Opel Club Finland (OCF)

Jartsa kirjoitti: ↑01 Kesä 2019, 01:15 moottori on Z20NET kyllä.

ja korjaan omaani sen verran ettei 95E10 voi ENÄÄ käyttää.

Kysyn kuitenkin vielä:
Miksei voi enää käyttää? Onko jokin "erikoissofta", joka ei osaa adaptoitua 95 oktaaniseen polttoaineeseen?
Kenen tekemä softa?

Kaikki normaalit Trionic 8 biopower softat ovat nk. oppivia, jolloin meillä myytävät 95- ja 98- oktaaniset soveltuvat ja tietenkin myös 106- oktaaninen RE85. Softa oppii käytetyn polttoaineen ominaisuudet mm. etanolipitoisuus ja oktaaniluku ja siten niitä voi käyttää kaikissa eri Stage viritysasteissa. Suositus on tietenkin aina korkeampi oktaaniluku juurikin tuon virityksen johdosta ja se johtuu paremman tehon ja väännön aikaansaamiseksi.
Toki myös mitä korkeampi Stage aste, niin erot sitä mukaan kasvavat.

Viritys-osiossa on tietenkin helposti perusteltua käyttää korkeampi oktaanista bensaa, mutta täydellinen 95-bensan KÄYTTÖKIELTO on aivan eri asia. Sinällään tämä RE85-käyttö on oikeastaan väärässä osiossa, koska sillä ei aina tai välttämättä ole mitään tekemistä virityksen kanssa. Hyvin useilla RE-85 käyttö perustuukin muihin seikkoihin esim. ympäristöasioihin, kustannusten alenemiseen jne. joten tehot ja väännöt eivät ole kaikille prioriteettina kärkipäässä.

Jaksaisitko vielä @Jartsa vastata noihin kysymyksiini kunnolla ja perustellen, koska asia kiinnostaa ja haluaisin kunnon selvityksen "ettei 95E10 voi ENÄÄ käyttää". Tuohan kommentti ei vielä kerro syytä tähän asiaan.
Sitten lopetetaan tämä ja jatketaan taas muita juttuja liittyen virityksiin ja RE85 aineeseen. Pidän sinua asiantuntevana palstalaisena, joten odotan myös kunnollista ja perusteltua vastausta eikä mitään yliolkaista "heittoa", joka jättää paljon asioita avoimeksi.

Nyt helteellä RE85 hyvät puolet korostuu?

Kulutus suhteessa bensaan pienee, on viilentävä vaikutus ja korkeampi oktaaniluku.

Bemarihan laittoi johonkin uuteen tuotanto sporttiin imusarjan vesiruiskutuksen, jos en ihan väärin muista... lisää tehoa ja toiminee

matalaoktaanisemmallakin polttoaineella.

Näin helteellä ainakin virityskäytössä ongelmat lisääntyy etanolilla,vaatii enempi tuottoa b.pumpuilta->polttoaine kuumenee ilman erillistä jäähdytystä.

?! kirjoitti: ↑08 Kesä 2019, 19:30 Näin helteellä ainakin virityskäytössä ongelmat lisääntyy etanolilla,vaatii enempi tuottoa b.pumpuilta->polttoaine kuumenee ilman erillistä jäähdytystä.

Bensa kuumenisi ihan samalla tavalla?

Muistaisin lukeneeni että etanoli lämpenee herkemmin mutta kiehuu vasta reilusti bensaa myöhemmin. Bensa kiehuu jo 50 asteessa.

Obelixii kirjoitti: ↑12 Kesä 2019, 23:58

?! kirjoitti: ↑08 Kesä 2019, 19:30 Näin helteellä ainakin virityskäytössä ongelmat lisääntyy etanolilla,vaatii enempi tuottoa b.pumpuilta->polttoaine kuumenee ilman erillistä jäähdytystä.

Bensa kuumenisi ihan samalla tavalla?

Tavallaan,mutta siihen ei tarvita niin paljoa "pumppausta" eli ei.
Etanolille tarvitaan monesti 1kpl enempi bensapumppuja tai suurempi tehoisen pumpun.Enemmän virtausta,enemmän lämpöä.

?! kirjoitti: ↑13 Kesä 2019, 12:45

Obelixii kirjoitti: ↑12 Kesä 2019, 23:58

?! kirjoitti: ↑08 Kesä 2019, 19:30 Näin helteellä ainakin virityskäytössä ongelmat lisääntyy etanolilla,vaatii enempi tuottoa b.pumpuilta->polttoaine kuumenee ilman erillistä jäähdytystä.

Bensa kuumenisi ihan samalla tavalla?

Tavallaan,mutta siihen ei tarvita niin paljoa "pumppausta" eli ei.
Etanolille tarvitaan monesti 1kpl enempi bensapumppuja tai suurempi tehoisen pumpun.Enemmän virtausta,enemmän lämpöä.

Minkäslaisissa laitteissa tällaisia virityksiä tarvitaan?

Ei tehtaan vakioissa,siis muutakin kuin ohjelma+ilmanputsari muutoksina.
Yleensä puhutaan harrasteautoista,joissa moottorin tehoa on nostettu huomattavasti alkuperäisestä.

Niissä etanolin käyttö tuo merkittävää hyötyä,ei niinkään säästöä joka tankkauksella.Omassa kaveripiirissä vain ja ainoastaan tämän takia harrasteautot kulkevat etanolilla.

?! kirjoitti: ↑14 Kesä 2019, 22:29 Niissä etanolin käyttö tuo merkittävää hyötyä,ei niinkään säästöä joka tankkauksella.Omassa kaveripiirissä vain ja ainoastaan tämän takia harrasteautot kulkevat etanolilla.

Eli etanoli on vain välttämätön paha?

minkälaisia jäähdyttimiä on käytettyä onnistuneesti näissä, mulla helteellä kahdella 044 aika kuumat linjat pyörii siis kokoajan

linjat on sisähalkaisijaltaan 10mm ja kuparia

iHenkkaZ kirjoitti: ↑15 Kesä 2019, 11:10 minkälaisia jäähdyttimiä on käytettyä onnistuneesti näissä, mulla helteellä kahdella 044 aika kuumat linjat pyörii siis kokoajan

linjat on sisähalkaisijaltaan 10mm ja kuparia

Monenlaisia toteutuksia löytyy varmasti.
Paluukiertoon omavalintainen kenno,sijoituspaikasta riippuen flektillä tai ilman.
Toki pumppujen täyspyöritys vain tarvittaessa myös tuo jeesiä.

Olipas ihan ilo tankata eilen, kun tankkiin lorisi E85 0,99 euron litrahintaan ja samalla asemalla 95-bensa maksoi 1,56 euroa litra.

Olisipa täälläkin yhtä suuri hintaero...

Toissapäivänä Jyväskylän seudulla 0,964

Vectralla runsas vuosi etanoliautoilua takana, keskikulutus on 10,60L/100km.
Aikaisempaan bensankulutukseen 28% kulutuksen nousu olisi tarkoittanut 10,75L/100km,
eli jopa hieman alle on jäänyt .

Etanolin aiheuttamia ongelmia ei ole ilmeentynyt.