Eli eli, mulla on tuommonen 96 vuoden automaatti omega, x20xev koneella ja nyt pälkähti päähän että turbottais sen. Käykö calibran c20let:istä pakosarja tuohon kanteen vai pitääkö pakosarja tehä ite? Aattelin että tekis jollain pikkuturbolla, ku tuo on automaatti, niin ahtais jo ihan alhaalta, niin vois olla mukava ajella ku kone ei muutenkaan käytä paljoa kierroksia.
Tilaahan tuolla keulalla on, eli cooleri mahtuis hyvin keulalle ja downpipen tekis ite ku sielläki on tilaa suht hyin. Pikkupainella aattelin, 0,4-0,5 maks, niin toimisko tuo vakio boksilla, vai onko ymmärtääkö se ollenkaan ylipainetta? Mitähän vielä...
No se katsastus. Riitääkö jos käy tekemässä sen VTT:n päästömittaustestin vai pitääkö jotain vielä? Onko minkälainen homma sovittaa mv6:sen jarrut tähän, vai onko niissä eroa?. Tai sitte vaan ottais turbon pois aina katsastukseen.
Paljo kysymyksiä ja koko ajan luen foorumia ja etin lisää tietoa, mutta näihin kysymyksiin ei oo vielä sattunu vastausta.
omegan x20xev turbotus.
Noita calibran pakosarjoja on vaan myynnissä suht usein, niin se tuli sen takia mieleen ekana.
Eiköhän se mee läpi jos nyt joskus sinne asti päästään... No mites tuo vakio boksi, ymmärtääkö se ylipainetta ollenkaan ja jos ymmärtää niin kuinka paljon? Sitte aattelin että voishan sen pakosarjan tehä ite, niin sais turbon minne haluaa ja sitte olis helppo tehä joku suojapelti näköesteeks. Coolerillehan tuolla olis vaikka kuinka tilaa, mutta eipä sitä niille tehoille tarvis, mitä tuolta tullaan ottaan.
Siis hä?Juho M-P kirjoitti:Soitellen sotaan...
Tää on kolmas auto mikä tulee turbotettua jos tulee, mutta eka ooppeli, että siks on pakko kysellä kaikki hölmöjä perusjuttuja näistä ooppeleista. Paljo on tullu hyviä vinkkejä, mutta en tiiä. Jos kerran tuo vakioboksi ei ymmärrä ollenkaan ylipainetta, niin sitte jää turbottamatta, en ala tähän mitään säädettäviä ruiskuja hommaamaan...