Astra K

[Tomakki]

Se kulmavalo on yksi LED muiden joukossa, ei siihen toimintoon sumaria käytetä.

Kuulemma vuosien saatossa on pudonnut pois myös lukituksen avauspainike takaovien kahvoista. Itse käytän aina autosta poistuessani tuota... oikealla kädellä paiskaan kuskin oven perässäni kiinni, vasemmalla kädellä painan takaoven painiketta ovet lukitakseni.

Enitenhän niitä varusteita tippui pois jo silloin, kun siirryttiin J Astrasta, K Astraan:
- lampunpesurit
- kunnolla auki pysyvä pissapojan korkki
- hanskalokeron valo ja välihylly
- tavaralokero apukuskin penkin alla
- kolikkokaukalo vaihdekepin edessä
- kaksikerroksinen tavaratilan välipohja
- turvavöiden korkeudensäätö
- suksiluukku

Tällä menolla täytyy kyllä muitakin merkkejä katsella K Astran jälkeen.

Itsekkin harkitsisin muita merkkejä, jos astrassa ei ole kolikkotelinettä...

[Metula]

Se kulmavalo on yksi LED muiden joukossa, ei siihen toimintoon sumaria käytetä.

Kuulemma vuosien saatossa on pudonnut pois myös lukituksen avauspainike takaovien kahvoista. Itse käytän aina autosta poistuessani tuota... oikealla kädellä paiskaan kuskin oven perässäni kiinni, vasemmalla kädellä painan takaoven painiketta ovet lukitakseni.

Enitenhän niitä varusteita tippui pois jo silloin, kun siirryttiin J Astrasta, K Astraan:
- lampunpesurit
- kunnolla auki pysyvä pissapojan korkki
- hanskalokeron valo ja välihylly
- tavaralokero apukuskin penkin alla
- kolikkokaukalo vaihdekepin edessä
- kaksikerroksinen tavaratilan välipohja
- turvavöiden korkeudensäätö
- suksiluukku

Tällä menolla täytyy kyllä muitakin merkkejä katsella K Astran jälkeen.

Itsekkin harkitsisin muita merkkejä, jos astrassa ei ole kolikkotelinettä...

On kolikkoteline hanskalokeron kannen sisäpinnassa. Hölmöähän se olisi pitää kolikot näkyvillä.

[Liisari]

Näin loskakeleillä pari isoa puutetta alkaa närästää. Pissapojantankin tyhjeneminen ei varoittele etukäteen ja valoille vettä ei tuoteta. Molemmat aika tärkeitä ominaisuuksia syksyn pimeissä loskakeleissä. Automaattinen kaukovalo saisi myös alkaa toimimaan ennen kuin on pilkkopimeää. Ainakin omassa vaatii käsikäyttöä jo tuntia ennen kuin Astran mielestä on tarpeeksi pimeää pitkille valoille.

[SportsT_Innovation]

Jotenkin surullista lukea, kuinka paljon Astraa on karsittu sitten julkaisun. Monessa kohdassa toki puhutaan pikku jutuista, mutta kilpailu on kuitenkin luokassa niin kovaa, että ei tuolla asemia ainakaan paranneta. Ja kyllähän varmaan monella ensimmäisten K Astrojen omistajilla vaihto uuteenkin mietityttää, kun tilalle saa "huonomman" auton.

Kai tämä on sitä ranskalaisten säästölinjaa Seuraavaksi voidaankin sitten laittaa Opeliin Pösön epäkäytännöllinen pienempi ratti, niin säästyy siinäkin materiaalikustannuksia

[kjans]

Itsellä ei ole pesunesteen tyhjenemisindikaattorin puuttuminen niin paljoa närästänyt kun niitä ei ennenkään ole ollut niin on tottunut täyttämään, mutta ihan käsittämätöntä on, että ajovalopesureita ei tästä autosta löydy. Ne pitäis kyllä Suomen kaltaisissa maissa olla pakollisena varusteena, nyt sen taas näillä keleillä huomaa, että valot menee välillä aivan tukkoon tuosta tieltä lentävästä ruskeasta suola-loska-paskasta

Myös turvavöiden korkeussäädön puuttuminen on jokseenkin käsittämätöntä, koska olen sitä pitänyt ihan vakiokamana kaikissa autoissa 2000-luvun puolella.

Ja oikeasti, mikä helvetin järki on tunkea infotainmentin ruudulle parin viikon välein joka lähdössä ilmoitus jossa kerrotaan katseen suuntaamisen pois tieltä olevan vaarallista, ja tämä perhanan ilmoitus ei häviä itsekseen vaan se pitää kuitata pois kosketusnäytöltä, mikä taas vaatii (*fanfaareja*) katseen irroittamisen tiestä jotain turhaa varten (ja lisäksi hanskan ottamisen pois talvella)

[tension]

Ja oikeasti, mikä helvetin järki on tunkea infotainmentin ruudulle parin viikon välein joka lähdössä ilmoitus jossa kerrotaan katseen suuntaamisen pois tieltä olevan vaarallista, ja tämä perhanan ilmoitus ei häviä itsekseen vaan se pitää kuitata pois kosketusnäytöltä, mikä taas vaatii (*fanfaareja*) katseen irroittamisen tiestä jotain turhaa varten (ja lisäksi hanskan ottamisen pois talvella)

Puoli vuotta Astralla ajaneena en ole tuommoista viestiä nähnyt kertaakaan.

