Astra H Z16XE1 huono kylmäkäynti

[Robertx]

Jos termostaatti aukeaisi liian aikaisin, kone kävisi tietty kylmempänä kuin on tarkoitus ja seosta rikastettaisiin, mutta jäähdytysnesteen lämpötila-anturin mukaan lämmöt kuitenkin nousivat.
Niinpä... mapin jännite on tosiaan alhainen, mutta miksi.
Ok.

[Akus]

Nousee ja talvellakaan ei ollut ongelmaa lämpimän ilman sisään tulemisessa. Kummallinen auto kun 2 lambda näyttää omiaan sekä map mutta ei vikakoodeja.

[Robertx]

Tuli tässä mieleen, että maffilla varustetuissa autoissa, kun maffi on viallinen , auttaa maffin liittimen irrotus... tällöin käyttää ilmamäärätietoon kaasuläpän asentoa ja moottorin kierroslukua. Liekö mapin kanssa olis sama juttu ??

[Akus]

Coolant temp. 18 -> 55 -> 90 -> 101 -> 98 -> 98
Radiator cool. 16 -> 16 -> 16 -> 16 -> 17 -> 17

Semmoisen huomion tein kun kiihdyttelin motarille kunnolla niin 4500rpm tulee semmonen tössäys mutta samalla hetkellä alkoi radiator coolant temperature nousemaan, parhaimmillaan oli moottoritiellä 67 C. Töihin päästyäni lämmöt coolant 107 C ja radiator 35 C.

Map arvot sytytysvirran ollessa päällä ovat ohjearvojen sisällä 100kpa / 4.77 V. Käyttölämpimänä 25kpa / 0,80 V.

[Akus]

Jos Map:in jännite jää käyttölämpimänä alhaiseksi onko se silloin viallinen ? Kuitenkin katsottuna vain sytytysvirta päällä arvot ovat ohjearvojen sisällä.

[Robertx]

Vain sytytysvirta päällä ei ole alipainetta, jolloin ei välttämättä ole tietoa, miten hyvin anturi alipainetta ylipäänsä tunnistaa.
Jokatapauksessa käyttölämpinä se sitten antaa väärän arvon... oletettavasti lämpötilan ei pitäisi mappiin vaikuttaa, mutta vaikuttaako johonkin muuhun sitten.
Edelleenkin tulis mieleen kokeilla mapin liittimen irrottamista ja sitten livedatan katsomista... onko seos silloin kohdillaan.

[Akus]

Onko mahdollista jotenkin nollata lambdan tietoja, eikös ecu opi nuo arvot ? Tuli vaan mieleen onko jotain merkitystä sillä että tässähän on hetki sitten avattu nuo egr-kanavat moskasta.

[Robertx]

Sama tuli kyllä mieleen tuossa aiemmin , mutta jäi kirjoittamatta. Ecu tosiaan oppii arvoja ja saattaa siitä syystä sitten olla joku arvo pielessä.
Opittujen arvojen resetointiin Z22SE - koneessa riitti akun miinuskengän irtipitäminen yli puoli tuntia. Sitä voi tietty kokeilla.
Jossain oli joku maininta myös resetoinnista Tech2:lla... en vain muista , missä... Enkä suinkaan tarkoita resetointia, jonka jälkeen voidaan ecu irrottaa.

[Akus]

Akkuhan oli irti 5 tuntia kun nuo kanavat puhdistettiin. Ilmeisesti tässä ei taida näin onnistua. Varmaan täytyy kokeilla tuota Kenttäapuohje: 2136. Vaikka tämä nyt on xep koneelle.

Toiminnon tekemiseksi lambdatunnistimen vikakoodi on tallennettava katkaisemalla
sähköinen yhteys. Kun vikakoodi tämän jälkeen poistetaan, opitut arvot
on nollattu.

[Robertx]

Ei taida tuossa tosiaan akukengän irroitus sitten vaikuttaa. Eiköhän tuo hyvinkin päde tuo kenttäapuohje... tuskin suurta eroa on ecun toiminnassa Z16XEP - koneeseen verrattuna.

[Kake.]

Meinaako koneesta kuuluva vihellys että olisi kannen tiivisteessä vikaa, vai voiko myös johtua jos esimerkiksi venttiilikopan kannen huohotin letku viallinen. ?
Korjaamolla käyty. Kannessa ei ilmeisesti ole vikaa, pitäisi viheltää ja kuulua selvästi. Tätä ei kuulu, ääni on todennäköisesti resonointia. 2 lambdan arvoista olivat sitä mieltä että op-com näyttää ne väärin, pitäisi tutkia heidän välineillä. Täytyy vissiin käydä pakokaasutestissä niin näkee onko päästöissä jotain sanomista.