opel astra h z16xe1 vikavalo 017152

[Robertx]

Ok. Vaikea on arvioida pienten naarmujen vaikutusta. Jotenkin silti tuntuis, että se lika ja karsta jää kapeimpaan kohtaan. Kun on kuristuslaippa, niin jääkö siihen, vai sinne kanavien loppuun.
Kannattaa se kuristuslevy ja egr ainakin tarkistaa.
Hyvä, että ainakin toistaiseksi vika poistui.
Tuli vielä mieleen, että laiha seos voi johtua myös riittämättömästä polttoaineensyötöstä.

[Astrix]

Samaan aiheeseen liittyen, mulla Astra H Z16XE1 -07 nykii kiihdytyksessä. Lambda vaihdettu, imusarjan laippa ja egr putsattu, kaasuläppäkotelo putsattu, ilmamäärämittari putsattu. Seuraavana varmaan sytkäkasetin vaihto edessä vai mitä ootte mieltä? Imuvuotoja en löytäny vaikka suihkuttelin bräkleeniä sinne imupuolen letkuihin ja kaasuläppäkotelon tiivisteet oli ok. Vikakoodeja ei anna edes testerillä, egr pistoke irti ajettaessa ei muuta nykimistä. Ilmenee yleensä lämpimällä koneella. Lämpötilat näyttää normaalisti ajotietokoneen mukaan, eli ajossa 89-101 välillä. Myös ulkolämpötilan näyttää ihan normaalisti. En nyt vaan enää keksi missä vika vois olla. Oisko teillä tietäjillä ideoita?

[Robertx]

Tarkista vielä evap - venttiilin toiminta ja siihen tulevat letkut. Jos ei siinäkään mitään, niin sitten varmaan sytytyskasettia.

[Astrix]

Kiitos vastauksesta, missä evap-venttiili sijaitsee tuossa koneessa? Onko vaikea homma?

[Robertx]

Kenttäapuohje: 2266
Vika: Moottori Z16XE1/LET/LER/XEP/XER/Z18XER - Viheltävä ääni
Mallit: Moottorit: Versio:
Astra-G 2003...2005,Astra-H 2004...2008,Zafira-B 2005...2008,Meriva 2006...2008,Corsa-D 2007...2008,Vectra-C 2006...2008,Signum 2006...2008 Z16XEP,Z16XE1| Z16XER| Z16XEP| Z16LET| Z18XER,Z16XE1| Z16XER| Z16XEP| Z18XER,Z16XEP| Z16LET,Z16LEL| Z16LER,Z16XEP| Z18XER,Z18XER
Valitus: Asiakas valittaa moottorista kuuluvasta viheltävästä äänestä, joskus vikakoodit P0105 (MAP-anturi) ja P0170 (polttoaineseos) ovat tallentuneet ECU:hun.
Syy: Murtunut paineilmakalvo venttiilikoneiston kannen sisällä.
Tuotanto: Parannetut osat on otettu tuotannossa käyttöön alkaen moottorinumerosta 20MV7706 (13. lokakuuta 2008).

Apuohje:
Jos asiakas valittaa asiasta, irrota öljyn mittatikku tai
öljyntäyttökorkki. Jos viheltävä ääni katoaa, vaihda
venttiilikoneiston kansi. Jos autossa on MAP-anturi,
imusarjan absoluuttinen paine voidaan tarkistaa myös Tech 2:lla.
Joutokäynnillä ja ilman kuormitusta sen pitäisi olla
32 - 38 kPa.
Ryhmä: J - Moottori
Vikaryhmä: 01 - Murtunut tai repeytynyt,14 - Ääntelyä tai värinää
Vikakoodi: P0105,P0170

Tuo kannattaa tarkastaa myös.

Evap on kiinni imusarjassa. Siihen tulee letku aktiivihiilisuodattimelta, joka on matkustajan puolella lokasiiven sisällä.

[Astrix]

Kiitos taas, katselen tänään töiden jälkeen voisiko vika olla tossa kalvossa. Kaasuläppäkotelon putsaamisen jälkeen vika tuntuu lähinnä 4 ja 5 vaihteella kun painaa hanaa niin ei meinaa ottaa kierroksia, tuntuu ettei jaksa enää mennä eteenpäin vaan jurnuttaa niitä kierroksia siinä samassa kohdassa. Ja ennen 2000rpm on semmosta nykimistä et tuntuu että amalgaamit tippuu suusta

[Astrix]

Irrotin öljytikun auton ollessa käynnissä ni laskee kierrokset tooosi alas. Ei sammu mutta ei kaukana siitä

[Robertx]

Imikö ilmaa siitä tikunreiästä ?? Lähinnä tulis mieleen, että tikun irrotuksen jälkeen sai kampikammion kautta lisää ilmaa ja seos meni niin laihalle, että melkein sammui. Eli ikäänkuin viittaisi murtuneeseen kalvoon.
Oireet eivät tosin vastaa suoraan tuota kenttäapuohjeen kuvausta. Paha sanoa varmasti.

[Astrix]

Pitää viedä pajalle, ni saa poijjaaat tutkia kiitos taas sinulle Robertx

[Astrix]

Nyt kun kokeilin ni imee ilmaa mittatikun reiästä jos ottaa tikun pois

[Robertx]

Normaalisti sen pitäisi kevyesti vuoroin imeä ja puhaltaa sieltä mittatikun reiästä.

[Astrix]

Pitää huomenissa testata vielä nenäliinalla puhaltaako ollenkaan

[Akus]

Täällä taas, laiha seos kiusaa ja vikavalo syttyi vaihteeksi. Kanavathan ovat putsattu jo ensimmäisen kerran reilu 2 vuotta sitten ja nyt otin homman työn alle uudestaan. Voi voi on kyllä perseestä tämä homma tehdä taas. Siispä 180 tkm kunniaksi mies konehuoneeseen.











Lopputulos on se että, laitimmaiset kanavat olivat melkein tukossa laipasta sekä kannesta. Tällä kertaa laitoin uuden laipan ja tiivisteen. Egr on kuristettu 8mm reikäpellillä, mutta taidan tilata uuden pellin ja laittaa siihen 5mm reiät.

[Robertx]

Kovin kauaa eivät kanavat sitten auki pysy. Toisaalta ei oikein voi olettaakaan, että auki pysyvät. Selkeä suunnitteluvirhe.
Tuossa pitäis olla suurella pinta-alalla oleva helposto vaihdettavissa oleva suodatin ennen tai jälkeen egr-venttiilin, niin karstaa ei pääsisi kanaviin.

[Akus]

Ok. Vaikea on arvioida pienten naarmujen vaikutusta. Jotenkin silti tuntuis, että se lika ja karsta jää kapeimpaan kohtaan. Kun on kuristuslaippa, niin jääkö siihen, vai sinne kanavien loppuun.

Remppa on tehty ensimmäisen kerran ilman kuristuslevyä ja nyt kuristuslevyn kanssa jossa 8 mm reiät. Ja molemmilla kerroilla lopputulos on ollut sama, suurin muju on kannen kanavissa ja heti siinä mihin laippa yhtyy kannen kanaviin. Tilasin nyt uuden kuristelevyn jossa on jo valmiina reiät, jäi vain epäselväksi kuinka suuret reiät ovat. Katsotaan kun pelti saapuu. http://www.ebay.com/itm/34-A-EGR-valve- ... ed&vxp=mtr