[Freyeri]

Ja oikeasti, mikä helvetin järki on tunkea infotainmentin ruudulle parin viikon välein joka lähdössä ilmoitus jossa kerrotaan katseen suuntaamisen pois tieltä olevan vaarallista, ja tämä perhanan ilmoitus ei häviä itsekseen vaan se pitää kuitata pois kosketusnäytöltä, mikä taas vaatii (*fanfaareja*) katseen irroittamisen tiestä jotain turhaa varten (ja lisäksi hanskan ottamisen pois talvella)

Puoli vuotta Astralla ajaneena en ole tuommoista viestiä nähnyt kertaakaan.

Itsellä tuota myös tulee silloin tällöin, onkohan jokin päivitys tullut? Missä versiossa tensionin infotainment menee?

[Trapezoid]

Vähän huolestuneena tässä on K-Astran ketjua seurannut kun koko ajan useampi käyttäjä kommentoi mitä kaikkea uusimmista vuosimalleista on karsittu. Tilasin farkun 1.4T automaatin Innovation plus varustelulla tuossa lokakuun lopussa ja luovutus olisi nyt sitten heti ensi vuoden alkupäivinä.

Tilaaminen oli ehkä karvan verran impulssiostos vaikka uuden kulkineen hankita oli jo päätetty, Opeliin päätyminen vähän yllätti itseänikin. Koeajoauto tuntui asialliselta ja moni perusasia oli kunnossa eikä mitään pieniä ärsytyksen aiheita päässyt noin ½tunnin lenkillä ilmaantumaan, harmittavaista jos alkaa monille muillekin esiin tulleet asiat tökkimään nopeasti. Rahaakin nämä peltilehmät niin tolkuttomasti vaativat...

Joskus on ollut C-Vectra GTS 2.0T ja siitä jäi vähän sekalaiset fiilikset, tosin pitkälti käytettynä ostin. Toivottavasti K-Astra MY19 kestää käyttöä ainakin 5v.

[Nible]

Se kulmavalo on yksi LED muiden joukossa, ei siihen toimintoon sumaria käytetä.

Kuulemma vuosien saatossa on pudonnut pois myös lukituksen avauspainike takaovien kahvoista. Itse käytän aina autosta poistuessani tuota... oikealla kädellä paiskaan kuskin oven perässäni kiinni, vasemmalla kädellä painan takaoven painiketta ovet lukitakseni.

Enitenhän niitä varusteita tippui pois jo silloin, kun siirryttiin J Astrasta, K Astraan:
- lampunpesurit
- kunnolla auki pysyvä pissapojan korkki
- hanskalokeron valo ja välihylly
- tavaralokero apukuskin penkin alla
- kolikkokaukalo vaihdekepin edessä
- kaksikerroksinen tavaratilan välipohja
- turvavöiden korkeudensäätö
- suksiluukku

Tällä menolla täytyy kyllä muitakin merkkejä katsella K Astran jälkeen.

Aika turhat oli lampunpesimet J:ssäkin
Samanlainen korkki on nyt K:ssa kuin oli J:ssäkin.
Tavaralokero apukuskin penkin alla oli ekassa J:ssä muttei toisessa, kun agr-penkkien kanssa se ei sinne mahtunut.
Kolikoita ei tullut siinä kaukalossa pidettyä vaan siinä oli pääsääntöisest aurinkolasit jos ne ei ollut päässä. Tai sitten puhelin.
Kolikoita ei taida muutenkaan olla autossa, ja eipä noita ole tarvinnutkaan.

Kaksikerroksista tavaratilan välipohjaa ei ollut kummassakaan J:ssä. J st ja K st on kontin ratkaisuiltaan aika samanlaiset. Tosin J:n lisävaruste false floor ominaisuutta ei taida K:n saada.

Ainoa isompi heikennys mitä tulee mieleen J:n ja K:n välillä on tuo J:n junamainen käytös maantiellä. Tuossa on iso ero. Näinköhän johtuu watt-linkin puutteesta. Tai sitten muuten on tuo alusta K:ssa vähän pehmeämpi ja herkempi esim. sivuittaistuulelle mitä J:ssä.

[eeskoo]

Naurattaa kun laittaa auton käyntiin ja lähtee liikkeelle..
-rengassensorit pitäs kalibroida
-voi olla liukasta
-takakontin lukitus käytössä (vai mikä lieneen kun kuskin ovesta laittaa offille)
-aja pian öljynvaihtoon.

