Insignia A - 14 pehmeä jarrupoljin ,ratkaistu

[vekkuli]

Insignia A 2014 biturbo kärsii varsin pehmeästä jarrutuntumasta.

Jarrupolkimessa mielestäni paljon tyhjää. Poljinta joutuu painamaan hämmästyttävän paljon että alkaa jarrutuntuma löytymään.

Olisiko kenelläkään ideaa tai valmista vastausta ongelmaani?

[1,2sorsa]

Vaihtaisin jarrunesteet painevaihtajalla ja tarkistaisin myös jarrusatulat että liukutapit ei takertele vastaan

[vekkuli]

Kiitos neuvosta.
Teen nuo ennen kuin alan vaihtamaan
Pääsysylinteriä, jota itse epäilin.

[1,2sorsa]

Merkkiliikkeessä jarruneste vaihto maksanee noin 70-100 euroa

[vekkuli]

Päivitystä.
Jarru nesteet vaihdettu paneistamalla. Tällä ei ollut vaikutusta .
Polkimessa edelleen reilusti tyhjää ennen kuin jarru alkaa ottamaan kiinni.
Mitään ei ollut jumissa satuloiden päässä.
Voisiko se kuitenkin olla pääsylinteri?
Olisiko vielä jotain vaihtoehtoja mitä voisi tarkistaa?

[1,2sorsa]

Jos järjestelmässä ei ole ilmaa ja satulat liikkuu niin
1 paineen täytyy vuotaa 2 alipainetta on liikaa.

1 paine vuotaa ulos tai sisään ohi pääsylinterin
2 niin polkimen pitäisi painua hitaasti pohjaan asti.

En ole mistään tyypilisestä viasta asiaan liittyen kuullut.

[vekkuli]

Juu. Eli auto käynnissä. Painan jarrupoljinta. Poljin vajoaa hitaasti lattiaan asti.
Ajossa painan poljinta ensin reilu tyhjä ja sitten kaukaa löytyy jarru joka ottaa hyvin.
Auto on automaatti vaihteistolla.

[1,2sorsa]

Poljin ei saisi ihan pohjaan asti mennä edes liikennevaloissa jalka jarrulla. eikä tyhjäliikettä olla.

Kokeile tulpata jarrutehostimen alipaine. Jos vajoaa vielä sittenkin pohjaan niin sitten ainakin pääsylinteri vuotaa.

[vekkuli]

Poljin kyllä pitää liikennevaloissa auton hyvin paikallaan vaikka kärry perässä.Eli jarru kyllä pitää mutta aika syvällä.

Asken kävin tulppaamassa tehostimen letkun, kuten ohjeistit. Letku tulpattuna polkimessa oli tuntuma paljon ylempänä,eli pääsylinteri ehjä.

[1,2sorsa]

Jarrutehostimen tarkoitus on keventää sitä tuntumaa.
Eli poljin ei painu pohjaan pidemmän ajan jälkeenkään jos jalkaa pitää jarrulla?

Autohan pysyy paikallaan hyvinkin pienellä jarrupaineella (noin 1,5bar riittää ettei jaksa käsinpyörittää kun nesteitå vaihtaa)

[vekkuli]

Nyt taas kävin kokeilemassa jarru tehostin kytkettynä . Ei se poljin ihan lattiaan mene vaikkei paljosta puutu, tämä siis paikallaan. Sehän on ilmeisesti ihan normaalia että paikallaan olevan auton jarrupoljin voimakkaasti painaen menee syvälle pikku hiljaa.

Kuvaus:
Eli hiljennän jarrulla risteykseen niin polkimessa pitkän tuntuinen tyhjä liike. Silloin kun jarru ottaa kiinni niin poljinta ei tarvitse survoa syvemmälle pitääkseen auton paikallaan.
Polkimesta puuttuu kokonaan ns. pintatuntuma, mikä näissä normaalisti on.

Nyt en kyllä tiedä mitä seuraavaksi keksin .

Sinulla 1,2sorsa asiat selvästi hanskassa, vielä kun minä osaisin kunnolla seliittää.

[vekkuli]

Kävin jälleen ajelemassa . Jos auton haluaa pysyvän paikallaan vaihde kytkettynä niin jarrupoljin pitää olla painettuna ihmeen syvälle , menee mielestäni reilusti kaasu polkimen ohi että jarrussa edes pieni vaste. Sama myös liikkeellä ollessa.

[Masi]

Kävin jälleen ajelemassa . Jos auton haluaa pysyvän paikallaan vaihde kytkettynä niin jarrupoljin pitää olla painettuna ihmeen syvälle , menee mielestäni reilusti kaasu polkimen ohi että jarrussa edes pieni vaste. Sama myös liikkeellä ollessa.

Olen kirjoittanut tästä jo toiseen viestiketjuun aiemminkin, mutta tässäpä uusiksi; diesel Insigniassa siis jarrupoljin menee lähes pohjaan, jos painat sitä koko ajan auton ollessa käynnissä paikallaan ja tämä on normaali toiminto.

Tästä on myös olemassa ohje katsastajille, jotta eivät ihmettele polkimen vajoamista ja anna hylkyä katsastuksessa.

Ohessa lainaus ohjetekstistä:

Mekaanisella tai sähköisellä alipainepumpulla varustetuissa Opel-malleissa, erityisesti
dieselmoottorin yhteydessä, jarrupoljin voi painua normaalia syvemmälle, jopa
vasteeseen asti, jos jarrupoljinta pidetään painettuna pitkän aikaa moottorin käydessä.
Ilmiö saattaa esiintyä paikallaan seistessä esim. risteyksessä tai ruuhkassa.
Ilmiö on jarrutehostimen normaali toiminta ja johtuu alipaineen kulumisesta. Se ei
vaikuta jarrujen normaaliin toimintaan, jarrupaine nousee normaalia korkeammaksi
tässä tilanteessa ja polkimen liikevara palautuu normaaliksi polkimen palauduttua lepoasentoonsa.
Ilmiö ei esiinny jarruja ajon aikana käytettäessä.
Jarrupolkimen liikevara tarkastetaan pumppaamalla tehostimen alipaine pois sytytysvirran
ollessa katkaistuna ja mittaamalla jarrupolkimen liikevara 445 N voimalla
painettaessa ilman tehostusta. Jarrupolkimen liikevaran ohjearvo tässä tilanteessa on
mallikohtainen ja suuruusluokaltaan noin 50-60 mm.

[vekkuli]

Tuo Masin teksti on kyllä tuttu. Takerruin liikaa tuohon tuttuun polkimen lähes pohjaan painumiseen paikallaan ,ollut itsellä sama juttu Vivarossa ja Saabissa.

Se mikä tämän Insignian ongelma on: Kun ajat autoa niin joudut painammaan poljinta todella pitkälle että jarrut alkaa ottamaan yhtään.
Normaalisti näissä ei tarvitse paljoakaan poljinta painaa että vauhti alkaa hidastua.

Jarruista löytyy kyllä tehoa joka ajotilanteeseen mutta tyhjä liike polkimessa on tosi pitkä ennen kuin hidastumista alkaa tapahtua.

[1,2sorsa]

Juurikin tuota tyhjäliikettä ei saisi ajossa olla.
Asian kuvaaminen voi olla hieman vaikeaa mutta ilmeisesti tyhjäliikkeen vuoksi ajossa emme voi puhua ominaisuudesta