Kadett c coupé -79 2.4 24v V6

Viesti Kirjoittaja **Vilderi** » 16 Maalis 2008, 19:58

Moottori kotonaan ja koppa pirun liki maata.

Eli siis moottoria mallailtu ja saatu auton alta romut pois ja nosturi alas.

Viesti Kirjoittaja **Vilderi** » 17 Maalis 2008, 21:28

http://www.elisanet.fi/~z625913/170308/8.jpg yleiskuva
http://www.elisanet.fi/~z625913/170308/9.jpg duunari

Viesti Kirjoittaja **apusähis** » 17 Maalis 2008, 21:39

Hienolta vaikuttaa projekti

Siullahan on ihan kunnollinen apu/oppipoika

Viesti Kirjoittaja **madi** » 17 Maalis 2008, 21:40

se o väärin käyttää lapsityövoimaa

Viesti Kirjoittaja **Vilderi** » 22 Maalis 2008, 19:27

Kampi/nokka pultit tulivat kera nokkain paikotussokkien.
Moottorit pitäis piilottaa tallilta, että voi olla keskittymättä niihin...

Taka-akseli ja sen tukivarren kiinnikkeet tarvis saada valmiiks. Suunnittelu ontuu, ei ole kivaa kun suunnitelmat on ainoastaan päässä....

http://www.elisanet.fi/~z625913/jakop%E4%E4.jpg Tollanen kilike tarvii valmistaa että saa hiacen akseliin sopivan poorin, 30 uraa=12 astetta urien väli. Hieno teelmys laitetaan sorvatun vetarin päälle, vetari ruustukkiin, reikään laitetaan tappi, käännetään ruuvipenkissä vetaria niin että tappi ottaa johonkin hyvään kohtaan kiinni (kiinteä leuka esim.) jyrsitään ura, vaihdetaan tappi seuraavaan reikään, käännetään, jyrsitää........ Jatketaan kunnes poori on korea ja sopivan välee tulkkiin (perämurikkaan) Homman vois hyvin tehdä jakopäälläkin, mutta sellasta ei nyt ole saatavilla.

Lisää harmaita hiuksia aiheuttaa poorin uran kulma, valmiita teriä ei ole.

Viesti Kirjoittaja **Vilderi** » 23 Maalis 2008, 20:39

Jippii!

Jakohommeli tehty, teräpalan hiontajigi tehty ja testattu.

http://www.elisanet.fi/~z625913/230308/jigi.jpg
http://www.elisanet.fi/~z625913/230308/ ... alikat.jpg
http://www.elisanet.fi/~z625913/230308/jako.jpg

Ehkä se siitä...

edit:

Pulttijako tulee olemaan seuraava:
http://www.elisanet.fi/~z625913/15bolt.jpg

5x110,5x112 ja 5x120 keskiklunssi 57.1

http://www.dahlinsdack.se/bultcirkel.htm Tämän takia tollaset.

Viesti Kirjoittaja **gse70** » 24 Maalis 2008, 08:53

Vai meinasit saada kolme jakoa yhteen napaan. Kuinkas jarrulevyn kiinnitys?

Viesti Kirjoittaja **MEga3** » 24 Maalis 2008, 09:52

miks 5x112? sehän menis vielä epäkeskopulteilla 5x110:stä, ja siitähän menee vielä 5x108... mietiskelin vaav

Viesti Kirjoittaja **Vilderi** » 24 Maalis 2008, 10:12

Kyllä se jarrulevy sinne istuu, ajattelin siirtyä nykyaikaan ja laittaa eteen ja taakse jarrulevyt päälimmäiseksi=jarrulevyyn ei tarvi tehdä kun soikeet reijät

http://www.elisanet.fi/~z625913/jarrulevy.JPG

Jarrulevyt kaiken kukkuraksi peittää ylimääräiset reijät navasta

Tuskin noita joka viikko vaihdellaan, mutta eipähän tarvi etsiä oikealle jaolle vanteita, saa keskittyä ulkonäköön, leveyteen ja ET:seen.

Ooppelin jako siksi kun on opel, 5x112 siksi kun ooppelistit laittaa epäkeskoilla sellasia vanteita, 5x120 siksi kun siihen jakoon saa gatalookien mukaan hyvin hienoja.
Jos tosta vielä joku jako puuttuu, aina voi tehdä spacerit johon saa vielä kaksi poikkeavaa jakoa (toisaalta taitaa mahtua jopa kolmekin kun vähän tiivistää...)

Suuri kysymys pyörii päässä, millaset pultit? lyötävät, vaarnaruuvit vai oikeet pultit...? Kaksi jälkimmäistä saa kerralla, ekaa varten joutuu tekemään pelkät reijät joihin ei saa kierteitä...

Viesti Kirjoittaja ?! » 24 Maalis 2008, 10:18

MEga3 kirjoitti:miks 5x112? sehän menis vielä epäkeskopulteilla 5x110:stä, ja siitähän menee vielä 5x108... mietiskelin vaav

Eikä tosiaan edes tarvi mitään epäkeskopultteja ihan omilla vakio pulteilla(mikäli pituus ok) ja et huomaa mitään eroa oli sulla vanteessa jakona 112 tai 110...näin ainakin omegassa.

Tuo 5x120 on kyllä fiksu valinta,siihen löytyy todella paljon eri mitoilla olevia (bmw)vanteita ja vielä monesti edullisesti...itse meinasin myös omaan kadettiin tota jakoa tulevaisuudessa.

Kotisivu

JOs haluaa epäkesko pultteja/muttereita käyttää, niin kannattaa tehdä ainakin pulttikooksi/kierteeksi 12mmx1,5mm nousu. 14mm ei edes löydy epäkeskoja ja 12mm tiheitä on hankala löytää, noita 1,5mm nousulla olevia löytyy melkeen joka rengas-putkasta.

Viesti Kirjoittaja **Spikey** » 24 Maalis 2008, 10:49

Ai että kun on komeeta.
Asia meininki.

Viesti Kirjoittaja **gse70** » 24 Maalis 2008, 17:07

Tee nyt taka-akseli sen verran kapeaksi, että sinne vakiokaariin menee leveät vanteet pienellä ET:llä. Voi sitten spacerillä korjata, jos ei ole tarpeeksi kaaressa kiinni.

Parhaimman näköset 5x120 vanteet on usein pienellä ET:llä, luokkaa 10-15 leveyden ollessa 7-10 tuumaa.

Viesti Kirjoittaja **Vilderi** » 24 Maalis 2008, 21:59

Akseli tulee orkkis levyseksi, kaaria pullistellaan.
Ei sinne mitään 10" vanteita laiteta, se on pieni auto.

Ensimmäinen vetoakselin poori meni sudeksi johtuen karkeesta kiinnityksestä ja hutiloinnista. terä toimi ja kiekko toimi, kiinnitys ei. Viimesellä lastulla sudeksi.

Viesti Kirjoittaja **Jussi V** » 24 Maalis 2008, 22:54

Melkonen seppä...

Mulla ei ajatus riittänyt ihan loppuun asti. Ymmärsin kai tuon jakokapistuksen käytön muuten, mutta miten se poori on tarkoitus jyrsiä? Minkälaisella kapistuksella ja mikä toimii ohjurina?