Nyt on pysyny vikavalot ja vikakoodit pois reilu 10 ajoa ja 150km. Päivittelen vielä pitemmän ajan päästä. Tuli todettua, että ohjauskulma-anturia ei voi kalibroida parkista, ellei oo tuuri tai ajanu suoraa linjaa. Kannattaa ajaa ensin autolla parikymmentä metriä suoraan ja kalibroida siten ratti ja renkaat siihen. Anturi mittaa n. 500 astetta molempiin suuntiin ja sallii heittoa 5 pinnaa suuntaan. Renkaathan ei käänny kuin mitähän alle 45 astetta, eli sallii alle 0.5 asteen heiton renkaille.
Epäilen, että tuossa oli CIM vika taustalla. Toi isoin kondensaattori toimii varmaankin jännitteen tasaajana, jos akulta putoaa jännite CIM:lle. Ohjauskulma-anturi antaa kokoajan livedataa ja pätkii, jos ei saa rittävää jännitettä. Noi kondensaattorit on kuluvia osia ja vanhenee ajan saatossa. Vaatii pientä kolvaus näppäryyttä, mutta uus kondensaattori makso 0,7€ ja uus CIM sen ~700-800€ töineen. Päivittelen, jos saan mitattua vanhan kondensaattorin kapasitanssin jossain vaiheessa.
Kiitos apua tarjonneille!
Turvakoodit löytyy nollaukseen.
Ens viikolla pitäis tulla oma Opcom ja maanantaina onnistuis petrisa:lla. Auto menee kumminkin tiistaina ajokieltoon, niin ehtis viikonloppuna testailla korjaantuko vika. Vilkut palautuu epäkeskeisesti ja valo palaa, joten kalibrointia kaipailee.
