Astra G hulvaton tyhjäkäynti

[Robertx]

http://opeloem.com/opel/astra_1992_1998 ... ngine.html

Tuossa kaasuläppäkotelon kuvassa olevaa numerolla 11 merkittyä tiivistettä tarkoitan.

[Tommi6]

Onko tuossa muka syy että käytössäni olevassa astrassa jouto käynti pysyy siinä 2000 rpm paikkeilla ?

[Robertx]

Jos kyseinen tiiviste on kovettunut ja vuotaa, niin nostaa kyllä kierroksia tyhjäkäynnillä. Kyseessä on imuvuoto.

[Tommi6]

mutta tässä on sekin juttu että joskus nuo tyhjäkäynti kierrokset ovat taas ihan normaalit, mutta mistäs tuollaisen tiivisteen saisi hommattua, ja onko se tiiviste hankalakin vaihtaa ?

[Robertx]

http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... kotelo.jpg
Missä tilanteessa kierrokset ovat normaalit ?? Vaikuttaako jarrupolkimen painaminen kierroksiin ??
Tiivisteen saa merkkuliikkeestä tai Automuovilta : http://www.automuovikem.fi/

[Robertx]

Ei pistäis olla hankala vaihtaa. Käynnistyykö auto lämpimänä normaalisti ?? Yksi vaihtoehto on moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturi, joka antaa moottoriohjaukselle tiedon jäähdytysnesteen lämpötilasta. Kylmällä koneella kierroksia korotetaan ja jos liittimessä on katkos, moottoriohjaus saa tiedon, että on pakkasta ainakin 50 astetta.

[Tommi6]

Auto käynnistyy aina ihan normaalisti, mutta jarrupolkimen painaminen ei vaikuta kierroksiin millään tavalla, jos vika olisi tuossa jäähdytysnesteen lämpötilä anturissa, niin siitähän tulisi automaattisesti vikakoodi vikamuistiin eikö ?.

[Robertx]

Siitä lämpötila-anturista ei tule vikakoodia, jos mittapiiri ei ole ihan kokonaan poikki. Tosin siinä tuskin vikaa on, kun auto käynnistyy normaalisti lämpimänäkin.
Liioin ei ole vuotoa jarrutehostimen letkun kautta imupuolelle.

[Tommi6]

Mistäköhän sitä vikaa sitten alkaisi etsimään ?

[Robertx]

Ne imuvuodot ensimmäiseksi huolellisesti tarkistaen. Sitten tarkista, että kaasuläppä pysyy kiinni tyhjäkäynnillä... ettei vaijeri jumita ja jousi jaksaa vetää läpän kiinni.

[Tommi6]

Tarkastin juuri äsken ne imuvuodot puhdistus sprayn avulla ja kierrokset ei noussut yhtään siitä 2000 rpm tuntumasta, ja kaasuläppä pysyy kyllä kiinni tyhjäkäynnillä ja kaasuvaijerikaan ei jumita ja jousikin jaksaa palauttaa läpän kiinni asti kun sen ensiksi avaa ihan täysin auki.

[Robertx]

Siinä tapauksessa, kun noista ei vikaa löydy, olis viisainta käyttää autoa testerissä jossain korjaamolla. Testerin avulla näkee, miksi tyhjäkäyntisäädin saa väärän ohjauksen.

[Tommi6]

Eikös tuolla op-com:illakin näe nuita arvoja ?

[Robertx]

Saattaa op-comillakin nähdä... en ole ihan varma, miten toimii noin vanhassa , mutta toki kokeilla voi.

[Tommi6]

Edelleen tätä minun käytössä olevaa g astraa vaivaa tämä liian korkea tyhjäkäynti, melkeinpä ne kierrokset seilaa siinä 2000 rpm - 4000 rpm kohdilla, tänään käytin autoa paikallisella huoltoasemalla että katsoivat siellä autoa vikakoodien lukulaitteen avulla että mikä autoa vaivaa, mutta eivät edelleenkään löytäneet mitään vikakoodia tuolta vikamuistista. Sitten he soittivat opelin liikkeeseen josta sanottiin että seillä tämä tyhjäkäynnin säädin maksaisi 86 euroa, ja kesäkuussa olen vaihtanut jo toiseen otteeseen vuoden sisällä tämän tyhjäkäynnin säätimen ensimmäisellä vaihto kerralla tämä kyseinen osa maksoi 74 euroa, ja kesäkuussa tämä samanlainen osa maksoi 40 euroa, mistä näistä tyhjäkäynnin säätimistä sitten tietää että onko ne edes alkuperäisiä vai tarvikkeita ?. Myöskin sanoivat tällä paikallisella huoltoasemalla että että jos se ei korjaannu tuolla opelin liikkeestä saatavalla osalla, niin vika olisi moottorin ohjain laitteessa, sanoivat vain että voi maksaa jopa pelkkä moottorinohjainlaite 1000 euroa, sitten menee ennemmin auto vaihtoon kuin alkaisin korjaamaan tuolla hinnalla autoa.