1999 Frontera B jäähdyttimen korkki

[Reino88]

Vaihdoin vanhan hajonneen syylärin tilalle uuden Ebaysta tilatun. Kaikki sopi hienosti paikalleen ja vuoden verran olen jo ajellutkin sen kanssa. Yleensä tosin lämmöt nousevat hetkeksi 100 asteeseen, kunnes normalisoituvat 80-90 välille. Ajattelin sen olevan vain ominaisuus, joka johtuu joistakin eroista alkuperäiseen syyläriin.

No nyt kesän korvilla on tullut uusi ongelma, lämmöt nousevat myös hitaassa ajossa tai paikallaan ollessa. Paikallisen korjaamon mukaan uuden syylärin 0,9 bar korkki on väärä, pitäisi olla 1,4 bar. Onko kellään tästä tietoa? En tyhmänä katsonut alkuperäisen syylärin korkkia..

Pari kertaa on ilmeisesti päässyt niin kuumaksi, että jäähdytysneste on jo alkanut kiehumaan. Tämä siis moottorin sammuttamisen jälkeen, kun hetken päästä on alkanut kuplimaan paisuntasäiliössä.

Syylärin alavesiletkun puoleinen kylki tuntuu viileämmältä, eli kierto ei pelaa kunnolla.

Voiko kaikki tosiaan johtua väärästä syylärin korkista? Tuollaista 1,4 bar:n korkkia en löydä mistään, olisiko 1,1 bar ollut lähimpänä. Lähikorjaamokin tilasi jo testiin pari 1,1 bar:n korkkia, mutta eivät sopineet paikoilleen.

Tämä uusi syyläri ja sen korkki ovat muodoltaan identtiset vanhaan verrattuna (netistä vertailin muiden Fronteroiden korkkeihin)

Flektin molemmat nopeudet pelaavat, eli siitä tuskin on kyse. Talvella tietysti oli aina lämppärin puhallus päällä, mikä vei lämpöä pois nestekierrosta, mutta ajelin tällä koko loppukesän ja syksynkin vailla kuumenemisongelmia.

[Reino88]

Lisätään vielä, että kyseessä 2.2 bensakone.

[Juho M-P]

Ei se kyllä korkin vika ole että kuumenee. Termari ensinnä vaihtoon.

[Reino88]

Korkki on nyt kuitenkin vaihdettu uuteen (1,1 bar), termari uusittu ja vesipumppukin vaihdettu uuteen. Ensimmäisen käynnistyskerran jälkeen mikään ei tunnu muuttuneen. Aivan kuin neste ei kiertäisi ollenkaan koneessa. Termarin jälkeen ylävesiletku ehtii lämmetä 15 - 20 cm:n matkalta, kunnes lämmöt alkavat ylittää 100 astetta. Sitten sammutus koneen suojelemiseksi.

Jokin ilmalukko tuossa varmaan on, mutta milläs sellaisen saisi pois? Käyttämällä vaan ankarasti syylärin korkki auki, kunnes lämmöt alkavat olla liian korkealla? Ja sitten uudestaan x kertaa? Tämän pitäisi olla ns. itsestään ilmaantuvaa tyyppiä.

[Juho M-P]

Pitäs ilmautua itestään

[1,2sorsa]

Meneekö tässä kaasuläpälle vesikiertoletkuja? Ex vectrassa tuli samat ongelmat kun vaihdoin nesteet. Oli semmoiset lietteet koneessa että oli ne pikuletkut tukossa eikä ilmaantunit ollenkaan. Ei tulut sisälle lämmintä

[Juho M-P]

Aja keula ylämäkeen ja ala puristella letkuja. Kannattas myös varmistaa ettei mittari valehtele. B Fronteroissa on ollu paljon mittaristovikoja.

[Reino88]

Mulla on OBD-lukija ja Torque-sovellus jatkuvasti käytössä juurikin mittariongelmien takia Toisaalta nopeus- ja kierroslukumittari ovat ne, jotka eniten renaavat.
Mielestäni ei ole vesikiertoa kaasuläpälle, mutta pitääpä vielä tarkistaa. Kai se pitää vain käyttää ja koittaa saada ilmat pois, näiden osien vaihtamisen jälkeen en ainakaan enää itse keksi, mistä muusta voisi johtua.

[Reino88]

Nyt on käytetty tyhjäkäynnillä, puristeltu letkuja ja pari nopeaa koeajoakin tehty, mikään ei tunnu auttavan..

Neste ei vaan kierrä. Kun käytin tyhjäkäynnillä syylärin korkki auki, keräsi selvästi hieman painetta kun rupesi puskemaan nestettä liruttamalla syylärin täyttöaukosta ulos. Pari pientä kuplaakin siinä näkyi.

Mikä ihme tällaisen voi aiheuttaa? Ongelmahan ilmestyi vähitellen, aluksi ihmettelin lämpöjen nousevan kun oltiin pysähdyksissä. Sitten liikkeelle lähdettäessä lämmöt taas laskivat normaaleiksi. Nykytilanne on tosiaan se, että oltiin sitten liikkeessä tai ei, lämmöt nousevat kohti tappia eikä toivoa näy

Jokunen minuutti sammuttamisen jälkeen alavesiletku on paljon kuumempi kuin ylävesiletku, kai se lämpö johtuu siihenkin suuntaan.

[ahkio]

Olisiko mahdollista että vesipumppu ei kierrätä; jumissa, tukossa tai siipiä poikki??

[Reino88]

Vesipumppu on juuri uusittu, vanhakaan ei ollut kuin max. 2 vuotta vanha.

[Reino88]

Pari vuotta sitten tosiaan vaihdettiin moottori, mutta tämä nykyinen toimi pitkään ihan normaalisti. Siihen edelliseen moottoriin tein jakopääremontin ja vaihdoin vesipumpun onnistuneesti, eli olettaisin tehneeni sen oikein myös tähän moottoriin Ellei sitten ole jotain pikkuasiaa jäänyt tekemättä termarin/vesipumpun vaihdossa, joka olisi todella oleellinen tehdä..? Edellisen moottorin kohdalla riitti 10-15 min tyhjäkäyttö syylärin korkki auki, jolloin suurin osa ilmasta poistui järjestelmästä. Sen jälkeen loput poistuivat itsekseen. Ei mitään ongelmia lämpöjen suhteen silloin...

[Timonen]

Oliko uusi pumppu muovisiivillä?

[Reino88]

Metallisiipinen on, samoin kuin edeltäjänsä.

[sepse]

Onko se kannentiiviste ihan varmasti ehjä .
Seppo