LSPI ja moottorivauriot

[Juho M-P]

Jihui. Löysit 2kpl.

[Obelixii]

Jihui. Löysit 2kpl.

Ja yhtään hihnaa ei oo vielä vaihdettu kun ei oo moottorit kestäny.

Mitä sitten, väite oli ettei yhdelläkään moottorilla ole ajettu 240tkm.

[Juho M-P]

Josn osaat lukea niin en väittänyt...

Ja englannissa on joukkokanne fordia vastaan. 1.0Ecoboostit laukeilee ja syttyy jopa tuleen kun vesiputket halkee. Lisäksi kulutuslupaukset on puutaheinää.

[Juho M-P]

Jihui. Löysit 2kpl.

Ja yhtään hihnaa ei oo vielä vaihdettu kun ei oo moottorit kestäny.

Mitä sitten, väite oli ettei yhdelläkään moottorilla ole ajettu 240tkm.

Faktaa että lnko noiden moottoreilla ajettu tuo?

[1,2sorsa]

6-vuottakohan ollut vasta markkinoilla? Ei siinä ajassa kukaan ole bensa koneella moista ajomäärää ajanut.

Mutta 1,2 puretec kestä tulpat, ja jokunen hihnakin jo mennyt niin että imusihti täyttyy kumipurusta.
Renaultin ja nissanin 1,2turbo 115-digt ei kestä sekään.

Litran tsi on mopoauto käynniltään. Varsinkin city go ja up.
Ford taas käy ja liikkuu oikein nätisti

[Juutas]

Kyllä pöllyttää sinistä kun männänrenkaan väleistä menneet sököiksi Ecobööstitkin. Mut jos ostat auton uutena nii harvoin samalla päästelee 240tkm esim.
Fordi kanssa tarkka ettei aja 30 tkm samoilla öljyillä ja ettei väännätä litrasta koko ajan vaihtovalon mukaan 1200 rpm. Mut kyl se kone yllätti ku kävin koittaas. Pitäis Opelin litrasta K Astraa päästä tesoon. Uskomattomia nää nykykoneet tämmösen vanhan vapariherran silmin. xD

[Juho M-P]

Eiks tuo Fordin Ecoboost löydy myös Citikoista?

[Jartsi]

Rellun/Nissanin kolmisylinterisestä 0.9 turbosta eli 90 TCE:stä ei myöskään pahemmin negatiivista tekstiä löydy, tuota on kuitenkin istutettu useampaan kotteroon jo vuosikausia. Nätisti kävi sen kerran kun tuollaisen Clion kyydissä istuin joskus vuosi sitten, jotain 100tkm ajettu. Ei se mikään raketti ollut, mutta eteenpäin kulki kuin 1.4 vapari konsanaan.

[1,2sorsa]

Eiks tuo Fordin Ecoboost löydy myös Citikoista?

Citroenissa 1,2 puretec

[1,2sorsa]

Rellun/Nissanin kolmisylinterisestä 0.9 turbosta eli 90 TCE:stä ei myöskään pahemmin negatiivista tekstiä löydy, tuota on kuitenkin istutettu useampaan kotteroon jo vuosikausia. Nätisti kävi sen kerran kun tuollaisen Clion kyydissä istuin joskus vuosi sitten, jotain 100tkm ajettu. Ei se mikään raketti ollut, mutta eteenpäin kulki kuin 1.4 vapari konsanaan.

Microissa näitä. Vastaava päpättäjä mitä 3-pyttyinen city go.

Mutta ei mitään isompia vikoja ole tullut

[kapiteeli]

No tuliko kenellekkään yllätyksenä että 1.0L moottori josta otetaan 2.0L vaparin tehot ahdettuna ei enää olekkaan pitkäikäinen.

Tämä.