Kaikenmaailman varotuksia joka startissa.

[JPopeli]

"jossa kerrotaan katseen suuntaamisen pois tieltä olevan vaarallista, ja tämä perhanan ilmoitus ei häviä itsekseen vaan se pitää kuitata pois kosketusnäytöltä":
- en ole tällaista ilmoitusta nähnytkään, autolla ikää reilu 1,5 v.

"junamainen käytös maantiellä":
- Ei ole J-malliin vertailukohtaa, mutta A Insigniaan on: Nimenomaan junamainen käytös maantiellä puuttuu K Astrasta. Useamman sadan kilon painoero tuntuu, johtuisiko vaan siitä, myös J-malliin verrattuna.

[Jape76]

Massa voi hieman vaikuttaa. Yli 200tkm A-insignia (tankilla) ajaneena vaihto K-Astraan ei ollut kynnyksenä ajettavuudelta kuitenkaan kovin suuri. Kyllä Astra maantiejossa pärjää varsin hyvin, ainakin hyvillä renkailla. Toki Insignia isolla massallaan pärjäsi jossakin 10cm lumisohjossa paremmin, mutta niitä kelejä oli maanteillä kerta kahteen vuoteen, vaikka 40 tkm/v tuli mittariin.
En kyllä lähtis J-Astraa väittämään junamaiseks ja K-mallia ei. Aika kärjistetty vertaus. K-Astra on kuitenkin alustaltaan paljon J-mallia kehittyneempi. Esim. mukavuus on ihan eri luokkaa. Käsiteltävyys toki muutenkin.

[Ristoj]

Ensimmäisellä Opelilla ( Astra K CDTI 2016) ajettu reilut kaksi vuotta ja 71 000 km. Näyttöön ei ole tullut herjoja katseen pitämisestä tiessä eikä mistään muustakaan. Korjaamolla on käyty kolme kertaa, kaksi kertaa vuosihuolloissa ja kerran kun sain katkaistua omaa hölmöyttä pultin renkaanvaihdossa. Tämä Astra ilmeisesti jokin poikkeus kun toiminut tosi luotettavasti ja toivottavsti toimii vielä pari kuukautta ennen kuin saan uuden Astran alle. Kyselin jo aikaisemmin mitähän muutoksia on vuosimalien 2016/2019 välillä, ilmeisesti ei mitään muuta kuin muutamia osien pois jättämisiä. Tilasin uuden ( Bi turbo diesel ) kun tästä nykyisestä on hyvät kokemukset ja auto on hyvä ja vakaa ajaa. Vakionakin varusteet hyvällä tasolla ja tilatessa kun hiukan lisäsi varusteita niin saa hyvin varustellun kulkupelin viiden vuoden takuulla joten voi turvallisin mielin odotella uutta peliä. Odotukset "joululahjasta" kovat kun nykyinen Astra ollut hyvä mutta voihan tietysti tulla pettymyksiä, sen näkee sitten mutta luottavaisin mielin odotellaan.

[Pete66]

Massa voi hieman vaikuttaa. Yli 200tkm A-insignia (tankilla) ajaneena vaihto K-Astraan ei ollut kynnyksenä ajettavuudelta kuitenkaan kovin suuri. Kyllä Astra maantiejossa pärjää varsin hyvin, ainakin hyvillä renkailla. Toki Insignia isolla massallaan pärjäsi jossakin 10cm lumisohjossa paremmin, mutta niitä kelejä oli maanteillä kerta kahteen vuoteen, vaikka 40 tkm/v tuli mittariin.
En kyllä lähtis J-Astraa väittämään junamaiseks ja K-mallia ei. Aika kärjistetty vertaus. K-Astra on kuitenkin alustaltaan paljon J-mallia kehittyneempi. Esim. mukavuus on ihan eri luokkaa. Käsiteltävyys toki muutenkin.

Molemmilla ajeeneena J on maantiellä parempi ja huomattavasti hiljaisempi. Toki rengastus pitää olla oikea ja hyvä. K on muovinen ja meluisa muuten kohtuu hyvä auto,

[Askoik]

Minä en huomannut mitään isoa eroa J vs. K ohjattavuudessa. Paitsi, Jiissä välillä ohjaustehostin "sammui" ilmeisesti kun oli riittävän pitkä suora, jossa ei tarvinnut ohjata yli 10 sekuntiin milliäkään. Sitten kun olisi pitänyt ohjata, niin sepä ei onnistunutkaan yhdellä sormella, kun ratti tuntui jäätyneen paikoilleen. Hieman enemmän voimaa, niin ohjaustehostinkin heräsi takaisin eloon. Koossa en ole tämmöistä huomannut.

Aihetta etäisesti sivuten... tasan kerran olen Koon näytöllä nähnyt "ota ohjaus" -herjan kun en ollut ohjannut yli 10 sekuntiin. Silloin mulla oli kaistavahti päällä, mutta normaalisti sitä en käytä.