Opelien myynti Euroopassa -49,1%

[grandlandx]

Tuleeko otsikon mukainen asia "Opelien myynti Euroopassa -49,1%" vielä yllätyksenä jollekin? Toisen merkkiseen autoon laitetaan toisen merkin "tarrat" / tekniikka. Sehän on selvä, että lopputulos on sama pitkässä juoksussa, niin ominaisuuksien kuin kestävyydenkin kanssa muotoilueroista huolimatta.

Asia jossa yritetään myydä saksalaista autoa ranskalaisella tekniikalla ei vain toimi - asiakkaat äänestää jaloillaan - niin se vain on.

"saksalainen auto", "ranskalainen tekniikka"

Aivan täysin mielikuvituksen tuotteita nämä termit. Globaalit logistiikka- ja valmitusketjut eivät tunne kotimaata, tosin Teboilin baarissa lienee tilanne eri. Kummasti unohtui se, että PSA teki Opelista lyhyessä ajassa voitollisen. En usko että ketään kiinnostaa onko siellä PSA:n kone. Mersuissakin on Renun moottoreita, mutta ketä se kiinnostaa? Suurin osa tuskin edes tietää eroja, hinta+saatavuus+toimitus ovat ne jotka volyymivalmistuksessa ratkaisevat.

Jos nyt ekonomin silmin katselee tätä tilannetta, niin Opelin isoimmmat päämarkkinat kuten Portugali, Espanja ja Ranska ovat aivan jäässä koronatilanteen ja brexitin takia. Tästä seuraa että pudotuskin on jyrkin kun päämarkkinat ottavat lukua. Toisin sanoen, markkinariski eskaloitui Opelille tämän vuoksi kovempaa kuin muille koska näiden portfolio kestää paremmin iskuja.

[=KASSU=]

Tuleeko otsikon mukainen asia "Opelien myynti Euroopassa -49,1%" vielä yllätyksenä jollekin? Toisen merkkiseen autoon laitetaan toisen merkin "tarrat" / tekniikka. Sehän on selvä, että lopputulos on sama pitkässä juoksussa, niin ominaisuuksien kuin kestävyydenkin kanssa muotoilueroista huolimatta.

Asia jossa yritetään myydä saksalaista autoa ranskalaisella tekniikalla ei vain toimi - asiakkaat äänestää jaloillaan - niin se vain on.

"saksalainen auto", "ranskalainen tekniikka"

Aivan täysin mielikuvituksen tuotteita nämä termit. Globaalit logistiikka- ja valmitusketjut eivät tunne kotimaata, tosin Teboilin baarissa lienee tilanne eri. Kummasti unohtui se, että PSA teki Opelista lyhyessä ajassa voitollisen. En usko että ketään kiinnostaa onko siellä PSA:n kone. Mersuissakin on Renun moottoreita, mutta ketä se kiinnostaa? Suurin osa tuskin edes tietää eroja, hinta+saatavuus+toimitus ovat ne jotka volyymivalmistuksessa ratkaisevat.

Jos nyt ekonomin silmin katselee tätä tilannetta, niin Opelin isoimmmat päämarkkinat kuten Portugali, Espanja ja Ranska ovat aivan jäässä koronatilanteen ja brexitin takia. Tästä seuraa että pudotuskin on jyrkin kun päämarkkinat ottavat lukua. Toisin sanoen, markkinariski eskaloitui Opelille tämän vuoksi kovempaa kuin muille koska näiden portfolio kestää paremmin iskuja.

Pakko tähän väliin heittää, kun mersusta oli myöskin puhetta.
Tuttavapariskunnan naispuoleinen henkilö toimii myyntiedustajana, ajaa omalla autolla isohkoja suoritteita joka vuosi.
Uutta diesel C-mersua olivat Vehosta ostamassa, myyjä sanoi että renu-koneista sulle ei voi myydä, se ei kestä .

[otj]

Onhan Opeleita myyty iän kaiken Vauxhalleina, Saturneina, Buickeina, Chevroleteina, Holdeneina, ties minä ollessaan GM-tuote. Ja myydään noita GM-pohjaisia edelleenkin. Niissä aivan oikeastikin vaihdettiin vain merkki. Ei Grandland ja 3008 mitenkään 1:1 samanlaisia autoja ole, niitä ei voi pelkäksi Badge Engineeriksi kyllä sanoa.

