Formula 1 Season 2009

Viesti Kirjoittaja **TomTom** » 10 Maalis 2009, 13:01

Linkkejä:
http://www.formula1.com/
http://www.fia.com/en-GB/sport/champion ... Guide.aspx
http://www.mtv3.fi/f1/
http://en.wikipedia.org/wiki/2009_Formula_One_season

Kalenteri:

Koodi: Valitse kaikki

29.3                  Australian GP			Melbourne Grand Prix Circuit
5.4                   Malesian GP			  Sepang International Circuit
19.4                  Kiinan GP			    Shanghai International Circuit
26.4                  Bahrainin GP			 Bahrain International Circuit
10.5                  Espanjan GP			  Circuit de Catalunya
24.5                  Monacon GP			   Circuit de Monaco
7.6                   Turkin GP			    Istanbul Park
21.6                  Ison-Britannian GP    Silverstone Circuit
12.7                  Saksan GP			    Nürburgring
26.7                  Unkarin GP			   Hungaroring
23.8                  Euroopan GP			  Valencia Street Circuit
30.8                  Belgian GP			   Circuit de Spa-Francorchamps
13.9                  Italian GP			   Autodromo Nazionale Monza
27.9                  Singaporen GP 		  Marina Bay Street Circuit
4.10                  Japanin GP			   Suzuka Circuit
18.10                 Brasilian GP			 Autódromo José Carlos Pace
1.11                  Abu Dhabin GP		   Yas Marina Circuit

Uutena ratana Abu Dhabin Yas Marina Circuit. Pimeä yökisa ajetaan Singaporen Marina Bay Street Circuitilla.
Kaikki radat löytyvät täältä http://f1gmap.googlepages.com/f12009.html

Tallit ja kuljettajat

Vodafone McLaren Mercedes

1. Lewis Hamilton
2. Heikki Kovalainen

Moottori: Mercedes FO 108W
Scuderia Ferrari Marlboro

?. Luca Badoer
4. Kimi Räikkönen
[s]3. Felippe Massa[/s]

