Vectra c z22yh käyntihäikkää

[JSO]

Eli vectrassa vähän käyntihäiriöö, pistää käyntiin ja antaa kierroksia niin vähän laiskan olosti ehkä ottaa kierroksia (hankala sanoo kun tämmösenä ostin) ja neljäntonnin kohilla vähä pätkäsee. Kun kierroksia antaa pari kertaa yli neljäntonnin niin syttyy jakarin kuva mittaristoon ja menee vikatilaan eli ei vastaa kaasuun enään juuri ollenkaan, max kierrokset kolmetonnia. Vikakoodit luettu ja näytti paineanturille, se ja kp-pumppu jo vaihdettu muttei vaikutusta eikä kyllä koodiakaan enään. Voisko olla katti tukossa vai mistä lähtee hakeen vikaa? Ketju ei ainakaan pidä minkäänlaista ääntä niin vaikee uskoo et jako ois hypänny.. Op-com kyllä tilattu niin pääsee livedataa ym katteleen mut katotaan jos näillä eväillä löytyis jotain vinkkiä täältä

[Ballantines]

Oireet ainakin viittaa vahvasti korkeapaine pumppuun....onko vaihdettu pumppu varmasti toimiva??

[JSO]

Uus se on että luulis olevan toimiva Paineensäädintä ei tosiaan oo vielä vaihtanu joten voisko se tehdä vastaavaa? Pystyykö sen kuntoo tarkistaan jotenkin? Ihmetyttää ettei edes se oranssi moottorin vikavalo pala, pelkästään jakarin kuva

[JSO]

Eikö tällä foorumilla oo viestien muokkaus mahdollisuutta vai oonko sokee?

Mut tosiaan tuli mieleen et starttaankin joutuu normaalia pidempään että lähtee käyntiin.

[kadett90]

Eikö tällä foorumilla oo viestien muokkaus mahdollisuutta vai oonko sokee?

Pitää olla vissiin tietty määrä viestejä kirjoitettuna että saa napin käyttöön.

[JSO]

Ahaa ookkei!

Jonkinverran täs on nyt foorumilta tullu lueskeltua z22yh käyntihäiriöistä.

Paineensäätimen toiminnan pystyy testaan siis tech2:lla mittaamalla anturin jännitettä, pystyyköhän saman kokeileen op-comilla tai jopa yleismittarilla?

Katalysaattoreita näissä on ollu kans tukossa, tän pystyy ilmeisesti kokeileen ottamalla ekan lambdan irti ja pitäis paremmin toimia sillon?

Imusarjan pyörreläppien kans on ollu aika paljon ongelmia. Mites näitten toimivuus siis testataan? Eikös noi vois ottaa pois käytöstä kokonaan niinkun diisseleissäkin?

[pepper]

Läpistä jää vikakoodi ja ei noin rajusti kyllä oireile.
Jako on myös syytä tarkistaa ettei ole pielessä...

[JSO]

Juu se olis tarkotuksena tarkistaa kans op-comia odotellessa. Vähän vie epäselvänä et miten se tarkistetaan Tai lähinnä että mitä kaikkee täytyy purkaa että näkee kampiakselin merkin?

[FbonE]

Itsellä sama vika ja anturi vaihdettuna jo mutta viittaa vahvasti korkeapainepumppuun. Välillä toimii paikallaan hetken mutta sitten paineet romahtaa ja valo syttyy ilman vikakoodeja.

[Ballantines]

Mut tosiaan tuli mieleen et starttaankin joutuu normaalia pidempään että lähtee käyntiin.[/quote]


Samat oireet oli minullakin. Vaihdoin pumpun ja lisäksi vielä nokka-akselin asentoanturin. Sen jälkeen ei ole ongelmia ollut.

[JSO]

Täytyykin pistää toi nokan asentotunnistin korvan taakse!

Mut onkos jollain tietoo et mitä kaikkee tarvii purkaan että näkee kampiakselin merkin jos ton jaon tarkistan? Eipä oo ennen tarvinu ketjun kaa rassailla mut mulla onki ollu vaan vanhoja diisseli mersuja

[JSO]

Venttiilikoppa tuli irroteltua tossa ja näyttäis jako olevan pielessä. Eikös se niin ollu että nokkapyörien merkkejen välillä pitäis olla 16lenkkiä merkkien lenkit mukaan laskettuna, tässä kun on vaan 15 Näytti olevan tasakantanen kiristinkin eli ei ainakaan turbon kiristintä oo laitettu mikäli jakopäälle joskus jotain on tehty

[JSO]

Olis nyt venttiilikoppa, ilmanputsari koteloineen, ja pyöränkotelosta muoveja irroteltu, mitähän kaikkee muuta tarvii irrottaa että pääsee ketjua vaihtaan? Lähinnä mietin että alanko vaihtaan tossa kotipihassa vai oottelenko että pääsee ehkä joskus kaverin firmalle nosturille temuaan, sinne se tosin pitäis hinatakkin..

[opelmeister]

Koneen etukiinnike ja jakopäänkoppa ainakin. Alahihnapyörä jne.
Jos kiristinkin on vielä alkuperäistä mallia, niin ketjun laahareitakaan tuskin on vaihdettu. Kannattaa siis myös hankkia tasapainoakselin ketju laahaimineen. Sen laahaimen hajoaminen/katkeaminen päästää ketjun löysälle ja se alkaa mutustaa lohkon päähän ikkunaa.

[JSO]

Juu puran ensin vanhan ketjun pois ja kattelen että mitä kaikkee täytyy ostaa sinne kun ei tolla mikään kiire oo liikenteeseen. Ilmeisesti hommassa selviää ilman mitään erikoistyökaluja? Millähän ton kampiakselin hihnapyörän saa irti kun ei ole pulttipyssyä käytettävissä jos kotona alan irrotteleen? Tai on kyllä muttei sillä saa edes pyöränpultteja auki..