20NE ja käyntihäiriö

[nukkumatti]

Tere
Minulla on 20NE koneella oleva Ascona C. Auto pelaa hienosti kun jättää tyhjäkäyntimoottorin pistokkeen irti, mutta erikoinen pätkiminen ja tyhjäkäyntikierrosten humpaaminen alkaa kun kytkee tyhjäkäyntimoottoriin liittimen kiinni. Liitin rti auto pelaa hienosti, mitä nyt tietenkin tyhjäkäyntikierrokset on reilunlaiset. Mistä voisi olla kyse? Tyhjäkäyntimoottori on uusi eli siinä ei pitäisi olla vikaa.

[japa]

Jotenkin 2.0ne ja käyntihäiriö ei vaan sovi yhteen. Viisaammat voi jatkaa.

[Timonen]

Kenen valmistajan tk-moottori se uusi on? Ei kai Topran?

[japa]

jos on topran niin ei voi toimia

[nukkumatti]

Tilasin Saksasta Löwe-merkkisen. Minulla on samanlainen C Ascona varaosa-autona ja kokeilin ennen uuden Tyhjäkäyntimoottorin tilaamista myös toisella Bosch-merkkisellä, mutta tuntuisi sama vika toistuvan. Auto saattaa pelata 20km ihan ok, mitä nyt pientä aaltoiltua tasakaasuajossa. Sitten pintakaasulla yhtäkkiä rytkäsee niin että kierroslukumittari käy nollassa ja sekunnin päästä käy taas normaalisti. Toisinaan rötäys sytyttää myös moottorin vikavalon.
Samantien kun nyppää tk-moottorilta piuhan irti niin käy tasasta, mutta korkeaa ~1200rpm tyhjäkäyntiä. Tuolloin ei myöskään rytki eikä tasakaasu aaltoile.

[Timonen]

Jos vikavalo on kerran palanut, niin oletko lukenut vikakoodit? Mitä vikakoodeja ilmeni?

Oletan, että sulla on siellä 1- tai 2-kärkitulpat? Onko ne milloin vaihdettu?
Tulpanjohdot?
Virranjakajan kansi ja pyörijä?

[nukkumatti]

Minkälainen näissä vanhuksissa on vikakoodinluku ja millä aparaatilla niihin pääsee käsiksi? Haluaisin kyllä jotain perusteluja miksi sytkäpuoli toimii kuin enkeli kun tk-moottorin piuha on irti. Jos sytkäosat on huonot niin kyllä auto rykisi sitten kokoajan tk-moottorin kanssa tai ilman.
Termostaatti jää auki eikä lämmöt tahdo tulla keskelle, mutta noinkohan on vaikutusta...meneekö auto varaohjelmalla jos tk-moottorin pistoke on irti eli ohittaisi jonkun anturin tms. Ja kytkettynä tuo anturi antaisi katkonaista infoa?

[sinkkone]

Tämän keskustelualueen alussa on kiinnitetty topic "kuinka luen vikakoodit".
Asconan tapauksessa onnistuu hyppyjohtosysteemillä.
Tuli mieleen moottorin lämpötila-anturi, onko vaihdettu tai varmistettu toimivuus?
Varmaksi en sano mutta eikös tyhjäkäyntisäädin ole kylmällä koneella jatkuvasti auki ja koneen lämmettyä vain hiukan tyhjäkäynnillä.

[nukkumatti]

Pari päivää sitten otin jäähdytinnesteen lämpötila-anturin (siis siitä termostaattikotelosta, ei kai näissä muualla lämpöanturia olekkaan?) varaosa-autosta, puhdistin sen ja laitoin paikalleen. Samalla uusin anturin johtoon uuden liittimen kun oli niin hapettunut. Jotain muuttui eli nyt auto lähtee ilman kaasun painamista kylmänäkin käyntiin ja toimii jokseenkin oikein kun moottori vähän lämpenee. Ongelmia on edelleen varsinkin heti startin jälkeen ilmenevä tasakaasun kiusallinen nykiminen ja pieni aaltoilu maantien pinta/tasakaasu osuuksilla.
Anturin vaihto ei vaikuttanut lämpömittarin toimintaan eli edelleen lämmöt jää reilusti alle normaalin käyntilämmön eli tuolta osin vanhakin anturi näytti oikein.

[hukka]

Siinä kotelossa taitaa olla kaksi anturia 2napanen eculle ja 1napanen mittarille olihan se anturi samanvärinen kun varaosa luettelot taitaa antaa erivärisiä (eri vastus arvolla) mutta itsellä ollu sinisiä kaikki

[japa]

Katso vielä termostaatti jos on kesä malli niin lämpömittari ei nouse enenpää.

[nukkumatti]

Minulla on molemmissa Asconoissa vain yhdet anturit paikallaan termostaattikoteloissa. Varaosa-autossa anturi oli siellä kotelon sivussa jakopään puolella ja käyttö Asconassa se oli siinä kotelon päällä. Anturin väriä en huomannu kattoa. Molemmissa moottoreissa on kyllä paikat kotelossa kahdelle anturille, mutta esim. ylimääräisiä johtoja ei näy roikkuvan missään.
Termostaattivika onkin jo tiedossa, mutta kotelon kannen pultit on hapettunu koteloon kiinni sillä intesiteetillä että ne menee poikki jos koittaa irrottaa. Kohta on jakopäänremmin vaihto niin vaihdan koko sen alumiinisen vesipäädyn sinne sylinterinkannen päähän samalla. Vika ei kuitenkaan johdu termostaatista sillä ongelmat ilmenee nyt nimenomaan heti kylmäkäynnistyksen jälkeen.

[japa]

Se termari voi olla auki koko ajan. Tai sitä ei ole lainkaan. Niitäkin on tullu vastaan. Vesi kiertää koko ajan ja kone käy kylmänä.

[nukkumatti]

Jos kaikki on moottorissa kunnossa niin jäähdytinnesteen lämpötilalla ei saa vaikuttaa moottorin toimintaan. Nyt tällä on selvästi joku hätä. Kokeilen viikonloppuna lukea vielä vikakoodit jos sieltä jotain paljastuisi.

[Juho M-P]

Tarkista ilmamäärämittarin hiilipinta. Aiheuttaa nykuttämistä kun mitattu ilmamäärä katkoo.