opel astra h vikakoodit

[Robertx]

Ole hyvä. Kannattaa ensin ottaa yhteyttä puhelimitse tai sähköpostitse. Ihan kaikkia ecuja ei pysty korjaamaan.
Toinen vaihtoehto on hankkia käytetty ecu , joka on resetoitu ja voidaan sitten ohjelmoida autoon sopivaksi.
Kolmas vaihtoehto on hankkia autoon sopiva ecu kit:
https://www.ebay.co.uk/itm/VAUXHALL-AST ... 3877562119
Tuo on esimerkki , en ole tarkistanut sopivuutta. Sopivuuteen vaikuttavat vaihteisto, ilmastointi, vakkari, jne.
Tuollainen kitti on ns. plug&play , mutta asennettavaa on sitten enemmän.

Epätodennäköistä , että suoranaisesti menisi ecu rikki viallisesta puolasta. Ecu maadoittaa puolapaketin puolien ensiöpuolia... jännite on sulakkeella suojattu. Yleensä rikkoutuu toisiopuoli.
Viallisen puolapaketin aiheuttama moottorin tärinä sitävastoin saattaa vaikuttaa ecuun. Aiemmin juuri lämpö ja tärinä irrottivat ecusta pieniä hopealankoja sisältä. Tämä koskee etenkin Z16XE- ja Z16SE- koneita.

[Nahkurinkuja]

Tuo ebay paketti olisi kyllä edullinen, mutta ison työn takana. Pystyykö op-comilla ohjelmoimaan ecun sopivaksi ja onko mitään kokemuksia noista halvoista laitteista esim. https://www.lightinthebox.com/fi/p/prof ... 08199.html

[Robertx]

Op-comin jollain versiolla pystyy ohjelmoimaan sopivaksi. Kannattaa lukea op-com topicista tai laittaa sinne kyselyä. Ei ole kokemusta halvoista laitteista.

[Nahkurinkuja]

Autoon on nyt vaihdettu ecu, mutta moottori käy silti vielä huonosti ja auto antaa vikakoodit 130000 ja 111306 suoraan otettu poljin tekniikalla. Niin mitähän tuo 1300 mahtaa tarkoittaa? Voikohan kyseessä olla suutinvika. Kun puola ja tulpat on taas kertaalleen uusittu!

[Robertx]

P1300 Sytytyskatkoja havaittu matalalla polttoainetasolla.
P1113 Portin deaktivointiasennon tunnistinpiirin jännite matala. Liittyy imusarjan läppiin.

viewtopic.php?f=4&t=257226

[Nahkurinkuja]

Kiitoksia!
Mistäkähän tuohon sytytyskatko vikaa voisi alkaa etsiä?

[Robertx]

Kannattaa ensin tehdä korjaus imusarjan läppiin ja katsoa , tuleeko tuo vikakoodi P1300 sen jälkeen.
Jos tulee, niin vaihtoehtoja on:

Kenttäapuohje: 2597
Vika: Z16XEP-moottori - Huono teho, MIL-valo palaa, laihan polttoaineseoksen vikakoodi P0171 tallentunut.
Mallit: Moottorit: Versio:
Astra-G 2003...,Astra-H 2004...2007,Vectra-C 2006...2008,Zafira-B 2005...2007,Meriva 2006...2010 Z16XEP,Z16XEP,Z16XEP,Z16XEP,Z16XEP
Valitus: Asiakas reklamoi moottorin huonosta tehosta, MIL-valo palaa, vikakoodi P0303, P0300, P1300 tai laihan polttoaineseoksen vikakoodi P0171 on tallentunut. Seos on säädetty -30 %:n osittaiskuormituksen mukaisesti.
Syy: Imusarjan laipan EGR-kanava on tukossa.
Tuotanto:

Apuohje:
Jos asiakas valittaa asiasta, irrota EGR-venttiilin liitin.
Jos ongelma poistuu, sen syynä on useimmiten imusarjan
laipan tukkeutunut EGR-kanava.
Irrota imusarja ja tarkista EGR-kanavat imusarjan laipan sisällä.

Jos EGR-kanavat ovat tukossa, puhdista ne sopivalla työkalulla.

