Insignia B

[Masi]

Lienee vastaavaa kuin Insigniaankin saatavilla ollut "Premium" nahka eli siis Indian Summer ja Indian Night. Nuo molemmat siis tuntuvatkin jo oikealta nahalta ja näyttävätkin hyvältä.

[Mixu30]

Uusi malli on aina kallis, vanhoihin malleihin, joilta parasta ennen-päivämäärä on jo päässyt vanhenemaan, lastataan tosiaan hyvät varusteet huokeaan hintaan, jotta kauppa kävisi.

Insignian hinnoittelua pitää kyllä ihmetellä, koska Astran hinnoittelu on luokasssan erittäin onnistunutta. Joko auto on liian kallis valmistaa tai sitten tavoitellaan kovalla hinnalla jotain premium-imagoa, mikä ei Opelin kohdalla onnistu.

Käykää katsomassa Viron hinnastoa. Siellä 5-ovinen Grand Sport 1.5 Turbo- koneella alk. 19 200 eur

[=KASSU=]

Mä en nyt allekirjoita kaikkea kritiikkiä tuosta hinnasta. Okei, onhan 50k kova raha autosta..mutta,
ottakaa joku muu merkki ja ladatkaa siihen samat speksit, nelivedot, alustat, tehokkaat padat ym. namit.
Kaikki maksaa sen vähintään 50k uutena, toiset jopa enemmän. Tähän keskusteluun on lisäks sotkettu täysin eri segmentin autoja, olkoonkin että valmistaja on sama, mutta niitä ei silti voi mitenkään käyttää vertailukohtana - mihinkään.

[HjJO]

Käy kyllä aika ahtaaksi, jos otsakkeen "Insignia B" alle pitää vain pelkästään siitä kirjoittaa.
Ei kai nyt vain niin.

[otj]

Niin ja se ettei mitenkään voi käyttää mihinkään vertailukohtana esim. Astraa, niin sekään ei oikein pidä paikkaansa, kun tosiasiassa nekin kuitenkin kilpailevat myös samoista ostajista. Voihan joku miettiä, että otanko kulimallin Insignian vai samalla rahalla hyvin varustellun Astran. Ja kuten on monta kertaa todettu, autoissa on hyvin paljon yhteistä mm. varusteissa.

[Kormatti]

Eilen kävin koeajamassa 1.6 diesel grand sportin ja kovasti tykkäsin muuten autosta, mutta rengasmelu oli kova 18 tuumaisilla vanteilla. Mitään 17 tuumaisia en kyllä kesärenkaisiin laittaisi. En tiedä, oliko se asfaltti sitten jotenkin tavallista karkeampaa, mutta tuntui että sisämelua oli vielä enemmän kuin tuossa nykyisessä country tourerissa.

Laskeskelin että nelivetomalli herkuilla on verotuksesta johtuen melkein samassa hintaluokassa takavetoisen e mersun (karvalakki Eemeli) kanssa, mutta varuste-ero on aika kova Opelin hyväksi. Imagosyistä voi olla mahdollista että Mercedes säilyttää arvonsa paremmin, mutta sitten on turha haaveilla hudeista yms. Herkuista. Kyllä se vastine rahalle on opelissa parempi, mutta pitäisi kokeilla samat tiet, onko joku muu auto hiljaisempi.

Parasta antia oli kyllä aktiivinen kaistavakkari, hud ja turvallisuusvarusteet.
Niin ja agr penkki oli kyllä erinomainen. Vain 5 sarjan BMW:n sporttipenkki on ollut yhtä hyvä.
Miinusta em. rengasmelu.

Tarkemmin kun verotuksia laskee, niin ylimmillä nelivetoisilla moottorivaihtoehdoilla autovero nousee 15 tuhanteen ja ylikin, mikä on paljon rahaa. "Vajaavetoisilla" vero melkein puolet pienempi, mutta etuveto ei houkuttele.

[Kormatti]

Tuli näin lomalla testattua c Mercedes ja 5 BMW samat pätkät. Mersu oli melutasoltaan samanlainen kuin Insignia mutta BMW oli kyllä hiljainen. Kaikissa taisi olla 18 tuuman vanteet.

