Astra H ei käynnisty, ei edes lupaa. ECU vika?

[krah]

No johan alko kesäloma hyvin. Piti lähteä mökiltä ekalle kauppareissulle ja Astra ei yllättäen käynnistynytkään. Ruoka ja tupakit loppuu, agh.

Startti pyörittää hyvin mutta ei käynnisty. Mitään oireita ei aiemmin ole ollut. Vikakoodeja löytyi 0601 ja 0685.

Eka koodi viittaisi ECU vikaan, kai? Toinen koodi ilmeisesti ohjausreleeseen, joka antaa virran ECU:lle?

Tuon ohjausreleen stekkasin ja se tuntui olevan kunnossa, vaihdoin myös päittäin toisen samanlaisen releen kanssa. Katsoin myös kaikki sulakkeet mitkä ohjekirjan mukaan liittyi moottorinohjaukseen. Nämä siis vaikutti olevan kunnossa.

Mikäs nyt eteen? Pitääkö kutsua hinuri paikalle ja pajalle ECU:n vaihtoon?

Auto on Astra H Wagon Ultimate 2010, 1,6 twinport.

[Saimon]

Viasta en itse tiedä mutta akkua irti hetkeks ja sit takasi? Sit kattoo taivaan kappaleet oikeesee asentoo ja starttaa. Tuskin herää henkiin mutta halpa kokeilu kumminki

[krah]

Juu, tota akun irroitusta ehdinkin jo kokeilemaan, kun aina voi toivoa . Ei se auttanu.

Ei oikein keksi mitä tekisi, kun ei voi olla varma onko ECU rikki vai vaan joku johto poikki jossain. Onko joku lähettänyt ECUn korjattavaksi Britteihin?

Tuli vastaan tämmöinen http://www.ecutesting.com/catalogue/pro ... 740-b.html

[1,2sorsa]

Vectra16v.com
Löytyykö kytkentä kaaviosta mihin tinniin yulee ecun jännite jos pääsisi mittamaan tuleeko sinne jännitettä

[krah]

Tuo jännitteen mittaaminen on hyvä idea. Pinneistä ei ole tietoa mistä mittaisi. Pitää googlailla. Jos olisi vain liitinhapettuma tai johto nirhautunu.

[krah]

Mitaamalla ja googlailemalla löytyi syy miksi auto ei käynnisty. Moottorinohjaus rele (sulakeboxissa) ei vedä ja anna sähköjä ECM:lle. Tuosta syystä antaa myös sen vikakoodi 0685. Startissa tuon releen jännite stekataan ja jos sitä ei ole, autoa ei käynnistetä.

Sain auton käyntiin ohittamalla tuon moottorinohjausreleen nastat hyppylangalla. Koeajossa mitään oireita ei ollut, kaikki toimi normaalisti. Se miksi tuo rele ei vedä näyttäisi johtuvan siitä, ettei releen käämi saa riittävää virtaa vetääkseen kontaktit kiinni. Releessä itsessään ei ole vikaa, sen testasin.

Kun laittaa avaimesta virrat päälle, releen käämile tulee vähän akkujännitettä pienempi jännite mutta virtaa ei tule, eikä tuo syöttö nyt jaksa relettä siis ohjata. Jännite tipuu heti nollaan, kun releen käämin laittaa kiinni. Jossain taitaa olla hapettuma/oikkari.

Sulakeboxin avasin ja sen kaikki liittimet on kirkkaita, eikä mitään kosteutta löytynyt. Samoin stekkasin ECM:n kaksi isoa liitintä ja kaikki pinnit oli kiiltäviä. Olisko sitten johtosarjassa vika? Mitä vielä voisi selvittää?

[jarppa182]

Veikkaan et CIM tai UEC vika.

[krah]

Kun tuota moottorinohjausrelettä ilmeisesti ohjaa ECM (engine control module), niin missä se sijaitsee? Onko se moottorin päällä/takana oleva boxi, minkä päälle tulee kaksi isoa liitintä?

[jarppa182]

Juu se se on moottorin ECU

[krah]

Mittailin vielä lisää ja sulakeboxi näyttäisi olevan kunnossa. En kuitenkaan saanut mitattua sulakeboxin liittimeltä (siis sen releen käämin) yhteyttä ECUn liittimelle. Google kertoo, että relettä ohjaa ECM, eli se moottorin ECU antamalla maadoituksen releen käämille. Plussa on käämillä aina.

Nyt taitaa jäädä jäljelle vikapaikaksi johtosarja sulakeboxilta ECUlle tai itse ECUn vika (mikäli tuo ECU tosiin suoraan ohjaa tuota relettä). Taidan lähettää maanantaina ECUn testaatavaksi Britteihin. Maksaa 45£ + postit. Onpahan sitten ainakin viisaampi.

[ovc2z22yh]

Minä olen joskus tuontapaisen tilapäisesti kiertänyt lisä releellä, joka hoitaa maadoituksen ja jota sytytysvirta ohjaa. Jos nyt ymmärsin tuon oikein.

[krah]

Tuo lisärele on oiva idea. Sytytysvirta kun ohjaa niin toimii niin kuin pitäisikin. Tuon teen, jos ecusta ei löydy vikaa. Nyt ecu on stekattavana Briteissä. Sieltä tuli tänään mailia, että ottivat sen työn alle.

Kiitos tästä vinkistä!