[JPopeli]

Itseä kiinnostaa autoa ostaessa juurikin esim. kenen kone moottoritilassa on. Esim. PSA bensakoneista en osta, mutta dieselinä voisin ostaa. Tosin dieseliä en enää osta muutoinkaan. No, jos pelkästään Vauxhall-foorumia seuraisi niin ei taitaisi uskaltaa 1.4 bensa-Astraakaan ostaa. Opelin taloudellisesta tilanteesta vaikea vielä päätellä mitään, kun omistajuus vaihtunut sen verran hiljakkoin. Globaalien yritysten organisaatiorakenteet ja kirjauskäytännöt vaikuttavat ulospäin näkyvään tulokseen. Ja esim. mersua saa myös mersun omalla koneella, siinäkin tapauksessa pitää vaan tietää mitä on ostamassa. Yksittäisten komponenttien osalta saman osavalmistajan komponentteja löytyy laajasti erimerkkisten autojen kuorien sisältä.

[grandlandx]

Pakko tähän väliin heittää, kun mersusta oli myöskin puhetta.
Tuttavapariskunnan naispuoleinen henkilö toimii myyntiedustajana, ajaa omalla autolla isohkoja suoritteita joka vuosi.
Uutta diesel C-mersua olivat Vehosta ostamassa, myyjä sanoi että renu-koneista sulle ei voi myydä, se ei kestä .

Autokauppiaat ja taksikuskit ne ovatkin luotetutuimpia lähteitä.

Vähän vaikea uskoa ettei Renun moottorit kestäisi, kun Renault-peräisiä dieselkoneita myydään miljoonia vuodesta toiseen. On muuten ihan helvetin paska myyjä sivumennen sanottuna. Antaisin monoa tuollaiselle kun kusee omaan pesään.

[1,2sorsa]

R9M on rellulla pirun kestävä perusmoottori jota löytyy eri varianttina varmaan 6 eriautomerkin keulalta

[Masi]

Tuleeko otsikon mukainen asia "Opelien myynti Euroopassa -49,1%" vielä yllätyksenä jollekin? Toisen merkkiseen autoon laitetaan toisen merkin "tarrat" / tekniikka. Sehän on selvä, että lopputulos on sama pitkässä juoksussa, niin ominaisuuksien kuin kestävyydenkin kanssa muotoilueroista huolimatta.

Asia jossa yritetään myydä saksalaista autoa ranskalaisella tekniikalla ei vain toimi - asiakkaat äänestää jaloillaan - niin se vain on.

"saksalainen auto", "ranskalainen tekniikka"

Aivan täysin mielikuvituksen tuotteita nämä termit. Globaalit logistiikka- ja valmitusketjut eivät tunne kotimaata, tosin Teboilin baarissa lienee tilanne eri. Kummasti unohtui se, että PSA teki Opelista lyhyessä ajassa voitollisen. En usko että ketään kiinnostaa onko siellä PSA:n kone. Mersuissakin on Renun moottoreita, mutta ketä se kiinnostaa? Suurin osa tuskin edes tietää eroja, hinta+saatavuus+toimitus ovat ne jotka volyymivalmistuksessa ratkaisevat.

Jos nyt ekonomin silmin katselee tätä tilannetta, niin Opelin isoimmmat päämarkkinat kuten Portugali, Espanja ja Ranska ovat aivan jäässä koronatilanteen ja brexitin takia. Tästä seuraa että pudotuskin on jyrkin kun päämarkkinat ottavat lukua. Toisin sanoen, markkinariski eskaloitui Opelille tämän vuoksi kovempaa kuin muille koska näiden portfolio kestää paremmin iskuja.

Jos nyt taas insinöörin silmin asiaa katselee, niin nimenomaan tekniikka ratkaIsee. Jos termit ovat sinun mielestäsi mielikuvituksen tuotetta, niin se ei tarkoita, etteivät ne olisi totta. Itse en koskaan osta mielikuvia, enkä koskaan ole Teboilin baarissa edes käynyt. Hyvin on näköjään uponnut tuo PSA:n mukanaan tuonut voitollisuus - kannattaa ekonomin silmin ehkä tarkistaa onko kenties tehty tulokseen liittyviä kirjauksia emoyhtiölle aikaisempina vuosina ja miksi Opel ei ole muka ollut kannattava aiemmin Euroopassa.

Tosin minulle on aivan sama onko joku tuote nyt valmistajalleen voitóllinen tai ei - sehän voi myös tarkoittaa, että se on tehty halvalla ja myyty kalliilla eihän sitä voittoa muuten synny - enkä tiedä mitä lisäarvoa tällainen toiminta antaa minulle tuotteen ostajana ja miten se tekee tuotteesta hyvän tai paremman kuin muut.