Ohjeajat: TC: h:
U3 259 70 Imusarjan EGR-kanavien 90 ET
puhdistus
Tämän korjaustyön kustannukset korvataan normaalin takuuajan
puitteissa. Tavanomaiset takuumenettelyt ovat voimassa.
Ryhmä: J - Moottori
Vikaryhmä: 20 - Huono teho
Vikakoodi: P0171,P0300,P0303,P1300

Kirjoittaja Robertx » 24 Helmi 2014 17:49
Imusarjan laipan kanavat voi halutessaan myös puhdistaa omatoimisesti.
Tuossa topicissa ohjetta:
http://www.opelclubfinland.fi/viewtopic ... 4&t=219812

viewtopic.php?f=4&t=219812

Vika voi olla myös sytytyskasetissa tai lambda-anturissa. P1300 tarkoittaa , että sytytyskatkoja on tullut pidemmän ajan kuluessa liikaa ja lisäksi tuo tyhjä bensatankki , eli tarkoittaa laihaa seosta.

[Nahkurinkuja]

Kiitoksia kovasti ohjeista. Tankkasin autoa tänään ja arvelin kokeeksi lukea vikakoodit, niin ihme ja kumma antoi vikakoodin sytytyskatkos nelos sylinterissä ja tuo p1113. Pitää lähipäivina kokeilla korjata tuo jälkimmäinen vika. Miten tuo on mahdollista että tankkauksen jälkeen vika muuttui toiseksi viaksi? Autosta on puhdistettu tuon twinportin kanavat ja puola ja tulpat on uusia.

[Robertx]

Kun tankissa on enemmän bensaa, ei vähäistä bensamäärää ja siitä(oletettavasti) johtuvia sytytyskatkoksia enää oteta huomioon. Todennäköisesti jo aiemmin on ollut sytytyskatkoksia juuri nelossylinterissä.
Jos kanavat ovat vastikään puhdistetut , niin onko sytytyskasetti alkuperäislaatuinen ?

[Nahkurinkuja]

Autoon on nyt vaihdettu ecu ja p1113 vika korjattu. Päivän toimi kunnolla tuo auto ja antaa taas nelos pytylle sytyskatkos vikakoodin. Nelospytyn tulppakin oli ihan puhdas. En tiedä oliko sinne tullut edes bensaa. Pitäisi varmaan kokeilla vaihtaa suuttimien paikkaa. Mutta aiemmin sillä ei ollut mitään vaikutusta. Autoon on nyt 3 eri ecua ja kahdella antaa nelospytyn sytytyskatkon. Kolmatta en ole vielä kokeillut. Autossa on alkuperäinen puola. Mikä ihme tuossa voisi olla vikana? Voisiko olla 4 sylisterissä mäntä vika? Pitäisi saada auto kuntoon ja myyntiin!

[Jartsi]

Vaihda siihen uusi delphin puola..

[OpelMekaanikko]

Oliko tässä mallissa ne egr kanavat erillisen alumiinikotelon sisällä sylinterin kannessa imukanavien alapuolella ? Jos oli ja ne on puhdistettu, niin onko puhdistettu myös ne pienet reiät mitkä näkyvät alumiinikotelon irroituksen jälkeen ja menevät alapuolelta imukanaviin ?

[Nahkurinkuja]

Tuohon autoon on vaihdettu koko twinport osa, sen voi poistaa vikalistalta. Puola on nyt 3 uusi alkuperäinen. ei voi siinäkään olla vika. Takimmainen lambda antoi vikakoodin, mutta se on uusittu ja ensimmäinen lambda myös. Tulpat on uudet. Nokka ja kampiakselin asentotunnistimet on uusittu. Ja ecu on uusittu, se antoi kaikennäköisiä vikakoodeja. Mutta ny syttyi tosiaan uudestaan tuo 4 pytyn sytytyskatkon vikakoodi. Kokeilin eri puolilla ja ecuilla, niin antaa saman koodin. Nelospytyn tulppa on aivan puhdas, eli siellä ei ole joko bensan saantia tai kipinää. Mutta alkaa olla ideat loppu.

[kadett90]

Onko puristuspaineet mitattu?

[EPOPEL]

Onko jako kohdallaan ? Jonkinlainen muistikuva olisi joltain venäläisfoorumilta että vika oli ollut juuri sama kun jako oli pielessä...