Insignia A

[Robertx]

Ulkomaisilta foorumeilta poimittuna kyseessä on Nox - anturin vika. On korjaantunut yleensä anturin vaihdolla. Toki ensin on syytä mitata, että anturille tulee +5V käyttöjännite.
Anturi on aika arvokas
https://www.ebay.co.uk/itm/Genuine-Vaux ... 3379692400

Yritettiin puhdistamalla saada kuntoon. 300 km pelasi kunnes taas alkoi herjaamaan vikavaloa. Ei taida auttaa muu kuin tilata osaa.

Jaa eipä korjaantunut Nox- anturin vaihdolla vika. Olisko kenelläkään antaa mitään vinkkejä...

Kannattaa tarkistaa huolella mahdolliset pakoputkiston vuodot. Saksalaisella foorumilla joillain korjaantui vasta molempien Nox- anturien vaihtolla. Sen jälkimmäisen (anturi 2/ lohko2) mukana tulee ilmeisesti myös ohjainlaite. Vika voi olla myös ohjainlaitteessa. Ensimmäisessä anturissa on pitkä kaapeli ja anturi sijaitsee katin jälkeen. Toinen aturi on pakoputkiston loppuosassa.
https://opel.7zap.com/en/car/g09/p/1/10-6/

[Robertx]

Iltaa! Autoni on 2010 Insignia 2.0cdti automaatti. Onko suosituksia missä teetättää automaattivaihteistoöljynvaihto huuhtelemalla? Asun Helsingissä, mieluiten 100km säteellä osaava, mutta edullinen korjaamo. Itse tekemällä toki vaihtoehto, jos jollakin kertoa tai linkata hyvää ohjetta tehdä oikeaoppisesti kotiolosuhteissa? Pakettiautollinen mekaanikon työkaluja ja osaamista löytyy, mutta ei autonosturia.

Tuossa linkki öljynvaihto-ohjeeseen:
viewtopic.php?f=4&t=243960#p2181508

Kannattaa hankkia täyssynteettiset öljyt itse. Opelin öljy on muistaakseni semisynteettistä. Öljystä löytyy juttua tästä topicista.
Kannattaa kysellä tarjouksia useammasta monimerkkikorjaamosta... öljyn hinta on huuhteluvaihdossa merkittävä. Jos en väärin muista, niin löytyy myös huuhtelulaite vaihtoon... siis joiltakin korjaamoilta.

"Robertx kirjoitti:
"Mikäli alkuperäiseen GM AW-1 öljyyn päädyt niin Opelin varaosanumerolla (1940773) saat sen edullisemmin, Saabin varaosanumero samalle purkille (93165147).
Itse ostin öljyä 9l huuhtelua varten. Purkin hinta oli noin 11-12eur."
Lainattu Saab - foorumilta... vuoden 2016 topicci.

Jotenkin muistelen , että olisi GM:n AW-1 noin 12 euroa / litra. Kannattaa käydä merkkiliikkeestä kysymässä.

Tuossa topicissa on laatikon öljynvaihto-ohje:
http://www.opelclubfinland.fi/viewtopic ... 4&t=243960

Marmorilta en kysynyt mutta Automuovilla toi GM:n öljy on 15€/litra eli jää toi Fuchsin öljy tuossa 20L kanisterissa aika paljon edullisemmaksi.

Itse vaihtotyön saan 150€ hintaan niin luulen että maksan sen ennemmin kuin alan itse turaamaan kun ei ole paikkaa eikä ihan varmasti osaamistakaan.

Jää huuhteluvaihdolle hintaa 300€ ja siitä vielä 5L öljyä varastoon."

[ddude]

Iltaa! Autoni on 2010 Insignia 2.0cdti automaatti. Onko suosituksia missä teetättää automaattivaihteistoöljynvaihto huuhtelemalla? Asun Helsingissä, mieluiten 100km säteellä osaava, mutta edullinen korjaamo. Itse tekemällä toki vaihtoehto, jos jollakin kertoa tai linkata hyvää ohjetta tehdä oikeaoppisesti kotiolosuhteissa? Pakettiautollinen mekaanikon työkaluja ja osaamista löytyy, mutta ei autonosturia.

Öljypisteessä huuhteluvaihto 250€
Sisältää Fuchs Titan ATF 6400 öljyn.

[Juhasu]

Kiitos molemmille Robertx ja ddude. Kyllä jos 250€ saa töineen ja öljyineen niin oikein kohtuullinen hinta, kuin että lähteä itse tekemään ilman nosturia.

[ddude]

Inkussa 190t mittarissa ja ajaessa kuuluu vaimea tasainen ääni.
Jarrun painamisella tai vaihteella ei vaikutusta.
Mietin että olisiko paljon puhuttu pyörän laakeri.
Kuutenkaan kaartaminen vasempaan tai oikeaan ei myöskään vaikuta ääneen.
Miten voisi selvittää tai poissulkea laakerivian?

[Jartsi]

Onko manuaali ja kuuluuko ääni kuskin jalkatilasta? Voi olla myös surullisen kuuluisaa vaihteiston laakerivikaa, etenkin jos lootana M32.

[ddude]

Onko manuaali ja kuuluuko ääni kuskin jalkatilasta? Voi olla myös surullisen kuuluisaa vaihteiston laakerivikaa, etenkin jos lootana M32.

On automaatti.