Fordin 3-pyttyinen tehtaan arvion mukaan kuluu 200tkm jälkeen nopeasti loppuun (140hp esim). Mukavaa. (Aikaisemmin alkavat jo kyl oireilla. Löytyy faktatietoa.)

Opeleista en tiedä kun ei oo kellään litraista alla mun tutuista. Vielä.

Saisiko linkkiä näihin "faktoihin"?

No eikös jossain ole todettu että mm jakohihna kestää moottorin eliniän ja sille on laskettu 240tkm.

Ja yhtään hihnaa ei oo vielä vaihdettu kun ei oo moottorit kestäny.

Fordin moottorikehityksen ja EcoBoost-moottoriasiantuntija Paul Swift antoi Ilta-Sanomille suoran vastauksen sitä kysyttäessä.

- Olemme laskeneet, että uuden 140-hevosvoimaisen 1.0 EcoBoost –moottorin pitäisi kestää kovassa käytössä oikein huollettuna noin 240 000
kilometriä ilman ongelmia. Hieman leppoisemman kaasujalan taitava kuljettaja päässee yli 300 000 kilometrin rajapyykin, Swift vahvistaa.

Edelleenkään ei ole mitään näyttöä, että Ecoboost moottorit eivät kestä.

"Ford has offered to refund thousands of pounds to customers whose engines have failed, following a BBC investigation.

Hundreds of customers have said their cars with Ford EcoBoost engines have overheated, causing engine failure.

Others have reported their cars with 1.6-litre EcoBoost engines have burst into flames while they were driving.

Many 1.0-litre drivers had been told they had to pay for repairs, but Ford has now said it will cover the cost and refund customers who have already paid.

The car giant said in a statement safety was its number one priority.

"Ford has already made substantial contributions towards the cost of 1.0-litre repairs, but ongoing discussions with customers show that Ford needs to go further to ensure reasonable repair costs are covered," it said.

"With any future cases, subject to being assessed and linked to potential 1.0-litre engine overheating, we will contribute 100% of the cost of repair at a Ford dealer.

"Furthermore, we will re-examine previous cases to ensure that this policy of a 100% contribution to the repair cost is applied consistently."

Ford said it had reworked 96% of affected cars.

Lähde:
www.bbc.com/news/uk-england-45628325

[Astra97]

...Ford has now said it will cover the cost and refund customers who have already paid.
The car giant said in a statement safety was its number one priority...

Vaikea uskoa tänä päivänä että valmistajan motivaattori lompsan avaukselle olisi vain turvallisuus.
Eiköhän tästä ole reklamointeja mennyt sen verran että pakkoraossa ovat.
Olisi kiva tietää tarkemmin mistä tarkalleen ottaen nuo moottoririkot ovat johtuneet ja mikä on heidän korjaus asiaan.

35kkm omalla 1.0T Corsalla rullailtu, eikä ole männät vielä helissyt

[lauantaijokeri]

Asiaan liittyvää juttua.

[1,2sorsa]

Rellun/Nissanin kolmisylinterisestä 0.9 turbosta eli 90 TCE:stä ei myöskään pahemmin negatiivista tekstiä löydy, tuota on kuitenkin istutettu useampaan kotteroon jo vuosikausia. Nätisti kävi sen kerran kun tuollaisen Clion kyydissä istuin joskus vuosi sitten, jotain 100tkm ajettu. Ei se mikään raketti ollut, mutta eteenpäin kulki kuin 1.4 vapari konsanaan.

Microissa näitä. Vastaava päpättäjä mitä 3-pyttyinen city go.

Mutta ei mitään isompia vikoja ole tullut

Täytyy hieman perua puheita. Muovisien venttiilikoppien liimaus ei pidä vaan vuotaa öljyä. Sitten rellussa onkin alumiininen koppa joka näyttäisi pitävän

[Astra97]

Kukaan enää kuullut näistä moottoririkoista vai onko moottorinohjauksen softamuutos ja uusi öljy ehkäissyt rikkoutumiset?