Opel-keskustelufoorumi
https://www.opelclubfinland.fi/keskustelu/
https://www.opelclubfinland.fi/keskustelu/viewtopic.php?t=165013
Se voipi olla, kyllä pistää ihmetyttämään miksei noinkin tärkeää vikaa voida korjata vaan pitää tehä noita perkeleen patentteja joka rakoon. Koneen kilkatessakin varmaan palkataan pikkukiinalainen pellin alle autoa liikuttamaan ja päristelemään.kadett90 kirjoitti:Voi voi sentään....ettei vaan olis tehty vilunkia.
Lindemann kirjoitti:Tilanne ratkesi. Oli sen verran kiirettä muissa töissä että jäiLindemann kirjoitti:No niin, nyt on tilanne vähän jo kärjistynyt tuon calibran absien kanssa. Luin vikakoodit kun temppuili alkoi lisääntyä ja antoi kuskin puoleiselta etummaiselta anturilta parikin koodia. Eli putsailin liittimet ja tarkastin silmämääräisesti ettei ole hammaskehä ottanut osumaa tms. Kaikki ok.
Mutta kun auton pysäköi täysin tasaiselle niin ei sytytä abs-valoa, kun kaltevalle niin johan palaa. Samoin tietysti TC-valo. Nopeusmittari ei tällöin toimi.
Kun auton kiihdyttää yli 80km/h nopeuksiin niin alkaa nopeusmittari yleensä toimia. Nyt tosin pätkii mittari jo maantienopeuksissakin kun auto kallistuu ajaessa tarpeeksi. Kun auto kallistuu oikealle niin mittari pimenee ja kun vasemmalle niin alkaa taas toimia
Abs-anturin kannake oli muuten muovinen, oliko se alkuperäinen muovia vai alumiinia?
Mites jos on pyöränlaakeri kulunut edestä, voisiko se vaikuttaa tuon abs:n toimintaan?
Kenelläkään muulla vastaavia ongelmia?
EDIT: Paikallaan kun pyörittää rattia niin nopeusmittari hyppii kahteenkymppiin ja absit kytkeytyy toisinaan kevyellä jarrutuksella ihan kuivalla asfaltilla.......ihan oman onnensa nojaan ja nyt kun katsastus läheni oli pakko viedä huoltoon.
Antoi tosiaan vikakoodia etuanturista ja ottivat sen huollossa irti mut vikaa siitä ei sit löytynyt. Vian syyksi paljastui paskana oleva abs-boxi
Onneksi oli itsellä hyllyssä moinen sillä uusi maksaa kuulemma 1500€.
Loppua kohden abs-valo paloi siis koko ajan ja nopeusmittari toimi vain ajoittain.
Jotenkin tuntuu, että "vanhaan" aikaan kaikki tehtiin vahvemmin 
Kyllähän se niin on, nykyään monet vaihteistotkin on suljettuja systeemejä eli ei tyhjennys/täyttöproppua kun auton odotettu elinkaari on se reilu 100tkm.. Puhumattakaan tästä että tuotteet varta vasten suunnitellaan hajoamaan, isäni oli kuulemma aikanaan aiheesta jopa luennolla yliopistossatiiikeri kirjoitti:Lindemann kirjoitti:Tilanne ratkesi. Oli sen verran kiirettä muissa töissä että jäiLindemann kirjoitti:No niin, nyt on tilanne vähän jo kärjistynyt tuon calibran absien kanssa. Luin vikakoodit kun temppuili alkoi lisääntyä ja antoi kuskin puoleiselta etummaiselta anturilta parikin koodia. Eli putsailin liittimet ja tarkastin silmämääräisesti ettei ole hammaskehä ottanut osumaa tms. Kaikki ok.
Mutta kun auton pysäköi täysin tasaiselle niin ei sytytä abs-valoa, kun kaltevalle niin johan palaa. Samoin tietysti TC-valo. Nopeusmittari ei tällöin toimi.
Kun auton kiihdyttää yli 80km/h nopeuksiin niin alkaa nopeusmittari yleensä toimia. Nyt tosin pätkii mittari jo maantienopeuksissakin kun auto kallistuu ajaessa tarpeeksi. Kun auto kallistuu oikealle niin mittari pimenee ja kun vasemmalle niin alkaa taas toimia
Abs-anturin kannake oli muuten muovinen, oliko se alkuperäinen muovia vai alumiinia?
Mites jos on pyöränlaakeri kulunut edestä, voisiko se vaikuttaa tuon abs:n toimintaan?
Kenelläkään muulla vastaavia ongelmia?
EDIT: Paikallaan kun pyörittää rattia niin nopeusmittari hyppii kahteenkymppiin ja absit kytkeytyy toisinaan kevyellä jarrutuksella ihan kuivalla asfaltilla.......
Antoi tosiaan vikakoodia etuanturista ja ottivat sen huollossa irti mut vikaa siitä ei sit löytynyt. Vian syyksi paljastui paskana oleva abs-boxi
Onneksi oli itsellä hyllyssä moinen sillä uusi maksaa kuulemma 1500€.
Loppua kohden abs-valo paloi siis koko ajan ja nopeusmittari toimi vain ajoittain.
Sama vika oli omassa Vectrassakin. Molemmat etusen ABS-anturit vaihdoin ja vika jatkui. Vaihdettu ABS-ohjainboksi korjasi vian. On nää vanhemmat vehkeet vaan aivan loistavan helppoja huoltaa / korjata. Ottihan tuo ohjainboksin vaihto jopa 15 minuuttia... Noh, jos tuo alkuperäinen osa kesti
480 000 km / 20 vuotta, niin mielestäni aivan riittävän kauan pelasi
Niinhän se opelkin jo 90-luvulla jätti kytkimen huoltoluukun pois ja varmuudeksi vielä upotti kytkimen vauhtipyörän poteroon, ettei kykää vahingossakaan vaihdeta irrottamatta lootaa moottoristatemetsy kirjoitti:Kyllähän se niin on, nykyään monet vaihteistotkin on suljettuja systeemejä eli ei tyhjennys/täyttöproppua kun auton odotettu elinkaari on se reilu 100tkm.. Puhumattakaan tästä että tuotteet varta vasten suunnitellaan hajoamaan, isäni oli kuulemma aikanaan aiheesta jopa luennolla yliopistossa
Onko luettu vikakoodit oikein? Koodi 56 on ainakin moottorin ECU:n puolella tyhjäkäyntisäätimen viasta kertova koodi. Ja eikös sulla juurikin ollu vikaa tuossa tyhjäkäynnissä?kallek505 kirjoitti:Tuli selvyyttä tuohon omaan absivikaan. Eli kun pihasta lähtee ja kääntää pyöriä niin valo syttyy. Jos auton sammuttaa ja käynnistää uudeataan ja lähtee ajelemaan ilman että pahemmin pyöriä kääntelee pysyy valo pimeänä. Eli mun maalaisjärjen mukaan olis johdossa kontaktivika. Toiselle puolelle just vaihdettu anturi ja toinen puoli oli kunnossa. Ja sitten tämä mystinen vikakoodi 56. Mitähän mahtaa tarkoittaa. Topbuzz sivu ei löytäny koodeja kuin 55 asti.