta... Ihan mielenkiinnosta kyselen et oliks toi sun ascona joskus viime keväänä varkauden ABC:llä ku oli OCF miitti siel? On niin tutun näkönen??

13 Marras 2006, 14:54

joo tulihan sitä käytyä siellä... sillon oli just se edellinen kone/ahdin keulilla joka siis hylättiin verkonpainoks

Viesti Kirjoittaja **Peanuts** » 13 Marras 2006, 15:18

Ihan hyvännäkönen asco oli! Itellä oli just sillon taas vaihteeks noita jäähdytysneste ongelmia ja auto tallissa enemmän ja vähemmän osina...

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 15 Marras 2006, 15:43

vetukka kirjoitti:Laita se z20letin peltitiiviste. Siinä tarvii vaan pistää tiivisteliimalla yks kohta umpeen ettei mene vetet ja öljyt sekasin.

Ei sovi mitenkään, ehkä 10% bolt-on homma. Tarvii lohkoa muokata tuolle tiivisteelle. Haeppa alkup. GM C20LET pahvi, mulla kesti 1.4-1.5bar ahtoja komiasti.. Mutta tuo Z20let kannattaa jättää sinne motonetin hyllyyn..

Viesti Kirjoittaja **vetukka** » 15 Marras 2006, 16:06

Mistäs sitä lohkoa pitäs sitte muokata? Onhan tosta peltitiivisteestä ollut ennenkin täällä juttua ja en mä ainakaan ymmärrä miksei se sinne menis. Ainut mitä joutuu tekemään on toi tiivistyshomma, mistä tossa oli aiemminkin juttua. Kyllä toi parempi vaihtoehto pitäs olla mitä massatiiviste kestävyyden suhteen.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 15 Marras 2006, 17:23

Jos ei LET pahvi kestä, niit sitte on seokset persiillään.

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 15 Marras 2006, 21:36

vetukka kirjoitti:Mistäs sitä lohkoa pitäs sitte muokata? Onhan tosta peltitiivisteestä ollut ennenkin täällä juttua ja en mä ainakaan ymmärrä miksei se sinne menis. Ainut mitä joutuu tekemään on toi tiivistyshomma, mistä tossa oli aiemminkin juttua. Kyllä toi parempi vaihtoehto pitäs olla mitä massatiiviste kestävyyden suhteen.

Juu, itsekin olisin tuon z-letin pahvin laittanu mutta öljyn kierron joutuisi toteuttamaan ulkokautta.

Tuossa aikaisemmin käsittelin asiaa ja tyylikäs piirtämäni kuva c20let pahvista... -> http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... kansipahvi

Niin ja tuosta kestosta niin hyvin kesti yli 1.4bar ajeluja. Vanhan pahvin rikkoi 95-bensa...

Viesti Kirjoittaja **vetukka** » 15 Marras 2006, 22:05

Tosta kuvasta minkä jo aikasemmin pistin sen idean parhaiten näkee missä siinä ne vetet ja öljyt menee sekasin. Muistaakseni kun kerran puhuin semmosen kaverin kun kosusen(jos joku on joskus kuullu...) kanssa puhelimessa niin hänkin tota peltitiivistettä suositteli. Kun tota tiivisteliimaa vaan pistää oikeeseen kohtaan.

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 15 Marras 2006, 22:53

vetukka kirjoitti:Tosta kuvasta minkä jo aikasemmin pistin sen idean parhaiten näkee missä siinä ne vetet ja öljyt menee sekasin. Muistaakseni kun kerran puhuin semmosen kaverin kun kosusen(jos joku on joskus kuullu...) kanssa puhelimessa niin hänkin tota peltitiivistettä suositteli. Kun tota tiivisteliimaa vaan pistää oikeeseen kohtaan.

Siinä oli muistaakseni öljykanava ja vesi kanava päälleekäin, joita ei kyllä tiivisteliimalla tukituksi saa. No, kukin kokeilkoon omalle kohdalleen. Omani kesti hyvin pitempäänkin 1.4bar, se riitti ainakin minulle. Asconakin etuveto joten noista ahdoista voi vain "haaveilla"

Miksi siis peltinen?

Viesti Kirjoittaja **vetukka** » 15 Marras 2006, 22:59

Aivan. Itekkin ensin hain tota letin massatiivistettä, mutta kun koneistamolta tilailivat sitä ni ei tahtonu mistään löytyä ja sit kun löyty niin sieltä tulikin peltinen. Sitä tutkittiin ja kun tulee remmiahdettuun niin onhan se peltitiiviste aina parempi. Semmonen on nyt sitte paikalleen menossa.

Viesti Kirjoittaja **teukka77** » 18 Marras 2006, 09:22

Mulla oli ihan vakio tiiviste ja puristuksia 9 pintaan, kesti 1,3bar paineet, kunnes SE:n männät halkes

Viesti Kirjoittaja **Peanuts** » 20 Marras 2006, 00:51

Tuli tässä yön hämyisinä tunteina mieleen että onks kukaan koskaan kokeillu haalia NE koneeseen tota C20GET koneen kansipahvia? Meni meinaan itelläkin TAAS vaihteeks tiiviste vaihtoon

Todennäkösesti menee NE:n vakiopahvi sinne jos ei satu saamaan mistään tollasta GET pahvia, tuntuu että toi LET pahvi ei oo oikein toiminu tuolla niinku pitäis...

Viesti Kirjoittaja **vetukka** » 20 Marras 2006, 08:39

Kysy us-partsista jos välttämättä semmosen haluat. Kyllä niiltä niitä getin mäntiä ainakin sai...