[Masi]

Inkussa 190t mittarissa ja ajaessa kuuluu vaimea tasainen ääni.
Jarrun painamisella tai vaihteella ei vaikutusta.
Mietin että olisiko paljon puhuttu pyörän laakeri.
Kuutenkaan kaartaminen vasempaan tai oikeaan ei myöskään vaikuta ääneen.
Miten voisi selvittää tai poissulkea laakerivian?

Jurisee vain enempi vinkuva ääni?

Omassani vielä originaalit pyöränlaakerit (280tkm ajettu), mutta ajoin pyynnöstä yhdellä toisella 230 tkm ajetulla Insignialla ja ainakin siinä pyöränlaakeri äänsi. Se ääni kuului selviten noin 80:n nopeudella eli jos se on pyörän laakeri niin yleensä ääni on hieman nopeudesta riippuva jurina/murina. Ratin kääntämisellä ei vielä tuossa alkuvaiheessa ollut merkitysstä ääneen, vaikka siis etulaakeri olikin viallinen.

[Masi]

... ai niin unohtui mainita, että omastani meni laturinlaakeri jo alle 100 tuhannessa ja se taas piti sellaista tasaista vinkuvaa ääntä ajossa. Ei ollut helppo saada selville kun paikallaan konepelti ylhäällä ääntä ei alkuvaiheessa kuulunut, mutta kun ajoi niin kantautui sisään selkeästi. Sitten kun moniurahihna oli irti ja käsin pyöritteli, niin aikamoinen "rolina" kuului laturin laakerista.

[ddude]

No se on nyt sellainen jurina ja kuuluu tosiaan parhaiten noin 60-80 kmh vaihdissa.

JOS se olisi toi pyöränlaakeri mistä tietää minkä renkaan vai pitääkö odottaa että voimistuu?

[Masi]

No se on nyt sellainen jurina ja kuuluu tosiaan parhaiten noin 60-80 kmh vaihdissa.

JOS se olisi toi pyöränlaakeri mistä tietää minkä renkaan vai pitääkö odottaa että voimistuu?

Ilmenemisopeus sopii valitettavan hyvin pyöränlaakeriin. Nurkka ylös kerrallaan ja pyörää pyörittäen - kuuluuko ylimääräistä ääntä tai välittyykö kierrejouseen ylimääräistä tärinää kun siitä pitää samalla kiinni ja pyörittää rengasta.

Myöhemmässä vaiheessa etuset selviää kyllä silläkin, että jurinan kuuluessa kokeilee kääntää rattia puoleen ja toiseen, jos ääni tuolloin voimistuu, niin viallinen on se kääntösuuntaan nähden vastakkaisen pyörän laakeri.

[ddude]

Jees kiitokset, pitää selvitellä.

[Basso]

Ulkomaisilta foorumeilta poimittuna kyseessä on Nox - anturin vika. On korjaantunut yleensä anturin vaihdolla. Toki ensin on syytä mitata, että anturille tulee +5V käyttöjännite.
Anturi on aika arvokas
https://www.ebay.co.uk/itm/Genuine-Vaux ... 3379692400

Yritettiin puhdistamalla saada kuntoon. 300 km pelasi kunnes taas alkoi herjaamaan vikavaloa. Ei taida auttaa muu kuin tilata osaa.

Jaa eipä korjaantunut Nox- anturin vaihdolla vika. Olisko kenelläkään antaa mitään vinkkejä...

Kannattaa tarkistaa huolella mahdolliset pakoputkiston vuodot. Saksalaisella foorumilla joillain korjaantui vasta molempien Nox- anturien vaihtolla. Sen jälkimmäisen (anturi 2/ lohko2) mukana tulee ilmeisesti myös ohjainlaite. Vika voi olla myös ohjainlaitteessa. Ensimmäisessä anturissa on pitkä kaapeli ja anturi sijaitsee katin jälkeen. Toinen aturi on pakoputkiston loppuosassa.
https://opel.7zap.com/en/car/g09/p/1/10-6/

Kiitoksia avusta.

Tänään Wetterillä antoivat lisää valohoitoa. Koneella viat nollattiin ja ohjelmoitiin nox järjestelmät yms. Kone näytti, että kaikki kunnossa. Mutta eipä auttanut, noin 30 km jälkeen vika takaisin.

Eli pitääpä alkaa lukemaan ulkomaan foorumeita läpi ja lähtiä korjuasehotuksien kanssa wetterille (ja iso rahatukku mukaan...).

Osaako kukaan kertoa, että tuosta DPF-regeneroinnista. Eli nythän auto ei tee sitä automaattisesti kun tuo vikavalo palaa. Eli nyt kun DPF hiukkasten kertymä tulee tarpeeksi isoksi (eli pönttö täytyy), niin saako sitä itse mitenkään pakkokäynnistettyä vai käynnistääkö auto ite sen jossain vaiheessa varotoimena? Vai täyttyykö se ja sitten on taas edessä uus remontti...

[Basso]

No se on nyt sellainen jurina ja kuuluu tosiaan parhaiten noin 60-80 kmh vaihdissa.

JOS se olisi toi pyöränlaakeri mistä tietää minkä renkaan vai pitääkö odottaa että voimistuu?

Kuulostaa tosiaan laakerivialta. Itsellä tuli noin 125 000 km kohdilla. Pikku hiljaa ääni voimistui jolloin sai paikannettua missä se oli.

[ascona_c]

Edellisestä meni 250tkm matkalla kaikki laakerit. 2009 HB