x16xel ei käynnisty!

[niemma-2]

Olihan siellä alapäässä heittoa sillain että nokat oli noin 45 astetta vielä ennen ajotus kohtaa.
Kääntäessäni kapiakselista räikällä niin sain käännettyä 180 astetta ja jämähti eli ventiili otti kiinni mäntään, otin remmin pois paikaltaan ja pistin ajotuksen paikalleen niin sit meni pyörittämällä ympäri, tosin remmi oli löysän oloinen kun katselin sitä.

Männissä näky yksi osuma jälki pakoventiililtä joka tosin oli aika pieni.

Kumpihan tässä kannattaa nyt oikeen tehdä, vaihtaa kansi uuteen vai koko kone, mietin että jos tuo kosketus on saanut hallaa muuallekkin eli alakerta..ym.

Mahtavan stressin ohella kyl kelpaa nyt hyvät mielipiteet.

kolmesta samanlaisesta kesällä purin mutta kun on huono muisti niin pitää laittaa vähän varauksella, ja ainahan kuvasta paremmin tajuaa, mutta jos joudut irroittamaan sen kiristimen keskiruuvin niin ole varovainen, itsellä nousi yhdestä kierteet matkaan ja sitten riitti käsitöitä, siihen ei käy yhtään korkeempi ruuvi mikä siinä on, otti johonkin kiinni, taas kun muistais mihin, eli oikeankokoisella kunnollisella torxilla varovasti irti, ihmeen tiukkaan puree kiinni.

Jos tuo jakopää nyt laitetaan tästä koneesta vielä uusiksi eli kannen vaihdolla niin sen saa tuttu autokorjaaja tehdä koska menee takuisiin ja itselläni ei inspiraatio enään kaikenkaikkiaan riitä moottoreiden remonteeraamisien kanssa.
Maksaahan tuokin heti enemmän kun korjattavaksi viedään mutta menetetty raha kyl sit näkyykin vaalenneilla hiuksilla.

[lmb-58]

kokeilitko käyntiin sitä, vai onko kansi jo irti, ei koko konetta kannata alkaa vaihtamaan, ei sinne alakertaan yleensä mitään tule, vai mistä näit sen männän osuman. siinä kiristimessä on viisari mikä näyttää sen remmin kireyden, sehän saattaa tuntua löysältä vaikka on oikeinkin, vaihtokansi tai siihen entiseen remppaa, kyllä sen itsekin tekee jos ei ole esim ohjureita rikkonut. mutta jos se kansi on vielä paikallaan niin kokeile kuitenkin käyntiin tai mittaa puristukset, todennäköistä on että ainakin muutama vena on koukussa. eihän siihen tarvi vaihtaa kun vääntyneet venttiilit jos haluat halvalla selvitä, kumit tietysti kaikkiin uudet,

[niemma-2]

Hihna oli sen verran löysällä et sain hihnan ujutettua nokien pyörien päältä pois ja kaverin avustuksella pyöritettiin alapää kohdalleen ja sit yläpäähän hihna ujuttamalla paikalleen.
Kokeilin käymään ja jonkunlaista puristusta tuntu olevan, mutta tuntu olevan niin olematon ja pakoputkesta paukku säännöllisin välein joten jossakin pytyssä oli vähän vielä tiiviyttä.

250tkm ajetun kannen saisin 150€ hintaan joten luulen että se on edullisempi tapa kun siihan ostaa tiivistesarjan ja vaihtaa kaikki kannen tiivisteet samalla, meneehän nyt sit vielä rahaa pultteihin ja jakohihna + vesipumppu.
Hintaa osille tulis jotain 150€

Samaisen koneen josta kansi olis niin saisin 300€ hintaa, siihen tosin pakko tehdä jako remppa kun se olis vielä helppo koneen ollessa irrallisena ja stefatkin vois vaihdella hyvin samalla kun laatikko on irti.
Puheiden mukaan koneeseen olis tehty 2tkm sitten kansiremontti.

[lmb-58]

jos sillä alakerralla ei ole hirveesti ajettu niin vaihda vain kansi, pääsee siinä vähemmällä työllä, vaikka on siinäkin näpertämistä.

[niemma-2]

jos sillä alakerralla ei ole hirveesti ajettu niin vaihda vain kansi, pääsee siinä vähemmällä työllä, vaikka on siinäkin näpertämistä.

Omalla koneellani on ajettu 340tkm.
Ostaessani siihen on tehty kansi..ym remonttia 285 kohdalla.
Tarkotus oli mennä vuoden vaihteen jälkeen jakopään huoltoon.

[lmb-58]

no siinä sitä on miettimistä jos melkein 100tkm on vähemmän ajettu, kuitenkin satatonnia on aikamoinen rasite noinkin pienelle koneelle.

[niemma-2]

no siinä sitä on miettimistä jos melkein 100tkm on vähemmän ajettu, kuitenkin satatonnia on aikamoinen rasite noinkin pienelle koneelle.

No sitäpä juurikin tässä on vähän liiakseen ja vaikea päättää kuin tässä tekis.

[FullMetal]

ite ostasin sen 300 euron koko moottorin ja laittelisin sitte siihen uuden jakopään. jää tallin perälle kato varaosia enemmän joka on aina hyvä.

[lmb-58]

saman tekisin minäkin, varmasti. ja vaihtuu se mylly vaikka ei laatikkoa irroita, niin ainakin 2,0xev kone, ei tuo ainakaan isompi ole, mutta ota tosiaan johtosarjoineen irti, jää se näpertely pistokkeitten kans pois, ei mikään kova homma, oikeestaa yllättävän helppo.

[niemma-2]

Tänään ei oikeen mene kaikki putkeen.
Soittelin tuolle koneen myyjälle jolle lupailin palata asiaan kun tiedän otanko kannen vai koko koneen ja siinähän kuulin että kone on myyty

Lempäälästä löytys ehkä edullisesti kokonainen kone mutta kuulemma hyytyy 100km/h kohdilla, ammattilais ihmisen diagnoosi olis että ventiili kantaa yhdesetä pytystä eli puristukset hävii, muissa pytyissä olis 11.5 mitattuna.

Tampereella taas löyty edullinen ja vähän ajettu kone mutta ite purettava kone on purettava omin itse pois jossakin pihassa, ehkä kävis vaan kannen ottamassa pelkästään.

Toisenlaista koneestakin tässä on mietitty hartaasti jos semmoinen sattus etee, mutta yrittää nyt edes kansi löytää.