Niin, varmaan nuo mainitsemasi renun koneet olisi saattaneet olla Opelille parempi vaihtoehto... jos mitään saksalaista ei kerran ollut saatavilla...

[grandlandx]

Jos nyt taas insinöörin silmin asiaa katselee, niin nimenomaan tekniikka ratkaIsee. Jos termit ovat sinun mielestäsi mielikuvituksen tuotetta, niin se ei tarkoita, etteivät ne olisi totta. Itse en koskaan osta mielikuvia, enkä koskaan ole Teboilin baarissa edes käynyt. Hyvin on näköjään uponnut tuo PSA:n mukanaan tuonut voitollisuus - kannattaa ekonomin silmin ehkä tarkistaa onko kenties tehty tulokseen liittyviä kirjauksia emoyhtiölle aikaisempina vuosina ja miksi Opel ei ole muka ollut kannattava aiemmin Euroopassa.

Tosin minulle on aivan sama onko joku tuote nyt valmistajalleen voitóllinen tai ei - sehän voi myös tarkoittaa, että se on tehty halvalla ja myyty kalliilla eihän sitä voittoa muuten synny - enkä tiedä mitä lisäarvoa tällainen toiminta antaa minulle tuotteen ostajana ja miten se tekee tuotteesta hyvän tai paremman kuin muut.

Niin, varmaan nuo mainitsemasi renun koneet olisi saattaneet olla Opelille parempi vaihtoehto... jos mitään saksalaista ei kerran ollut saatavilla...

Riippuu insinööristä. Tuotantotalouden DI katselee maailmaa eri silmin kuin ohjelmisto- tai mekaniikkainssi.

Kun termit ovat mielikuvituksen tuotetta, se ei tarkoita onko ne totta vai ei. Se tarkoittaa vain että ne ovat mielikuvia. Mielikuva perustuu siis siihen informaatioon, mitä autojen markkinointikoneisto syytää eri medioiden kautta ihmisille kulutettavaksi.

"kannattaa ekonomin silmin ehkä tarkistaa onko kenties tehty tulokseen liittyviä kirjauksia emoyhtiölle aikaisempina vuosina"
- Paremminkin näkisin mielelläni dataan perustuvia faktoja, joissa joku kyseenalaistetaa asian muullakin kuin musta tuntuu -menetelmällä.

Minusta Opel sopii hyvin PSA:n tuoteportfolioon. Oma PSA-Opeli on ollut tuossa pihalla pari vuotta, niin ihmettelen miten auto toimisi paremmin kuin tämä? Minkäänlaista vikaa ei ole ollut missään kahden ja puolen vuoden + 60tkm aikana. Vuoden vanhasta GM Saabista piti vaihtaa 60tkm aikana mittaristo ja 6 vuotta vanhassa 100tkm ajetussa GM Opel Omegassa vikalista oli pitkä, auto oli lisäksi huono talvella.

En ymmärrä tätä taustaa vasten sitä, millä perusteilla kaivataan GM Opeleita. Muuten se Saab 9-3 oli yhtä paljon Opel Vectra, kuin oma Grandland olisi 3008

[imaC]

Jos nyt taas insinöörin silmin asiaa katselee, niin nimenomaan tekniikka ratkaIsee. Jos termit ovat sinun mielestäsi mielikuvituksen tuotetta, niin se ei tarkoita, etteivät ne olisi totta. Itse en koskaan osta mielikuvia, enkä koskaan ole Teboilin baarissa edes käynyt. Hyvin on näköjään uponnut tuo PSA:n mukanaan tuonut voitollisuus - kannattaa ekonomin silmin ehkä tarkistaa onko kenties tehty tulokseen liittyviä kirjauksia emoyhtiölle aikaisempina vuosina ja miksi Opel ei ole muka ollut kannattava aiemmin Euroopassa.

Tosin minulle on aivan sama onko joku tuote nyt valmistajalleen voitóllinen tai ei - sehän voi myös tarkoittaa, että se on tehty halvalla ja myyty kalliilla eihän sitä voittoa muuten synny - enkä tiedä mitä lisäarvoa tällainen toiminta antaa minulle tuotteen ostajana ja miten se tekee tuotteesta hyvän tai paremman kuin muut.

Niin, varmaan nuo mainitsemasi renun koneet olisi saattaneet olla Opelille parempi vaihtoehto... jos mitään saksalaista ei kerran ollut saatavilla...

