Zafira -06 Easytronic ei käynisty, vikakoodit P1607 ja P1700

[omegantti]

Hetki sitten painittiin tämän auton kanssa moottrin jäädyttimen pyörimättömyyden kanssa. Lopulta yksi huoltofirma paikansi vian sulaketaulun liittimiin (tai ainakin tässä uskossa ollaan), putsasi liittimet ja flekti lähti toimimaan.
No, ei ihan niin helpolla päästy. Muutama päivä meni hyvin, kunnes auto ei nää startannut, vaan taulussa paloi pelkkä F, eikä yrittänytkään käyntiin.
Ladattiin akkua ja ihmeteltiin, ja lopulta lätikin käyntiin, mutta ilo jäi kovin hetkelliseksi, kun seuraavalla päivälllä ei enää lähtenytkään. Oletin että akku finaalissa ja ostin uuden. Taas mentiin, ehkä ihan viikon päivät, kunnes sama F taulussa eikä starttaa.

Mittasin latausjännitteen ja n 14.4 volttia, eli pitäisi olla ok. Sammuksissa ollessa mittasin myös virrat - navan ja akkukengän välistä: alkuun näyttää noin 1.25A ja hetken päästä laskee noin 0.8 A tasoille ja hetki siitä vaikuttaa laskenvan vielä alaspäin alle puoleen ampeeriin. Tekee ilmesesti jotain "aloitustemppujaan"?

Pelkkä lataus ei tuntunut ongelmaa ratkovan, niin latasin ja otin miinuskengän irti pidemmäksi aikaa. Tämän jälkeen starttasi, en tiedä nollaantuiko joku vikattila tässä, vikakoodia ei anna kun mittarilla lukee.

Olisiko ideoita missä mättää? Akku ehkä jostain purkaa, vai onko sittenkin vika jossain syvemmällä noissa taikalaatikoissa, jotka ohjaavat herra ties mitä toimintoja?
Auto siis B-mallin Zafira vuodelta 2006, 1.8 koneella ja Easytronicilla.

Suurkiitos kaikista ideoista!

[omegantti]

Kiitos! Tuota tuossa vähän alkuun yritin, mutta kun nuo lukemat eivät vaikuttaneet oikein loogisilta (siis virrat laskivat, nyppi sulakkeita tai ei), niin operaatio jäi vielä vähän kesken. Täytyne siis ottaa ja nyppiä noita oikein urakalla. Onko mitään ajatusta kuinka paljon virtaa pitäisi kulkea normaalitilassa, jos auto on sammuksissa? Varmaan jonkin verran milliampereja kuuluukin kulkea, jotta kellot yms. pysyy tolkuissaan?

[omegantti]

No niin, lopulta mitattu virtoja ja seuraavaa kummallista kerrottavaa niistä:

Kun kytkee virtamittarin maan ja akunnavan väliin, niin aluksi menee noin 1,25 A läpi.
Tekemättä mitään muutosta mihinkään, noin 11 sekuntia myöhemmin virta laskee 0.9 ampeerin paikkeille ja edelleen odottamalla virta tippuu noin 35 sekuntia mittauksen aloittamisen jälkeen tasolle 0.05 A eli oltaneen jo ihan normaali lukemissa.
Voisi siis kuvitella, että tästä tasosta ei enää virrankulutus juuri laske, vaikka kiskoisi kaikki sulakkeet irti...?
Kokeilin piruuttani, että mikä vaikutus oven avaamisella on ja olihan sillä: hetkellisesti virrankulutus nousi 2.9 ampeeriin ja kun kaikki sisävalot sammunéet, niin palautui hetken päästä tuonne 0.05A tasolle.

Eli ei näillä tuloksilla oikein vaikuttaisi ainakaan sammuksissa ollessaan pahaa sähkövuotoa olevan.

Mittasin vielä uudestaan laturin latausjännittteen (aivan, nyt se taas käynnistyykin, mutta ei uskalla oikein mihinkään lähteä, kun ei tiedä kosaka ei enää käynnisty) ja se oli 14.4 volttia, eli vaikuttaisi siis käsittääkseni lataavan.

Herääkö kenelläkään välähdystä siitä, mikä voisi olla tässä leikissä nyt se ongelmalähde? F -mittaritaulussa palaessaan ei yritäkään käyntiin, mutta kun akkua ladattu ja vaihdettu ja akkukenkää irrotettu, niin loppujen lopuksi suostuu hukkaamaan sen F:n pois ja käynnistyy. Kunnes taas ei enää käynnistykään... Oliko niin, että yli 10 minuutin akkukengän irtiotto nollaa jotain virhetiloja, vai muistanko ihan väärin?
F:n palaessa taulussa, palaa myös jakoavaimen kuva, muttei antanut mitään vikakoodia luettaessa. Kun F hävinnyt taulusta, niin häviää myös jakoavain, eikä ole vikoja muistissa. Ainoat lähiajan vikakoodit ovat olleet "HO2S lämmittimen ohjauspiiri Paikka 1 Anturi 2" ja "O2 anturin piiri Paikka 1 Anturi2". Nollautuvat mittarilla pois, mutta yleensä ovat tulleet jossain kohdin takaisinkin. Itselle nämä eivät tilannetta valaisseet millään muotoa, ehkä jollekin fiksummalle kertovat enemmän.