Moottori: Ferrari 056
BMW Sauber F1 Team

5. Robert Kubica
6. Nick Heidfeld

Moottori: BMW P86/9
ING Renault F1 Team

7. Fernando Alonso
8. Nelson Piquet Jr.

Moottori: Renault RS27
Panasonic Toyota Racing

9. Jarno Trulli
10. Timo Glock

Moottori: Toyota RVX-09
Scuderia Toro Rosso

11. Sébastien Bourdais
12. Sébastien Buemi

Moottori: Ferrari 056
Red Bull Racing

14. Mark Webber
15. Sebastian Vettel

Moottori: Renault RS27
AT&T WilliamsF1 Team

16. Nico Rosberg
17. Kazuki Nakajima

Moottori: Toyota RVX-09
Force India F1 Team

18. Adrian Sutil
19. Giancarlo Fisichella

Moottori: Mercedes FO 108W
Brawn GP F1 Team

20. Rubens Barrichello
21. Jenson Button

Moottori: Mercedes FO 108W

Sääntömuutokset 2009

Urattomat slicksit.
Urattomat slicksit tekevät paluun kauden -98 jälkeen. Kilpailun aikana käytettävä edelleen molempia sekä kovaa, että pehmeää seosta. Seokset tunnistetaan jatkossa vihreästä merkkauksesta viimekauden valkoisen sijaan. Rengasvalmistajana jatkaa Bridgestone joka yrittää toimittaa aiempaa enemmän toisistaan poikkeavia seoksia.Urattomat slicsit antavat noin 20% paremman pidon.
KERS sallitaan.
Vapaaehtoisesti asennettava 30 kilon kapistus kerää jarrutuksista saatavan kineettisen energian talteen, jonka voi nappia painamalla vapauttaa valloilleen jolloin noin 80 lisäheppaa laukkaavat 6-6.7 sekunnin ajan (FIA on määritellyt kaytettäväksi ns. 60kW KERS:siä). Tämä junaraiteilta tuttu järjestelmä varastoi energian joko sähköisesti akkuihin tai mekaanisesti vauhtipyörään.
Downforcea pienennetty.
Takasiipi on 150mm korkeampi ja 250mm kapeampi kuin viimekaudella. Etusiipi on taas 75mm matalammalla ja 400mm leveämpi kuin viimekaudella. Moni kuski on ollut huolissaan kisan menemisestä persiilleen todella ison etusiiven rikkoontumisriskin vuoksi, eteenkin ensimmäisen mutkan sumassa. Pohjan diffuusoria on siirretty taaemmas ja ylemmäs, joten pohjalevy on tasainen. Kaikki ylimääräiset siipiviritykset on kielletty.
Kuljettajan mahdollisuus säätää autoa ajon aikana.
Ensimmäistä kertaa on kuljettajalla mahdollisuus säätää autoa ajon aikana. Etusiivessä on kaksi siivekettä joita kuljettaja voi säätää 6 asteen verran maksimissaan kaksi kertaa yhden kierroksen aikana.
Moottoreita kahdeksan.
Jokaisella kuljettajalla on käytössään kahdeksan moottoria koko kauden ajaksi. Moottoria saa vaihtaa vapaasti kisaviikonlopun aikana ja kilpailuiden välillä ilman rangaistusta. Yhdeksännen moottorin käyttöönotosta rangaistaan pudottamalla lähtöpaikkaa 10 sijaa alaspäin.
Moottoreiden kehityksessä on haluttu edetä jälleen suuntaan, jossa moottoreista tulisi luotettavampia ja näin kuluja saataisiin hieman pienennettyä. Tähän liittyen maksimi kierrosraja on kaudeksi 2009 pudotettu 18000rpm:ään viimekauden 19000 jengasta.
Testikielto
Kauden aikana ei saa ajaa lainkaan testiä, vaan testaus on suoritettava GP-kisaviikonloppujen yhteydessä.
Turva-autosääntö
Turva-autosääntöä on muutettu siten, että turva-auton tullessa radalle jokaiselle kuljettajalle sijainnin mukaan määrätään minimiaika joka täytyy kuljettajalla kestää ennen varikolle menoa. Säännön rikkomisesta seuraa rangaistus.
Radioliikenne
Tiimin ja kuljettajien välinen radioliikenne ei ole enää salaista, joten ehkäpä jopa kotisohvalla saadaan enemmän tietoa mitä siellä lätistään.

FIA perui pistelasku-uudistuksen 20.3.2009 tallien ja kuljettajien voimakkaan vastustuksen vuoksi.

http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutiset.s ... /03/841833
http://www.iltalehti.fi/formulat/200903 ... 3_fo.shtml

Yas Marina Circuit

Pituus: 5,554 km
Kilipailun pituus: 55 kierrosta, 305,361 km

Aikatalut (Max):
La 31.10.2009
Vapaat harjoitukset klo: 11.55-13.10
Aika-ajot klo: 14.50-16.25

Su 1.11.2009
Pre-Race klo: 14.30-14.50
Osakilpailu: 14.50-17.10

MM-pistetilanne:

Kuljettajien MM-pisteet (16/17):

Koodi: Valitse kaikki

 

 1. Jenson Button         89 
 2. Sebastian Vettel      74 
 3. Rubens Barrichello    72 
 4. Mark Webber           61,5 
 5. Lewis Hamilton        49 
 6. Kimi Räikkönen        48 
 7. Nico Rosberg          34,5 
 8. Jarno Trulli          30,5 
 9. Fernando Alonso       26 
10. Timo Glock            24 
11. Felipe Massa          22 
12. Heikki Kovalainen     22 
13. Robert Kubica         17 
14. Nick Heifeld          15 
15. Giancarlo Fisichella   8 
16. Adrian Sutil           5 
17. Sebastien Buemi        5 
18. Sebastien Bourdais     2

Valmistajien MM-pisteet (16/17):

Koodi: Valitse kaikki


 1. Brawn GP    161  
 2. Red Bull    135,5  
 3. McLaren      71  
 4. Ferrari      70  
 5. Toyota       54,5  
 6. Williams     34,5  
 7. BMW          32  
 8. Renault      26  
 9. Force India  13  
10. Toro Rosso    7

Viesti Kirjoittaja **-JPA-** » 10 Maalis 2009, 13:57

Mää uskon että tuo boosti ja siiven muutos kisan aikana tuo niitä kaivattuja ohituksia.

Viesti Kirjoittaja **hajama** » 10 Maalis 2009, 14:24

Hyviä muutoksia tulossa tälle kaudelle, jännityksell odotan kisoja

Ainoa miinus muutoksissa on tuo naurettavan näköinen atusiipi! Lastua lentää ruuhkassa, se on varma.

