Insignia A

[Robertx]

Ulkomaisilta foorumeilta poimittuna kyseessä on Nox - anturin vika. On korjaantunut yleensä anturin vaihdolla. Toki ensin on syytä mitata, että anturille tulee +5V käyttöjännite.
Anturi on aika arvokas
https://www.ebay.co.uk/itm/Genuine-Vaux ... 3379692400

Yritettiin puhdistamalla saada kuntoon. 300 km pelasi kunnes taas alkoi herjaamaan vikavaloa. Ei taida auttaa muu kuin tilata osaa.

Jaa eipä korjaantunut Nox- anturin vaihdolla vika. Olisko kenelläkään antaa mitään vinkkejä...

Kannattaa tarkistaa huolella mahdolliset pakoputkiston vuodot. Saksalaisella foorumilla joillain korjaantui vasta molempien Nox- anturien vaihtolla. Sen jälkimmäisen (anturi 2/ lohko2) mukana tulee ilmeisesti myös ohjainlaite. Vika voi olla myös ohjainlaitteessa. Ensimmäisessä anturissa on pitkä kaapeli ja anturi sijaitsee katin jälkeen. Toinen aturi on pakoputkiston loppuosassa.
https://opel.7zap.com/en/car/g09/p/1/10-6/

Kiitoksia avusta.

Tänään Wetterillä antoivat lisää valohoitoa. Koneella viat nollattiin ja ohjelmoitiin nox järjestelmät yms. Kone näytti, että kaikki kunnossa. Mutta eipä auttanut, noin 30 km jälkeen vika takaisin.

Eli pitääpä alkaa lukemaan ulkomaan foorumeita läpi ja lähtiä korjuasehotuksien kanssa wetterille (ja iso rahatukku mukaan...).

Osaako kukaan kertoa, että tuosta DPF-regeneroinnista. Eli nythän auto ei tee sitä automaattisesti kun tuo vikavalo palaa. Eli nyt kun DPF hiukkasten kertymä tulee tarpeeksi isoksi (eli pönttö täytyy), niin saako sitä itse mitenkään pakkokäynnistettyä vai käynnistääkö auto ite sen jossain vaiheessa varotoimena? Vai täyttyykö se ja sitten on taas edessä uus remontti...

Ole hyvä. Valohoito ja vian nollaus tuskin auttaa. Kannattaa tarkistaa mahdollisuuksien mukaan esimerkiksi sen ohjainlaitteen liittimet. Seuraavaksi sitten se jälkimmäinen anturi ja ohjainlaite uusiksi. Ulkomaalaisia foorumeita kannattaa tosiaan lukea...
Regeneroinnin voi käynnistää ohjelmointilaitteella.

[Ahnuld]

Kuskin puoleinen AFL valo kerää kosteutta sisäänsä facelift Inkussa.
Onko kokemusta, mikä noissa umpioissa aiheuttaa kosteuden kertymistä sisälle?
Meneekö jokin poisto tukkoon, vai alkaako tuo vuotamaan vettä sisään?
Kierrettävät luukut jo tarkistin ja voitelin tiivisteet. Ei auttanut

Ilmeisesti umpiota ei saa pois irroittamatta puskuria? Onko millainen savotta?

[Janza1985]

Kuskin puoleinen AFL valo kerää kosteutta sisäänsä facelift Inkussa.
Onko kokemusta, mikä noissa umpioissa aiheuttaa kosteuden kertymistä sisälle?
Meneekö jokin poisto tukkoon, vai alkaako tuo vuotamaan vettä sisään?
Kierrettävät luukut jo tarkistin ja voitelin tiivisteet. Ei auttanut

Ilmeisesti umpiota ei saa pois irroittamatta puskuria? Onko millainen savotta?

Itellä sama homma, puskuria joutuu raottamaan että saa umpion pois. En oo tutkinut mut ajattelin vetästä uuden liiman vaan ympäri kunhan kehtois ottaa irti sen..

[Ahnuld]

Itellä sama homma, puskuria joutuu raottamaan että saa umpion pois. En oo tutkinut mut ajattelin vetästä uuden liiman vaan ympäri kunhan kehtois ottaa irti sen..

Oletko ehtinyt asiaan paneutua?

Aika siedettävän hintaisia näyttäisi olevan nuo uudet Hellan umpiot jos korjaus ei onnistu tai kiinnosta.
https://www.autodoc.fi/hella/7891254
https://www.autodoc.fi/hella/7995529
https://www.autodoc.fi/hella/932650

Vielä kun ymmärtäisi mikä noissa on eroina....

Tällainen vinkki löytyi:
https://i100.photobucket.com/albums/m22 ... 8v97vd.jpg
"Have a look at the picture, you'll see the arrow, the corner of the bumper is attached to the head lamp.
Remove the screw and have a look at the top of the head lamp where the top of the bumper was attached.
If you have a crack there, that's where the water gets in to the head lamp. If there is no crack , then the problem is somewhere ells.
But that's where I found a crack on my head lamp."

[Korpimetsä]

2 ensimmäistä umpioo on facelift Inkun, tuo alimmainen A1 Inkkuun.