[HjJO]

Bensanelivedon B päästöt ovat korkeat ja autovero myös.

Tunnustelitko noin vaihtohyvityksiä kaikkiin koeajamiisi ?

[HjJO]

En osanne lukea hinnastoa oikein, kun näkyy olevan nyt toisentyyppinen.

Kuuluuko FlexRide nelivetoon vakiona, näin oli aiemmin?

[DonTomerell]

Mikäli itse olen tulkinnut konfiguraattorin kanssa kasattavat varusteet ja paketit oikein, niin nelivetoon ei kuulu FlexRide mukaan, vaan maksaa 795;- lisävarusteena, mikä ei mielestäni ole kovinkaan paha hinta jos sen haluaa.

[Tume_k]

Flex ride tulee vakiona bensa nelivedossa.

[HjJO]

Se on hyvä, että on vakiona.
Olisi sen voinut esitteissä selvästi mainita.

[Kormatti]

Bensanelivedon B päästöt ovat korkeat ja autovero myös.

Tunnustelitko noin vaihtohyvityksiä kaikkiin koeajamiisi ?

itse asiassa opel jälleenmyyjältä en ole kysynyt mutta mersuun ja bmwhen saisi aika lailla saman hyvityksen, n. 28-29tke. v. 2015 ja ajettu 33tkm. Fordiin on viime syksynä tullut paras vaihtotarjous.

insignia houkuttelee nimenomaan noiden teknisten varusteiden vuoksi, mitkä maksaa hunajaa "premium" merkeissä. ja onhan se vaan iso auto, mihin tahansa muuhun farkkuun verrattuna.

[HjJO]

Pitää noinkin uudesta ja vähän ajetusta saada kelvollinen hyvitys.
Eipä ollut läheskään tuota luokka eri merkin noin pyytämäni arvio.
Autokin on kyllä vanhempaa vuosimallia.
Mutta täytyy kysyä oman merkin tarjous, niin voi tehdä ratkaisua puoleen tai toiseen.
Onpahan tätä vaihtoa tullut pohdittua ja pöydällä lojuvaa esitettä käänneltyä.
Useita mielenkiintoisia lisävarusteitahan siihen saa.
Taitaa sinullakin neliveto olla mietteissä.

[Kormatti]

Pitää noinkin uudesta ja vähän ajetusta saada kelvollinen hyvitys.
Eipä ollut läheskään tuota luokka eri merkin noin pyytämäni arvio.
Autokin on kyllä vanhempaa vuosimallia.
Mutta täytyy kysyä oman merkin tarjous, niin voi tehdä ratkaisua puoleen tai toiseen.
Onpahan tätä vaihtoa tullut pohdittua ja pöydällä lojuvaa esitettä käänneltyä.
Useita mielenkiintoisia lisävarusteitahan siihen saa.
Taitaa sinullakin neliveto olla mietteissä.

Kyllä mielellään nelivedossa pysyisi tulevaisuudessakin. On se vaan sen verran mukavampi talvella kuin etuveto.
Tosin nuo etuvetoisille luvatut kulutuslukemat on sen verran matalia, että pitää harkita paluuta bensamoottoriseen etuvetoiseen.
Bensa neliveto olisi hyvä, mutta 11.5 litran keskikulutus kaupunkiajossa on ehkä turhan korkea. Yhdistetty kulutus 8.7 litraa ei sen sijaan kuulosta niin pahalta 260hp koneelle.
Todenmukaisilta vaikuttaa nuo kulutuslukemat, kun 170hp 4x4 diesel manuaalille on ilmoitettu yhdistetyksi kulutukseksi 6.3 litraa ja omassa 163 hp manuaalissa keskikulutus on ollut 6.6 litraa satasella.

Saapa nähdä, missä vaiheessa insigniastakin tulee jonkun sortin pistokehybridi markkinoille. Toivottavasti tulee.
Dieseliä kun tunnutaan nykyään moitittavan niin paljon joka puolella.