Omega B vm94 2,5l V6 aut, vaihteet eivät mene päälle

[TR79]

Moi,
Löytyisikö täältä kokeneempia Omegan sielunelämän ymmärtäjiä ikävään ongelmaan. Searchia käytin tuossa pitkän tuokion, mutta empä löytänyt joten kysytään nyt suoraan itse:

Kyseessä vm1994 Omega 2,5l V6 koneella ja automaattivaihteistolla, ajettu maltilliset 230tkm. Muuten todella hyvin pidetty yksilö, mutta automaattivaihteiston öljynvaihdosta ei ole huoltokirjassa merkintää missään kohtaa. Itse olen autoa huoltanut varsin isolla rahalla, mutta vaihteiston öljyjä en minäkään ollut vaihdattanut ennen tätä ongelmaa.

Ongelmana alunperin oli, että liikennevaloissa pysähdyksissä ollessa D:llä auto ei enää lähtenytkään liikkeelle, kone on käynnissä ja ottaa kierroksia, mutta mikään vaihde ei liikuta autoa mihinkään, ei edes pakki. Oli kohtuullisen kiusallinen tilanne ruuhka-aikaan. Onneksi korjaantui silloin sammuttamalla moottori ja sitten pääsin liikkeelle. Tämän jälkeen vein auton vaihteistoöljyn vaihtoon, huuhtelemalla vaihdettiin ja uusi suodatin. Oli kuulemma karmean väristä tököttiä ollut sisällä. Viikon verran auto pelasi kuin unelma, mutta sitten ilmeni tällaista: aamulla liikkeelle tallista, pääsin 100m jonka jälkeen loivassa ylämäessä auton vauhti 30km/h vaan hyytyi vähitellen ja lopulta pysähtyi, otti kaasua kyllä ja kierroksia, ei vikavaloja eikä mitään, mutta vauhti vaan vähitellen loppui eikä jaksanut loivaa mäkeä ylös. Pysähtymisen jälkeen D vaihteella ei päässyt mihinkään. Pakki toimi ja sillä peruutin nöyränä kotipihaan, tuntui että normaalia korkeammilla kierroksilla kävi siinäkin. Seuraavana aamuna ihan sama ongelma, ikäänkuin vaihteisto ei osaisi vaihtaa 1 vaihteelta 2 vaihteelle, ja sitten ei enää olisi 1 vaihdekaan päällä. Edelleenkään ei mitään vikakoodia päällä. Mutta autolla ei siis enää voi ajaa kun ei pääse kotipihasta 100m pidemmälle, prkle. Ja se ylämäki on varsin loiva.

Löytyisikö kokeneimmilta kehäketuilta ajatuksia missä voisi piillä vika vai onko laatikko vaan tullut tiensä päähän? En millään raaskisi hävittää muuten näin hyvää yksilöä kun siitä on isolla rahalla vaihdettu kuluvaa osaa ja korjattu X ja Y asiaa moottoritilastakin.

Iso kiitos kommenteista jo etukäteen!

[hukka]

Öljyä ei tarpeeksi tai joku pakkaloppu

Mistä päin oot ois yksi ar 35 nurmeksessa

[Juho M-P]

Onkohan suodatin kuinka tukossa

[1,2sorsa]

Onkohan suodatin kuinka tukossa

Oli uusittu, tuskin uudestaan tukossa?

[?!]

Onkohan suodatin kuinka tukossa

Oli uusittu, tuskin uudestaan tukossa?

Jos öljynvaihtaja sanonyt vanhan öljyn olleen karmean väristä tököttiä niin todennäköisesti sitä tököttiä jäänyt kuitenkin johonkin ja nyt voi hyvinkin olla siitä johtuva vika.Harvemmin muutenkin öljyn takia vikaiseksi ajettu aski elpyy enään siinä kohtaa pitkäksi aikaa,toki yleensä niillä pääsee pidemmälle kuin viikon.

Öljyn taso nyt ensimmäisenä kannattaa katsoa ja se minkälaista/hajuista öljy on.

[TR79]

Öljyä ei tarpeeksi tai joku pakkaloppu

Mistä päin oot ois yksi ar 35 nurmeksessa

Auto on Espoossa, eli hiukan on välimatkaa Nurmekseen. Mutta tämä on hyvä tietää taustalla, pidän ehdottomasti mielessä.

[TR79]

[/quote]
Jos öljynvaihtaja sanonyt vanhan öljyn olleen karmean väristä tököttiä niin todennäköisesti sitä tököttiä jäänyt kuitenkin johonkin ja nyt voi hyvinkin olla siitä johtuva vika.Harvemmin muutenkin öljyn takia vikaiseksi ajettu aski elpyy enään siinä kohtaa pitkäksi aikaa,toki yleensä niillä pääsee pidemmälle kuin viikon.

Öljyn taso nyt ensimmäisenä kannattaa katsoa ja se minkälaista/hajuista öljy on.
[/quote]

Kiitos, täytyy lähteä tuosta liikkeelle tutkimaan.

[sepse]

Yleensä karmean väriseksi (ruskeaksi) muuttunut öljy kielii palaneista kitkapinnoista ja öljy myös haisee palaneelta .
Jos pintaa on kuitenkin jäljellä vielä sen verran että liikkuu saattaa vikana olla se että seassa liikkuu jotain ns murusia entistä pintaa ja semmonen kun jää johonkin kanavaan tulee ko vaiva ja aika usein laatikko jonka huolto on laiminlyöty rikkoontuu (tukkeutuu) siinä ensimmäisessä liian myöhäisessä oljynvaihdossa.
Hyttysen paska on pieni kikkare mutta automaattilaatikossa sen koko on liian iso -ihan esimerkkinä sen puhtauden tärkeys .
Näissähän myös täytyisi panta kiristää aina kun öljypoja on pois ölynvaihdon yhteydessä koska suodatinkin vaihdetaan .
Myös etummainen öljypohja avataan ja tarkastetaan ettei muovisen välys prikan palasta ole pudonnut öljypohjaan (tyyppivika) -siitä löytyy juttua paljonkin foorumilta .
Seppo

[TR79]

Kiitos Seppo vastauksestasi. Palaneen öljyn tuoksu - nyt kun sen tässä mainitsit - on ollut läsnä aiemmin.

Uusi vähän ajettu laatikko on onneksi jo täältä foorumin kautta löytynyt!

Seuraavaksi tuo laatikko täytyisi vielä harrastajaystävällisissä käsissä sopivasti vaihtaa paikoilleen. Mihinkään korjaamoon, ainakaan täällä Espoo-Helsinki-Vantaa alueella, tällaista V6 Omegaa on ihan turha viedä, kiroavat vaan kuka hullu tällaista vanhaa miinaa edes haluaa korjata ja hinnoittelevat sitten työn asenteensa mukaisesti. Mielummin maksaisin hyvästä työstä sellaiselle Opel harrastajalle, kuka tällaisen vaihdon on aiemminkin tehnyt ja haluaisi esim. omaan projektikassaansa kivan lisän, ja kuka ymmärtää miksi tällaisia kieltämättä iäkkäämpiä autoja pitää vielä pelastaa takaisin käyttöön.