[Ahnuld]

Kappas... Mikäs ero noissa kahdessa facelifteissä on?
Oliko noita hieman eri värisävyillä?

[Korpimetsä]

Noissa autodocin tiedoissa ei osu silmään että olisi eroavaisuuksia? Olisko tyyliin johtosarjan liittimessä eroa josta tuo eri numero johtuu.

[Masi]

On niissä sellainen ratkaiseva ero, että toinen on tarkoitettu vasemmanpuoleiseen liikenteeseen (1216816) ja toinen maihin, joissa on oikeanpuoleinen liikenne.

[Ahnuld]

Kiitos tiedosta!
Täytynee tuota nykyistä umpiota ainakin yläpuolelta vielä tiivistää.
Mutta jos ei ensimmäisellä yrityksellä onnistu, niin kyllä tuolla hinnalla menee koko umpio vaihtoon.

[Janza1985]

Itellä sama homma, puskuria joutuu raottamaan että saa umpion pois. En oo tutkinut mut ajattelin vetästä uuden liiman vaan ympäri kunhan kehtois ottaa irti sen..

Oletko ehtinyt asiaan paneutua?

Aika siedettävän hintaisia näyttäisi olevan nuo uudet Hellan umpiot jos korjaus ei onnistu tai kiinnosta.
https://www.autodoc.fi/hella/7891254
https://www.autodoc.fi/hella/7995529
https://www.autodoc.fi/hella/932650

Vielä kun ymmärtäisi mikä noissa on eroina....

Tällainen vinkki löytyi:
https://i100.photobucket.com/albums/m22 ... 8v97vd.jpg
"Have a look at the picture, you'll see the arrow, the corner of the bumper is attached to the head lamp.
Remove the screw and have a look at the top of the head lamp where the top of the bumper was attached.
If you have a crack there, that's where the water gets in to the head lamp. If there is no crack , then the problem is somewhere ells.
But that's where I found a crack on my head lamp."

En oo uhrannu edes ajatusta vielä Joo katsellut samaa, että ei kalliita enää ole, mut en ala vielä uutta ostamaan..

[Sheeporama]

OPC, nyt kun on tullut kylmempiä kelejä, niin lämpötilan ollessa lähellä nollaa avainta kääntäessä starttausasentoon auto pitää jonkun tyyliin sekunnin tai vähän alle tuumaustauon ennenkuin lähtee starttaamaan normaalisti. Ei esiinny lämpimillä keleillä ja autolla tarvii ajaa tyyliin vaan kilometri jonka jälkeen starttaa ilman viiveitä, ominaisuus vaiko akku menossa?

[Sheeporama]

OPC, nyt kun on tullut kylmempiä kelejä, niin lämpötilan ollessa lähellä nollaa avainta kääntäessä starttausasentoon auto pitää jonkun tyyliin sekunnin tai vähän alle tuumaustauon ennenkuin lähtee starttaamaan normaalisti. Ei esiinny lämpimillä keleillä ja autolla tarvii ajaa tyyliin vaan kilometri jonka jälkeen starttaa ilman viiveitä, ominaisuus vaiko akku menossa?

Vastaan tähän itselleni että kuiteista selvisi että viime vuonna vaihdettu akku, oli vaan varaus päässyt tippumaan alhaiseksi liiallisesta pätkäajosta.

[Ahnuld]

En oo uhrannu edes ajatusta vielä Joo katsellut samaa, että ei kalliita enää ole, mut en ala vielä uutta ostamaan..

Reilu viikko sitten tutkin tuota lamppua tarkemmin ja vaikutti siltä, että se sauma kirkkaan osan ja mustan osan välillä liikkui, kun sitä hieman ruuvarilla käänsi.
Kuivasin umpion sisätilalämppärillä ja laitoint tuohon yläsaumaan mustaa tiivistemassaliimaa koko sille matkalle, mihin paikkoja purkamatta ylettyi.
Näyttää siltä, että homma korjaantui

[Janza1985]

En oo uhrannu edes ajatusta vielä Joo katsellut samaa, että ei kalliita enää ole, mut en ala vielä uutta ostamaan..

Reilu viikko sitten tutkin tuota lamppua tarkemmin ja vaikutti siltä, että se sauma kirkkaan osan ja mustan osan välillä liikkui, kun sitä hieman ruuvarilla käänsi.
Kuivasin umpion sisätilalämppärillä ja laitoint tuohon yläsaumaan mustaa tiivistemassaliimaa koko sille matkalle, mihin paikkoja purkamatta ylettyi.
Näyttää siltä, että homma korjaantui

Okei, tietää mistä aloittaa

[Joppefin]

Olisiko suosituksia uusiksi talvirenkaiksi -17 Insignia A-farkkuun? PK-seudun olosuhteet, joten luulisin että kitkoilla mennään jatkossakin. Painotus muutenkin ehkä "mukavuudessa", maksimaalisen suorituskyvyn sijaan. Edullisesta hinnasta plussaa, mutta hinta nyt ei välttämättä ole se ykköspainopiste valinnassa kuitenkaan. Vanteet lepää Euromasterin hotellissa, joten plussaa siitäkin, jos uudet kiekot löytyisi saman talon valikoimista.