Viesti Kirjoittaja **turbo** » 10 Maalis 2009, 14:54

Nytkun radiohöpinät on julkisia niin ootan innolla minkälaista koodikieltä mclareni käyttää
neuvoessaan heikkiä päästään lewinski ohi...

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 10 Maalis 2009, 16:32

tuo buusti voi olla kova sana tai sitten ei 30kg kuitenkin on kuluttaa bensaa enemmän ja muuten suoritus kärsiin teho/paino kohdilta mutta toisaalta tiukassa paikassa voi auttaa

Panasonic Toyota Racing

9. Jarno Trulli
10. Timo Glock

noille pitäis vaihtaa vielä sukunimet niin olis suomi nimisiä kuskeja lisää

Viesti Kirjoittaja **nuhapumppu** » 10 Maalis 2009, 19:03

Meneeköhän toi boostikin sitten siihen että joka radalla on se yks paikka missä siitä saa parhaan mahdollisen hyödyn ja kaikki kuskit käyttää sitä siinä. Eli tilanne on sama kuin ei olisi boostia ollenkaan

Saas nähä, voi tulla mielenkiintoinen kausi

Viesti Kirjoittaja **OH2KV** » 10 Maalis 2009, 23:59

Hmm.

Saakohan tuon KERSsin sisällyttää ajoneuvon minimipainoon, siis siihen joka lasketaan ajoneuvon ja kuljettajan yhteispainoon?

Silloinhan siitä voisi olla oikeasti jotakin hyötyä, vaikkei 60 kW tehoero noilla tehoilla yleensä mitään merkittävää etua tuo. Kun vehkeissä on tehoja noin paljon, kun niissä ilman KERSsiä on. Tietysti talli, joka kehittää systeemin, mikä toimii todella, voi olla vahvoilla.

Verkkarit ainakin hyvässä vauhdissa Barcelonassa.

Veikkaustopikkikin tulee , ennen viikonloppua. Pientä muokkausta tekeillä. Stay tuned.

Viesti Kirjoittaja JJ » 11 Maalis 2009, 01:46

nuhapumppu kirjoitti:Meneeköhän toi boostikin sitten siihen että joka radalla on se yks paikka missä siitä saa parhaan mahdollisen hyödyn ja kaikki kuskit käyttää sitä siinä. Eli tilanne on sama kuin ei olisi boostia ollenkaan

F1-autoihin tulee sallituksi, muttei pakolliseksi, jarrutusenergian taltioimisen ja uudelleenkäytön mahdollistava KERS-laite. Kuljettaja voi napin painalluksella vapauttaa KERS:n varastoimat 80 lisähevosvoimaa 6,7 sekunnin ajaksi per kierros. KERS parantaa kierrosaikaa arvioiden mukaan noin 0,2 sekuntia. KERS-laite painaa noin 30 kilogrammaa, joten se huonontaa auton painojakaumaa.

Tuohon oli jossain tarkemmatkin ohjeet käytön suhteen, eli ei rajoittunut niin että yhden kerran saa kierroksessa käyttää.

OH2KV kirjoitti: Saakohan tuon KERSsin sisällyttää ajoneuvon minimipainoon, siis siihen joka lasketaan ajoneuvon ja kuljettajan yhteispainoon?

Mitenhänlie, periaatteessahan tuon voisi tulkita niin ettei saa vaan lisätään siihen vielä koska huonontaa painojakaumaa. ?

Viesti Kirjoittaja **telwin** » 12 Maalis 2009, 16:33

Onkohan tuo Brawn GP lintu vai kala...vai mikä ?
Huikeaa vauhtia ovat pitäneet ensi testeissä.
Alkaa hieman epäilyttää että autoa on kehitetty kuitenkin kokoajan kaikessa hiljaisuudessa.
Nimittäin uskomattoman nopeasti muuten olisivat tehneet tuon mersun moottorin istuttamisen tuohon runkoon,kun otetaan huomioon aika mikä oli kaupan julkistamisen ja ensimmäisen testin välillä....

Viesti Kirjoittaja **OH2KV** » 15 Maalis 2009, 18:10

Tämän foorumin ylläpidolle voisi antaa 10+ arvosanaksi.

