Opel Club Finland (OCF)

Taispa niistä joku taulukko olla minkä levysen kumin minkäki levyselle vanteelle saa laittaa, ja siihen ei kovin häröt venyt kuulunu.

Lähetetty: **23 Marras 2013, 19:55**

8½ edessä et 35 takana 30 raceland + eibach

Lähetetty: **23 Marras 2013, 23:56**

Nuista kumien leveyksistä vanteiden leveyden suhteen saa nahistella katsurien ja poliisien kans niin paljon kun kehtaa, yleensä kylläkin joudut maksumieheksi molempien kans. STROhan antaa SUOSITUKSEN siihen kuinka leveä kumi milleki vanteen leveydelle pitäis laittaa, se ei ole laki mut sitä luetaan sellasena. Kumin valmistajahan on se joka määrää sen minkä levyiselle vanteelle kyseisen rattaan saa laittaa. Joskus pykäliä tullu luettua ja kulutuspinta täytyy peittyä kun kaarta katsotaan ylhäältä käsin, keskeltä katsottuna pinnan täytyy peittyä eteenpäin 35 asteen matkalta ja taaksepäin 50 asteen matkalta. Vanteen ulkonemasta ei ole mainintaa.

Mutta itse aiheeseen, vanteiksi meinasin 18x9,5 ET40. Kumeiksi 225/40? Vois kuvitella että mahtuu pyörimään..?

Taitaa H Caravaaniin mennä ihan heittämällä 8x18 et35 + 9x18 et30 ja 225/40 joka nurkkaan?

Eteen sais olla samat speksit ku taakse, uppoaa yllättävästi et35 8" levällä vanteella kaaren sisälle.

Pitänee harkita sit 9" eteenkin, tai tuleehan ne spacerillä sieltä kaaresta jos kovin sisään jää..

Mahtuuko 9.5 245/35 19" miten Hastra farkkuun? Et vanteissa 35 ja Eibachin -50/30 jouset autossa

Siperian susi kirjoitti: ↑10 Helmi 2020, 20:29 Mahtuuko 9.5 245/35 19" miten Hastra farkkuun? Et vanteissa 35 ja Eibachin -50/30 jouset autossa

Taakse mahtuu, mut edessä tolla kumilla ilman camberia voi olla hiukan tiukka.

Tuo camberien säätö on kait rengasliike hommia vai onnistuuko kotipihalla?

Siperian susi kirjoitti: ↑12 Helmi 2020, 16:40 Tuo camberien säätö on kait rengasliike hommia vai onnistuuko kotipihalla?

Saa sitä camberia käänneltyä kotipihassakin mutta samalla taitaa mennä etupyörät aurauksen puolelle. Camber kulman voi digitaalisella vatupassilla säätää kohdilleen kun katsoo alkutilannetta ja vertaa sitä lopputulokseen. Ei kannata yrittää säätää samaan lukemaan keskenään vaan alkutilanteeseen nähden saman verran miinukselle päin. Ei välttämättä kovin kannattavaa alkaa itse säätelemään kun säätövaraa on aika vähän ja jälkikäteen kannattaa käydä tarkistuttamassa kulmat joka tapauksessa.

Siperian susi kirjoitti: ↑12 Helmi 2020, 16:40 Tuo camberien säätö on kait rengasliike hommia vai onnistuuko kotipihalla?

Voi ihan kotona säädellä ei oo rengasliike hommia, eikä ne sinne saa sitä tehtyä vaikka suoraan veisitkin.

Eli tilaukseen McPerson camber pultit ja sit asenteleen ne itse. Tulee iskarintolpan ylempään pultikn rekkään tuo, ja sillä saa tehtyä 1-1,5 astetta camberia eteen.

Tän jälkeen voi käydä suuntauksessa jos haluaa, kunhan sanoo etteivät koske siihen pulttiin. Mut ei ole välttämätöntä, ei muuten muutu noi arvot ton vaihdon kanssa.

G.T.S kirjoitti: ↑14 Helmi 2020, 06:20
Siperian susi kirjoitti: ↑12 Helmi 2020, 16:40 Tuo camberien säätö on kait rengasliike hommia vai onnistuuko kotipihalla?
Voi ihan kotona säädellä ei oo rengasliike hommia, eikä ne sinne saa sitä tehtyä vaikka suoraan veisitkin.

Eli tilaukseen McPerson camber pultit ja sit asenteleen ne itse. Tulee iskarintolpan ylempään pultikn rekkään tuo, ja sillä saa tehtyä 1-1,5 astetta camberia eteen.

Tän jälkeen voi käydä suuntauksessa jos haluaa, kunhan sanoo etteivät koske siihen pulttiin. Mut ei ole välttämätöntä, ei muuten muutu noi arvot ton vaihdon kanssa.

Mistäs noita pultteja saa tilattua ja onks ne merkkikohtaisia? Onks asennuksessa mitään tärkeää ottaa huomioon?

Siperian susi kirjoitti: ↑18 Helmi 2020, 11:05
G.T.S kirjoitti: ↑14 Helmi 2020, 06:20
Siperian susi kirjoitti: ↑12 Helmi 2020, 16:40 Tuo camberien säätö on kait rengasliike hommia vai onnistuuko kotipihalla?
Voi ihan kotona säädellä ei oo rengasliike hommia, eikä ne sinne saa sitä tehtyä vaikka suoraan veisitkin.

Eli tilaukseen McPerson camber pultit ja sit asenteleen ne itse. Tulee iskarintolpan ylempään pultikn rekkään tuo, ja sillä saa tehtyä 1-1,5 astetta camberia eteen.

Tän jälkeen voi käydä suuntauksessa jos haluaa, kunhan sanoo etteivät koske siihen pulttiin. Mut ei ole välttämätöntä, ei muuten muutu noi arvot ton vaihdon kanssa.
Mistäs noita pultteja saa tilattua ja onks ne merkkikohtaisia? Onks asennuksessa mitään tärkeää ottaa huomioon?

Noita saa netistä vaikka mistä, googlaa vaan "opel astra h camber bolt". Noita valmistajii on eibach, whiteline, poverflex jne. Ja noiden mukana tulee asennusohjeet, asennetaan siis iskarin alapään ylemmän pultin paikalle. Höllää molemmat, ja ottaa ylemmän pois ja laittaa oikeeseen asentoon ja sitten kiristää. ja ei kun kovaa ajoa sen jälkee.

Noita saa netistä vaikka mistä, googlaa vaan "opel astra h camber bolt". Noita valmistajii on eibach, whiteline, poverflex jne. Ja noiden mukana tulee asennusohjeet, asennetaan siis iskarin alapään ylemmän pultin paikalle. Höllää molemmat, ja ottaa ylemmän pois ja laittaa oikeeseen asentoon ja sitten kiristää. ja ei kun kovaa ajoa sen jälkee.
Eibachin pultit lähti tilaukseen. Kiitoksia!

kyllähän sit ihan tasan muuttuu auraus jos/kun camberia menee kääntäämään vähänki reilummin..

tarkastushan ei käytännössä mitään maksa liikkeissäkään..

Opel Club Finland (OCF)

Astra H vannetopic

Re: Astra H vannetopic

Re: Astra H vannetopic

Re: Astra H vannetopic

Re: Astra H vannetopic

Re: Astra H vannetopic

Re: Astra H vannetopic

Re: Astra H vannetopic

Re: Astra H vannetopic

Re: Astra H vannetopic

Re: Astra H vannetopic

Re: Astra H vannetopic

Re: Astra H vannetopic

Re: Astra H vannetopic

Re: Astra H vannetopic

Re: Astra H vannetopic