Riippuu insinööristä. Tuotantotalouden DI katselee maailmaa eri silmin kuin ohjelmisto- tai mekaniikkainssi.

Kun termit ovat mielikuvituksen tuotetta, se ei tarkoita onko ne totta vai ei. Se tarkoittaa vain että ne ovat mielikuvia. Mielikuva perustuu siis siihen informaatioon, mitä autojen markkinointikoneisto syytää eri medioiden kautta ihmisille kulutettavaksi.

"kannattaa ekonomin silmin ehkä tarkistaa onko kenties tehty tulokseen liittyviä kirjauksia emoyhtiölle aikaisempina vuosina"
- Paremminkin näkisin mielelläni dataan perustuvia faktoja, joissa joku kyseenalaistetaa asian muullakin kuin musta tuntuu -menetelmällä.

Minusta Opel sopii hyvin PSA:n tuoteportfolioon. Oma PSA-Opeli on ollut tuossa pihalla pari vuotta, niin ihmettelen miten auto toimisi paremmin kuin tämä? Minkäänlaista vikaa ei ole ollut missään kahden ja puolen vuoden + 60tkm aikana. Vuoden vanhasta GM Saabista piti vaihtaa 60tkm aikana mittaristo ja 6 vuotta vanhassa 100tkm ajetussa GM Opel Omegassa vikalista oli pitkä, auto oli lisäksi huono talvella.

En ymmärrä tätä taustaa vasten sitä, millä perusteilla kaivataan GM Opeleita. Muuten se Saab 9-3 oli yhtä paljon Opel Vectra, kuin oma Grandland olisi 3008

Se välttämättä auton vika ole jos on huono talvella... aika moni täälläkin niitä juuri talvi autoiksi ostaa

[grandlandx]

Tutkinpa joutessani Opelien myyntejä havaintopohjan tekemiseksi. ACEA:n tilastojen mukaan Opelien markkinaosuus on ollut vähän alle 8% 2010-luvulla alkupuolella. Myynti alkoi syöksymään vuosikymmenen puolessa välissä ja ilmeisesti sen tuloksena 2017 PSA osti Opelin ja onnistui pysäyttämään markkinaosuuksien menettämisen vastaamalla katumaasturien kysyntään. Tämä siis siihen saakka kunnes päämarkkinat jäähtyivät koronan seurauksena.

Päivän uutisten mukaan valoa ei ole odotettavissa, ei Opelille eikä muillekaan merkeille. Erityisesti Espanjan ja Britannian koronasulku tullee sattumaan eniten Opeliin/Vauxhalliin isoista merkeistä.

[Juha2U]

Autoissa on sama kuin musiikissa, että kannattaa suosia ehdottomasti listahittejä. Kunnella top-listojen artisteja ja ostaa sitä mitä muutkin. Suomessa se on kai sitten vaikka Nissania.

[ascona_c]

Autoissa on sama kuin musiikissa, että kannattaa suosia ehdottomasti listahittejä. Kunnella top-listojen artisteja ja ostaa sitä mitä muutkin. Suomessa se on kai sitten vaikka Nissania.

Silloin 90-luvulla kun Opel oli "listahitti", niin firman parkkipaikalla muiden saman tason työsuhderopposten (460, 306, Escort jne) joukossa olit hierarkian huipulla, jos alla oli keltainen farkku F-Astra, 16v koneella, varustetasona mielellään Sporty tai GSi, ja katolla pisteenä i:n päällä auton väriin sopiva suksiboksi.

[otj]

Kyllä. Nyt tuon Opelin listahittipaikan on ottanut Skoda. Vetoavat sanaan kohderyhmään, järkevää hinta-laatusuhdetta haluaviin. Nykypäivän vastine olisi tuolle Octavia RS.

[grandlandx]

Tästä ei jälleenmyyjät ja tehdas ilahdu, mutta minusta on mukava ajaa automallilla joka ei tule vastaan joka kadunkulmassa. Tosin silloin kun oli Qashqai niin silloin se oli mukavaa

[otj]

Sama fiilis Insignian ratissa. Jos olisin ostanut Passatin tsi Superbin, mitkä oli vaihtoehtoina, niitä tulee vastaan paljon useammin. Mukava ajella vähän harvinaisemmalla mallilla. Ruotsin reissulla toissa kesänä oli tosin outo fiilis, kun en nähnyt yhtään B-Inkkua koko aikana, ihan pari hassua K-Astraa. Siellä Opel-viha on syvällä kun GM lopetti Saabin.