Kierreongelma moottorikohkossa

[OPEL-D]

Nyt tuli ongelma kaverille. Opel 1.3ohc lohkosta lähti kierteet kannenpultin reijästä.
Pultit ovat M10 hienokierre M10x1 tai M10x1.25.
Mihin kokoon voi siirtyä että voi tehdä kestävät kierteet onko tuumanen unf 7/16-20 jotain mitä voisi ajatella vai opelin diesel tai 1.6-? M11 pultit ja jos mistä löytää kierretapin ja mielellään niin pitkä että yltää läpi ettei tarvii avata kansi.
Kansi kiinni ei nesteitä ei ajettu ja kiristysvaiheessa korkkasi.
Eka kerran avattu oli alkuperäiset pultit ym. eikä ollut kiinniruostuneet pultit

[kaihakki1000]

Kiinnostaisi tietää, että minkälaisella momentilla pultti kiristettiin?
Yleensä korjaus tehdään irtokierteellä.

[Timonen]

Kiinnostaisi tietää, että minkälaisella momentilla pultti kiristettiin?
Yleensä korjaus tehdään irtokierteellä.

Helicoil voisi tosiaan olla ratkaisu.

[OPEL-D]

Toimiiko recoil korjauskierre ja kestääkö? OMKO KIERRE TARPEEKSI PITKÄ ETTÄ KESTÄÄ MOMENTIN MIHIN VEDETÄÄN KANSIPULTTI
Pultin kierre eikö se ole m10x1.25 vai olenko väärässä

[kaihakki1000]

Kierteen nousun voit mitata työntömitalla. Mittaa vaikka 10 kierteen mitta ja jaa 10:llä, niin siinä se on. Jos nousu on 1,25 mm, niin 10 kierteen mitta on 12,5 mm. Ei voi erehtyä.

[1,2sorsa]

Helicoil ulkopintaan vain lukkoliima eli kierrelukite ettei nouse avattaessa.

Kierrekammalla saat nousun selville ja biltemasta saa korjaussarjan jossa pora ja tappi

Ja yksi aloitus riittää!
Kärsivällisyyttä kiitos

[Juho M-P]

Wurth time-sert on paras. Niitä on kahta eri pituista kierreholkkia. Se holkki lukitaan paikalleen ns manglaavalla kierretapilla eli kun holkki on paikallaa, sen läpi ajetaan valssaava/venyttävä kierretappi joka levittää holkin kiinni. Tuollasella oon korjannu kymmeniä kierteitä M5-M12 kokoluokassa. Jopa valualumiiniin M12 koossa.
Ongelma noilla korjausholkeilla on siinä että niitä saa yleensä vain vakiokierteenä eli tässä tapauksessa ei M10-1,25 vaan M10-1,5