Opel vectra 2.2 direct päästö ongelma

[Loikkis]

Laitoin akselin paikoilleen ja huomenna mittaamaan päästöt

[wheeler deeler]

Ei taida pitää paikkaansa tuo vanhemman koneen parempi vääntö
Ja eihän ollut edes kokemusta toimivasta z22yh:sta, niin miten sitten voi tulla tuohon päätelmään .

Koneiden datatietoa löytyy vaikka netistä missä on teho ja vääntökäyrät aina 1000 rpm:stä lähtien.
Muutama poiminta...
z22se kone: 95nm@1000rpm ... 140nm@15000rpm ...165nm@2000rpm ...180nm@2500rpm-------205nm@4000rpm ... 195nm@5000rpm ... 185nm@5500rpm
z22yh kone: 105nm@1000rpm ... 155nm@1500rpm ... 180nm@200 rpm ... 195nm@2500rpm-------220nm@4000rpm ... 210nm@5000rpm ... 195nm@5500rpm

Vääntökäyrät ovat lähes identtisiä, mutta yh-koneen vääntö on n. 15nm korkeammalla.
Tuolla vääntöerolla tuskin on kovinkaan suurta merkitystä ajossa.
Läpät toimiessaan varmaan vaikuttavat tuohon lievään väännön kasvuun, mutta merkittävin ero käytännössä taitaa olla koneiden kulutuksessa. Ilmoitettujen tietojen mukaan yh-koneen kulutus ja co-päästöt ovat selkeästi alhaisemmat kuin se -koneella. Toki suoraruiskutuskin tuo tähän oman vaikutuksensa.

Oma arvailuni on, että juuri tämä suoraruiskutus voi olla merkittävin tekijä läppien asentamiselle, jotta matalilla kierroksilla saadaan polttoaine- ilma sekoittumaan sylinterissä tehokkaasti.

Niinhän juuri tuossa kerroin että omasta z22yh:sta ne poistin, eikä ole kokemusta ehjästä, kun auton viallisena ostin. TUO OMA MISTÄ NE ON POISTETTU ON ALAVÄÄNNÖLTÄÄN HEIKOMPI KUIN VANHA Z22SE KONEINEN Mahtaa johtua noista poistetuista läpistä.

[wheeler deeler]

Oma arvailuni on, että juuri tämä suoraruiskutus voi olla merkittävin tekijä läppien asentamiselle, jotta matalilla kierroksilla saadaan polttoaine- ilma sekoittumaan sylinterissä tehokkaasti.

z22yh:n imupuoli on paljon avarampi kuin z22se:n ja kyllä tuolla avarretulla imupuolella haetaan parempaan yläkierrosten tehoa. Veikkaan että jos z22yh läpät lukitaan kiinni, niin imupuoli vastaa pinta-alaltaan pitkälti z22se konetta ja huipputehot jää myös vastaavasti alemmaksi. Eli parempaa matalien kierrosten käytöstä niillä läpillä toki haetaan, mutta johtuu mielestäni paremmin hengittävästä kannesta/imusarjasta, kuin suorasuihkutuksesta.

[petrisa]

Tarkoitinkin suoraruiskutuksen vaikutusta päästöihin alentavasti. Se merkityksellinen seikka. Nämä läpät sitten edesauttaa tuossakin asiassa kuten sitten myös väännössä ja tehossa.

[ovc2z22yh]

Porttiruiskulla luonnostaan homogeenisempi seos, suoraruisku tarvii pyörrettä. Direktissä isommat puristukset. Jos 10% parempi vääntö, niin 9,1% pienemmillä kierroksilla sama teho (= verrannollinen vääntö x kierrokset).

[Loikkis]

Ei ollut vaikutusta päästöihin

[wheeler deeler]

Ei ollut vaikutusta päästöihin

Liikkuuko akseli, kun laittaa virrat päälle? Jos säätömoottori toimii, niin läppien pitäisi mennä kiinni, kun virrat laittaa päälle.

[Loikkis]

Tomii tai ainakin säätää niitä kun kaasua painaa

[wheeler deeler]

Jahas, no tuskin on siellä vika. Omassa z22yh:ssa vuoti pakoputken jousto-osa, sekä pakosarjan ja kannen liitos (yksi pultti poikki). Lisäksi oli tuo jo mainittu UFO-venttiili sökö. Nuo kun korjasi meni päästöt sallittuihin.

[terkos]

Jako hampaan pielessä?

[1,2sorsa]

Jako hampaan pielessä?

Ketjukone
Mutta voi se olla venynytkin ketju tai jotain, mutta tosiaan näissä ollut jakopää ongelmia (kiristin) joten luulisi jo jakopään laitetun tai ääntävän jos päästöissä ongelmia?

[Loikkis]

Joo tuntuu nyt siltä että lähtee osina myyntiin

[pepper]

Ei se välttämättä äännä, kiristin jumittanut hetken ja jako hypännyt...