Insignia 1.8 XER laiskuus, hyytyy mäkiin.

[ööppeliman]

Eli insignia - 09 1.8 xer. Käy hyvin, hyvät pakokaasu arvot. Mut kamalan laiska, pintakaasulla menee hyvin. Mut jos enempi painaa kaasua ni tuntuu että alkaa oikemmin hyytyyn. Jos 100 ajaa mäkeen ni saa kepittää.. Kutonen turha vaihe. Jos oikeen huudattaa yli 4 tonniin niin pieni kiihtymisen tunne. Epäilen nokka akseleiden venttiilejä ja ennen pakosarjaa olevaa lambraa. Tai katti tukos, mut pakokaasuarvot ok. Ja eikö kyseisessä autossa ole bensan suodatinta?

[shamrock]

Eikös tuossa oo VVT? Oma Volvo ainakin oli just tuollainen kun imupuolen VVT ei toiminut kunnolla. Kaikki arvot ja käynti ok, mutta aivan kuin ois pykälää pienempi kone ollut autossa.

[ööppeliman]

Joo kyllä on. Pintakaasulla menee ja sit enempi painaa kaasua ni tuntuu että meno vaan hiljenee.

[shamrock]

Tuo motti ei mulle ole tuttu, mutta Volvossa tuntuu selvästi kun VVT toimii ... se muuttaa just siinä 3000-3500 nurkilla ennakkoa ja piristyy selvästi. Kun se ei toimi, noiden kierrosten jälkeen ei tapahdu oikein mitään.

[1,2sorsa]

Halpoja juttuja mitä voisi kokeilla on putsata sihdit nokkasolenoidelta.

Ääntääkö nokkapyörät kylmänä yai käynnistäessä?
Milloin jakopää on tehty?

[ööppeliman]

Ei äännä. Pesin juuri solenoidit ja kokeilin sähköllä että pelaa. Varmuuden vuoksi vie vaihdoin niiden puolta. En ole vie testannu. Juu hengetön on juuri puolivälin kierroksilla.. No jos tuo ei auta kai sie nokkapyörä on jumis. Vuosi sitte tehty jakopää, eikä ajettu ees 10tuhatta

[1,2sorsa]

Voihan se ajoitus olla hieman pielessäkin jos olet vasta auton hankkinut?

[ööppeliman]

Joo kyllä. Ennen oli 2.2yh vectra niin ajattelin että kai tää ny sitte vaan on tämmönen. Kunnes enempi ajanu rupenu epäileen ettei tää ny näin tussu voi olla. 4 vaihetta saa heittää mäkiin.

[?!]

Ota ensimmäinen lamda irti ja käy ajamassa,jos piristyy selkeästi on todennäköisesti pakoputki/katti tukossa.

Ilmeiseti vikakoodit on luettu?

[ööppeliman]

Ok. Ja solenoidien pesu ei auttanu tehoihin. Ei ole mitattu vikakoodeja kun ei ole vikavalokaan palanu

[ööppeliman]

Ja tosiaa autolla ajettu 141 tuhatta.

[?!]

Ok. Ja solenoidien pesu ei auttanu tehoihin. Ei ole mitattu vikakoodeja kun ei ole vikavalokaan palanu

Vikakoodiluku on kyllä ihan ensimmäinen joka kannattaa aina tehdä.
Vaikka vikavalo ei palakkaan voi muistissa olla useita vikoja,osassa autoista jopa kymmeniä.
Ajon aikana livedatan lukeminen myös monesti auttaa vian selvityksessä.

Onko kyseisessä moottorissa ilmamassamittari?
Se esim.monesti "hyytyy"pikkuhiljaa huonommaksi ja huonommaksi toimivuudeltaan,eikä aina joka autossa vikavaloa välttämättä sytytä.

[ööppeliman]

On sie ja siihen vaihettu uus alkuperäinen.

[1,2sorsa]

Tehot on lähelle samat c vectran z22yh ja insignian z18xer. Insignia on hieman c vectraa painavampi ja direct enemmän vääntöä alakierroksilla. Eli kyllä kulkupuoli pitäisi olla samaa luokkaa.

Onko ilmansuodatin vaihdettu milloin viimeksi ja kuinka tukossa?

Ja tosiaan se vikamuistin luku kunnollisella testerillä

[ööppeliman]

On suodatin vaihettu.. Pitää ny se katin tukkeisuus tarkastaa seuraavaks..