ei starttaa diesel

[ristor]

ei starttaa diesel: nyt kun on jo sählöpumppu ja muut vaihdettu,kyllä starttaa,MUTTA joka aamu lupaa ei lähde lupaa jne mutta puolenminuutin startin jälkeen käy,ja starttaa kiltisti koko päivän,kunnes taas aamulla samajuttu?????

[Aimo]

Kertauksen vuoksi mitä kaikkea olet tehnyt, niin voisi ehkä paremmin antaa vinkkejä?
Pitää vain järjestelmällisesti ja ennen kaikkea huolellisesti käydä kohta kohdalta kaikki mahdolliset vuotokohdat läpi.
Minun astrassa viime kesästä lähtien oli ongelmia: Tältä foorumilta vinkkejä saamalla ja testaamalla mahdollisia vuotokohtia eliminoimalla pois. Alipainepumpusta on myös ollut apua.
Yksi vuotokohta löytyi suodattimen kotelosta ja todennäköisesti kannessa hiushalkeama, nuo kun vaihdoin, niin käynnistyy hyvin.
Minulla vielä testaus on kesken kun suuttimien paluut menevät pulloon... Olen paluut kyllä joulukuussa testannut alipainepumpulla ja vuoto oli erittäin vähäistä.

[remedy]

No jopas sattu mullakin Vectra B2 2.0DTi 2000 ja samat viat alko lauantaina. Ihmettelin et noh mikäs täs on kun tähän mennessä on aina iloisesti lähteny käyntiin oli sitten keli mikä tahansa kylmänä tai kuumana ja nyt joutu kahdesti koittaan ennen kuin lähti vaivalloisesti. Sunnuntaina en ajanu metriäkään ja eilen laitoin roikan nokkaan pariks tuntia ja ei perkele meinannu lähtä millään. Sai sahata vaikka kuinka pitkään ennenku starttas. Vähän lupas ja sit starttaa ja starttaa ja vihdoin lähti. Tänään sama juttu. Tos pari kuukautta sitten alkoi polttamaan vikavaloa noin 30 sekuntia kylmästartin jälkeen mut aina sammui eikä vaikuttanu mihinkään mitenkään. Polttoainesuodatin vaihdettu jotain viis vuotta sitten liekö sillä vaikutusta?

Voisko vp44 olla tiensä päässä ja oirehtii näin? Ite oon vähän käsi niin kai se on korjaamolle vietävä

[Juho M-P]

Ei vaan ilmavuoto suutinten ylivuotoletkuissa.
Vikavalo hehkun jälkeen tarkoittaa palanutta hehkua.

[remedy]

Eli hehkutulppien vaihtoon sitten? Eiks siinä oo veemäisenä puolena et se tulppa saattaa katketa sinne irrottaessa ja sit ollaan kuses

[seero]

Ei ole näissä sitä ongelmaa, jos ei ole edellinen vetänyt johonki ylimomenttiiin. Omat lähti ainakin ihan helposti ja muutenkin on niin simppelissä paikassa että vaihtoon menee alle puoli tuntia. Tarvit vaan pitkän muistaakseni 14 mm hylsyn ja momenttiavain kiristykseen koska kiristysmomentti vain 10Nm

[remedy]

Okei kiitti neuvoista. Kannattaako ne kaikki vaihtaa sit samalla vai vaihtaako vain palaneen?

[rgs1]

Jos on käytettyjä vaihtaa tilalle niin aivan hyvin voi vaihtaa vain rikkinäisen. Sarja pysyy hyvin tasapainossa. Satatuhatta ajettu tuolleen paikatulla ilman uutta vikaa.

[Juho M-P]

Ei mitään hehkujen vaihtoa vaanbilmavuodon korjaus. Opetellaan lukemaan.

[rgs1]

Vikavalo hehkun jälkeen tarkoittaa palanutta hehkua.

Tais tuossa hehkuvikaakin olla? Tosin tämä viimeinen lisäys on selvä ilmavuoto.

[Juho M-P]

Suurin ja tärkein vika on ilmavuoto

[remedy]

Jaahas ens viikolle sain huoltoajan mut nythän tää meni mielenkiintoiseksi. Annoin olla jotain 12h lämpimässä autotallissa ooppelin ja lähti niinkuin palmun alta. Ulkona pikkupakkasessa saa startata maailmanloppuun asti ennenkuin hörähtää yskien käyntiin. Erikoista

[rgs1]

Normalnoje! niin kuin tuolla naapurin puolella tavataan sanoa kaiken mennessä vituiksi. Kokemus on osoittanut, että ilmavaiva realisoituu herkemmin pakkasella. Ainakin, jos vaiva on suutinsillan tiivisteissä. Nehän on samassa piirissä kuin paluuletkut, mutta siellä venttiilikopan ja nokka-akselin alla.

[Juho M-P]

Myös polttoainesuodattimen pikaliittimien O-renkaat saattaa vuotaa pakkasella. Kuten myös ylivuotoletkujen halkeamat aukeavat pakasella.

[ristor]

sähköisen pumpun lisääminen oli paras idea pkään aikaan, ylivuotoletkutkin on vaihdettu, edelleen käy hyvin käynnistyy kokopäivän hyvin,,,mutta aamulla eka startti vähän huono,pelkään että kylmällä alkaa taas haitta lisääntyyn käynnistyksessä