Kiitos jos joku osaa auttaa tämän kanssa.

[kadett90]

Millä laitteella luettu koodit?

[omegantti]

Tässä mittarina on ollut tuollainen CRX 40-merkkinen OBD2 -lukija (IKH:n myymä vempele muistaakseni)

[kadett90]

Arvelinkin et pelkällä obd -testerillä katottu.

[omegantti]

Juu, olisiko ehdotuksia millä seuraavaksi pitäisi mittailla?

[hukka]

googletitko ne obd goodit vai onko noi selitykset siitä lukijasta. saako sillä edes laatikon koodeja ulos?

[omegantti]

Koodit P0036 ja P0136 olivat ne koodit, jotka mittari antoi. En googlannut (itse asiassa ei käynyt mielessäkään) vaan tuon mittarin mukana tuli manuaali, jossa nuo koodit oli "selkokielellä". Siinä kohdin kun tämä Zafira kävi huoltoliikkeessä, niin siellä myös olivat koodit lukeneet, varmasti paremmalla mittarilla. Näistä koodeista ei silloin mainittu mitään, mutta huoltomiehen mukaan termostaatti oli antanut vikakoodia ja olivat sitten termostaatin vaihtaneet. Muista koodeista ei ollut juttua, ja toisaalta termostaatti ei aiemmin ole koodia antanut (ei minun eikä toisen lähikorjaamon mittarilla).

[kadett90]

Johonkin testeriin millä saa laatikosta koodit.
Siellä todennäköisesti P1700.

[omegantti]

No niin, jatketaan taas tätä päiväkirjaa...
Pienokainen saatiin välillä starttaamaankin, niin hurautin takaisin tuonne korjaamolle. Mittailivat koodeja, mitään mullistavaa ei löytynyt, ei myöskään tuota P1700 -koodia, toki vika ei sillä hetkellä ollut varsinaisesti päällä, kun kerran oli startannut. Koitivat moneen kertaan saada vikaa toistumaan, vaan eivät onnistuneet. Olivat ottaneet johtoja/liittimiä irti sekä sulaketaulusta että vaihdelaatikon päädystä, pientä kosteutta ilmeisesti jossain oli ollut, nyt kuivailtu.
Haettiin kärry kotio, kivasti starttasi ja kiltisti kotiutui. Nyt on tilanne vähän niin kuin peruslääkärin vastaanotolla, että seuraillaan. Vähän jännää tuon kanssa lähteminen toki, kun ei tiedä miten on seuraavan startin laita... Vaan ennen seuraavaa F-kertaa ei taida saada vikaa kiinni koodilukijalla.

[omegantti]

Eihän tämä tragedia toki vielä ollut loppuun taputeltu. Nyt on hommattu Op-Com, tuo ihana upea laite, joka olisi pitänyt hommata jo vuosia sitten.
Tilanne seuraava: kun auto starttaa, niin ei irtoa kyllä mitään vikakoodia (tai no, pari polttimoa pimeänä, peruutus-, rekisterikilpi- ja jarruvalosta).
Vaan kun auto ei strattaa ja saadaan F-vilkkumaan tuohon tauluun (nyt toki kerran jäi ruutu jo kokonaan tyhjäksi eikä vilkkunut F:kään, pelkkä vikavalo ja jakoavain paloi taulussa), niin irtoaa vähän enemmän. Sieltä tulee klassinen P1700, joka kertoo Service Vehicle Soon Request from Transmission Control Module (Present) sekä lisäksi uutuutena P1607 Transmission ECU -puolelta. Tämä Op-Com ei osannut jälkimmäisestä kertoa muuta kuin Unknown DTC ja että Present. Muita keskusteluja selaamalla täällä viittaa ilmeisesti kytkimen käyttölaitteen häiriöön?
Nyt kun itse en ole ollenkaan sivistynyt tämän Easytronicin kanssa, niin onko teistä kenelläkään arvausta, että olisiko nyt tilanne se, että tuo kytkimen käyttölaite (Clutch actuator?) on siinä mallissa, että se lähetetään Sercapille (tms.) remppareissulle? Ja kun tässä tietämättömyytensä on jo julkisesti tunnustanut, niin onko tuolla laatikossa sekä kytkimen käyttölaite että vaihteensiirtäjä? Ja tämä P1607 -koodi viittaisi nimenomaan tuohon kytkimen käyttölaitteeseen? Sercapin listahinta 300 euroa tuosta remontista ei ole ihan kaikkein tolkuttomin mielestäni (joskin ihan riittävästi), mutta sitä ei millään viitsisi lähettää huoltoon, jos vika ei olekaan siinä tai olen itse typeryyksissäni tulkinnut jotain väärin... Ja varsinkin kun näitä tarinoita täällä palstalla on lukenut aiheesta Easytronic-P1700-P1607, niin tilanne ei ole vaikutanut kovin yksiselitteiseltä, vaan vikoja on ollut maadoitusmurheista alkaen jatkuen aina koko laatikon remppaan, eikä silti aina ole meinannut selvitä.

Kaikista ajatuksista ja ehdotuksista nöyrä kiitos jälleen jo etukäteen.