Insignia B

[otj]

Onko kukaan Insignian omistava/tilannut vielä selvittänyt, miten tuo rengaspaineiden valvonta toimii? Onko niinkuin Astrassa, että vaatii sen kapulan koodaukseen?

[tile]

Kyllä vaatii kapulan. Mulle myyjä lupas kapulan auton mukaan, saa nähdä muistaako kun autoa sitten joskus luovuttaa.

[Duudi]

Ohjekirja sanoo TPMS:stä näin:
"Automaattinen oppimistoiminto. Pyörien tai niiden sijainnin vaihtamisen jälkeen auton on oltava paikallaan n. 20 minuuttia, ennen kuin järjestelmä tekee uuden laskutoimituksen. Seuraava uudelleenoppimisprosessi kestää enintään 10 minuuttia ajettaessa nopeudella 40 - 100 km/h."

Missään en huomannut mainintaa erillisen kapulan tarpeesta. Tosin minulla ei vielä ole minkäänlaista kokemusta TPMS:n kanssa kikkailusta, joten varmaksi en uskalla sanoa. Omiin talvirenkaisiin on joka tapauksessa tarkoitus kloonata kesärenkaiden anturit.

[ascona_c]

No, faijalle taas Rinta-Joupilta oli sanottu että ei tarvitse mitään kapulaa? Tiedä sitten.

Itse tunnistin on 50e/kpl, jos haluaa tarvikevanteisiin laittaa.

[Antecessor]

No, faijalle taas Rinta-Joupilta oli sanottu että ei tarvitse mitään kapulaa? Tiedä sitten.

Itse tunnistin on 50e/kpl, jos haluaa tarvikevanteisiin laittaa.

Samaa sanottiin myös meille.

[DonTomerell]

Onko täällä kukaan päässyt jo testaamaan isompaa dieseliä uudella 8 portaisella automaatilla. Itsellä tuo 170 hv automaatilla olisi ykkösvaihtoehto, mutta täällä Turussa ei Länsi-Auto ainakaan vielä ole sellaista ottanut koeajoon.
Nykyisessä Inkussa on sama kone, mutta manuaalilla, joten mylly kyllä on tuttu ja hyvähköksi havaittu, mutta kokemukset uudesta 8 portaisesta lootasta kiinostaisi kovasti...

[otj]

Olispa hyvä, jos ei tarttis sitä kapulahommaa. Onko jollain tiedossa jo tuo anturin osanumero, löytyisikö niitä esim. ebaystä? Astraan ainakin sai ebay.destä joskus noita alkuperäisiä GM:n antureita huomattavasti edullisemmin.

[=KASSU=]

Mihin tota kapulaa tarttee?
Tässä nykyisessä on anturit, kesä ja talvikiekoissa. Ainakin viime syksynä luki ilman mitään talvipyörien anturit ja sama keväällä kun vaihdettiin kesäpyöriin takaisin.
Samoin pelaa rouvan corsassa.

[ascona_c]

Mihin tota kapulaa tarttee?
Tässä nykyisessä on anturit, kesä ja talvikiekoissa. Ainakin viime syksynä luki ilman mitään talvipyörien anturit ja sama keväällä kun vaihdettiin kesäpyöriin takaisin.
Samoin pelaa rouvan corsassa.

Astra tarttee kapulan että tunnistimet saa koodattua vaihdon jälkeen.

[Duudi]

Anoa paikka, josta löysin viittauksen Insignia B:n TPMS-antureihin:
www.alcar.sk/112449_SK.pdf?exp=24579494007872
Tuon mukaan OEM-anturi olisi Schraderin tyyppiä 13597645.

[Vamosvamos]

Uudessa tänään ilmestyneesssä TM:ssä moitittu taas farkun rengasmelua 18" pyörillä sekä automaatin toimintaa. Noh, ainakin automaatti toimii (toisin kuin kilpailijoiden tekeleet) ja melusta todetaan että on herkkä tienpinnan muutoksille. Ei kerrota mitkä kumit alla... Mutta niinhän se on että varmasti tehdas on tehnyt kaikkensa melutason kurissa pitämiseksi mutta eipä vielä ole tullut vastaan valmistajaa, joka suunnittelisi autonsa tämän periferian uraisillle ja roudan rikkomille teille! Asiaakin jutussa on, nimittäin farkun suojapeite on kökkö kun ei toimi sähköllä mutta toki parempi kuin esim. Avensiksen 2000 luvun alusta peräisin oleva ratkaisu!

[otj]

Tänään ilmestyneessä TM:ssä oli farkun pikakoeajo. Muuten ihan positiivinen juttu, mutta päällimmäiseksi jäi 18" rengasmelun moitiskelu. Koeajoautossa oli kuvan perusteella Hankookit alla. Ei ole ollut kyllä maahantuojalla yhtään pelisilmää, että olisi varustanut auton 17" rengastuksella.

Myyjä kertoi, että liki kaikki maahan tulleet autot (myös liikkeiden koeajo- ja halliautot) ovat olleet Keski-Euroopan eristyksellä ja vasta tehdastilausautoissa on suomieristys. Sen erottaa kuulemma farkussa takakontin sivujen verhoilun reikien määrästä, olikohan niin että suomieristyksessä niitä oli neljä ja Keski-Euroopan mallissa kuusi. TM:n koeajoauto oli melko varmasti vielä Keski-Euroopan eristeillä.

Edit: Vamosvamos ehti ensin.

Huimat erot muuten Astrasta Insigniaan saaduissa vaihtohyvitystarjouksissa, selkeästi on myyjiä, jotka ymmärtävät varusteiden päälle ja sitten taas toinen koulukunta on kaavamaisesti autoa vaan johonkin perusmallin Enjoyhin vertaavat. Euroissa puhutaan jopa viiden tonnin erosta parhaiden ja huonoimpien välillä.

Edit2: Tässä vielä tuo TM:n koeajo. https://tekniikanmaailma.fi/autot/tm-aj ... romilista/

[Vamosvamos]

Ainakin omassa autossa joka siis otettu käyttöön elokuun puolivälissä on noi laminoidut lasit ja fylliä tavaratilan pohjassa ja sivuissa ihan hemmetisti. Taitaa olla myyntipuheita että noita vielä jotenkin lisää eristettäisiin tehdastilauksissa. Ja oma käyttökokemus 18" Conteilla voin kertoa että melu ei todella ole mitenkään erityisen rasittavaa ja jos haluaa pelata varman päälle niin ottaa auton 17" kumeilla

[otj]

Kyllä uskon, että tuo suomieristys on ihan tosijuttu, kaksi eri liikkeen myyjää on siitä puhellut ja toinen kuvaili varsin yksityiskohtaisesti sen sisältöä.

Mutta 17" Conteilla auto ajamani auto oli hiljainen, eikä asfaltin vaihtelu erottunut matkustamoon kovin pahasti. Hiljaisempi kuin Superb, joka tunnetusti kärsii rengasmelusta ja aika lähelle Passatin kanssa samoissa. 18" Conteilla tilanne voi hyvinkin olla lähes samanlainen.

[ascona_c]

Tunnistaako noita laminoituja sivuikkunoita yleensä mitenkään, tai lukeeko laseissa mitään laminointiin viittaavaa? Huomaako laminointia jos ikkuna on auki, ja katsoo lasia päältä päin?