Toivotaan yhtä hienoa F1- kautta.

Viesti Kirjoittaja **nuhapumppu** » 17 Maalis 2009, 16:15

Kansainvälisen autoliiton FIA:n moottoriurheilun maailmanneuvosto vahvisti tiistaina formula ykkösiin uuden tavan ratkaista kuljettajien maailmanmestari.

FIA hyväksyi Bernie Ecclestonen ehdotuksen siitä, että maailmanmestaruuden voittaa kuljettaja, joka voittaa kauden aikana eniten osakilpailuja.

Jos voitot ovat kahden tai useamman kuljettajan kesken tasan, ratkaistaan mestaruus siinä tilanteessa kauden aikana kerättyjen pisteiden perusteella. Pisteet lasketaan vanhalla kaavalla 10-8-6-5-4-3-2-1.

MM-sarjan muut sijat ratkaistaan vanhaan malliin pisteiden perusteella. Valmistajien MM-sarja ratkaistaan pelkästään pisteiden perusteella.

FIA tyrmäsi näin F1-tallien ehdotuksen, jonka mukaan pistelasku muutettaisiin kaavaan 12-9-7-5-4-3-2-1.

(MTV3)

Viesti Kirjoittaja **-JPA-** » 17 Maalis 2009, 16:25

nuhapumppu kirjoitti: FIA hyväksyi Bernie Ecclestonen ehdotuksen siitä, että maailmanmestaruuden voittaa kuljettaja, joka voittaa kauden aikana eniten osakilpailuja.

Oikea suunta.

Viesti Kirjoittaja **telwin** » 17 Maalis 2009, 16:54

nuhapumppu kirjoitti:FIA hyväksyi Bernie Ecclestonen ehdotuksen siitä, että maailmanmestaruuden voittaa kuljettaja, joka voittaa kauden aikana eniten osakilpailuja.

Jos voitot ovat kahden tai useamman kuljettajan kesken tasan, ratkaistaan mestaruus siinä tilanteessa kauden aikana kerättyjen pisteiden perusteella. Pisteet lasketaan vanhalla kaavalla 10-8-6-5-4-3-2-1.(MTV3)

Ei oikein hyvä tuokaan,voitat 5 kisaa ja keskeytät kaikissa muissa ja loput voitot jakaantuu neljälle kuljettajalle joista kolme ajaa kauden kaikissa kilpailuissa palkintopallille mutta ei silti ole mahdollisuutta maailmanmestaruuteen.

Voipi olla että aiheuttaa jupinaa pienemmissä talleissa ja ehkä kuljettajienkin keskuudessa.

Viesti Kirjoittaja **OH2KV** » 17 Maalis 2009, 23:12

Radikaali muutos.

En uskonut tuon ikälopun Formulastaran ehdotuksen menevän läpi.

Vaikka ajatuksessa on sekä hyviä, että huonoja piirteitä.
Hyviä siinä, että, voitosta taistelu saattaa olla kovempaa.

Kornia olisi, mikäli joku kuljettaja ajaisi vaikka 3 kisassa voittoon, lopuissa toiseksi, ja MM- titteli menisi kuljettajalle, joka voittaisi 4 kisaa, ja keskeyttäisi tai ajaisi pisteiden ulkopuolella maaliin kaikki muut kilpailut.

1. Racer One 40pts, 4wins
2. Kilpailija Kaksi 158pts, 3wins

Viesti Kirjoittaja **hajama** » 18 Maalis 2009, 09:11

Sattaa tulla tosi veristä taistelua kärkipaikoista, mikä on loistava muutos! Voihan olla että viimeisessä kisassa tulee joko MM-voitto tai sija 8, riippuen voittaako vai tuleeko toiseksi

Formula 1 Season 2009

Formula 1 Season 2009

Re: Formula 1 Season 2009

Re: Formula 1 Season 2009

Re: Formula 1 Season 2009

Re: Formula 1 Season 2009

Re: Formula 1 Season 2009

Re: Formula 1 Season 2009

Re: Formula 1 Season 2009

Re: Formula 1 Season 2009

Re: Formula 1 Season 2009

Re: Formula 1 Season 2009

Re: Formula 1 Season 2009

Re: Formula 1 Season 2009

Re: Formula 1 Season 2009

Re: Formula 1 Season 2009