omega b1 ilmastoinninläpät ym rakenne.

[JLä]

Eli ostin omegan jossa automaatti-ilmastointi. Ongelmana ettei puhalla lämmintä kuskin puolelle. Olen lukenut läpi monta ketjua täältä mutta ei oo ratkaisua löytynyt. Eli puri nyt vähän enkä haluaisi lähteä koko kojelautaa purkamaan. Kuskinpuolelta puuttuu kokonaan se jalkotilassa oleva servomoottori. Mitä tää servo ohjaa? Tanko lähtee ylös ja taakse. Käsin kun näitä tankoja liikuttaa niin kuuluu selkeästi että läpät kääntyy. Mitään vaikutusta niillä ei lämpöön tunnu olevan. Kenno taas tuntuu lämpiävän jokapuolelta sen mitä sain kokeiltua. Eli osaisko joku yksinkertaisesti selittää tuon lämmityslaitteen rakenteen? Mitä kautta ilma kulkee ja minne ja missä mikäkin säätöläppä sijaitsee?

[Robertx]

http://i622.photobucket.com/albums/tt30 ... onents.jpg
http://i622.photobucket.com/albums/tt30 ... voleft.jpg

Jos matkustajan puolelta tulee lämmintä ilmaa normaalisti ja kuskinpuolelta ei tule mistään suuttimesta lämmintä, niin todennäköisesti kuskinpuolen sekoitusilmaläpän servo (mixed air) ei toimi oikein tai servo on irti akselilta. Toinen vaihtoehto on, että lämppärin kenno on kuskinpuolelta tukossa.

[JLä]

Kyllä se näköjään tukossa oli. Kaksi kertaa kun käytti puhdistusaineet sisällä niin alkoi lämmintä tulee molemmin puolin. Vielä kun taakse sais lämmintä tulee.

[Robertx]

Ok. Hyvä, että nyt tulee lämmintä. Lämpimän tulo taakse vaihtelee... joissakin vuosimalleissa tulee, joissakin ei. Saattaa onnistua, jos manuaalisesti suuntaa lämpimän ilman keskisuuttimiin.

[ezplay]

Lainaampa tätä topiccia kun liittyy aiheeseen.
Onkos tuohon sisäilmankierron läpän jumiutumiseen jotain vinkkiä muuta ku purkaa koko boksi ja repiä se läppä pois? Välillä kun erehtyy käyttämään tuota huurteenpoistotoimintoa (automaatti-ilmastoitu) niin tuo läppä menee kiinni eikä avaudu omin voimin ja sitten onki lasit huurussa. Sillä sisäkierron napilla ei tunnu olevan vaikutusta tuohon avautumiseen, kiinni kyllä menee. Nopeestihhan sen läpän saa toki tökättyä auki, mutta vaatii konepellin aukomista.

[JLä]

Nyt loppui ymmärrys tuota autoa kohtaan. Sain kiertovesipumpun toimimaan nii saa lämmintä myös tyhjäkäynnillä. Tähän asti homma toimiikin hyvin. Mutta kun lähtee ajamaan ja kierrokset on yli kahden tonnin loppuu lämpö kokonaan ja lämpömittari seilaa. Onko tässä nyt joku kytkenyt letkut ristiin että koneen pumppu puskee nestettä eri suuntaan kuin kiertovesipumppu? Tää siis alkoi heti kun sain vaan sen pumpun pyörimään. Ristiin kytkentä on mahdollista siinä mielessä että molemmat lämmitylaitteen letkut yltää pumpulle asti. Joku ihme patentti? Eikös toisen letkuista pitäis suoraan koneen taa mennä?

[JLä]

Itse itselleni vastaten. Kyllä. Joku ammattiasentaja on asentanut letkut ristiin. Nyt tarkenee ajella jo ilman hanskoja ja toppahousuja.

[Robertx]

Hyvä, että selvis. Erikoista, että olivat ristissä.